首先我想在此聲明，為了這輛特別的車，我提前一天便完成了拍攝任務(wù)，為的就是今天我要毫無顧慮的High翻一整天！

很多人在這里可能會問，底盤代號為992的保時捷911已經(jīng)推出，那么此時再試駕一臺991.2的911到底有什么意義？在此我想說，每一代911都是無比經(jīng)典的，在我看來每一代911都有著它獨特的魅力，而作為首款渦輪化的911 Camera S Cabriolet車型，它絕對有能力讓我再探究竟。

在為期接近一周的試駕后我發(fā)現(xiàn)，這臺911 Camera S Cabriolet就像深秋的果實一般，深邃，成熟，但卻是一顆充滿“毒性”的果實，它就像尼古丁一樣會讓人上癮，而且一旦上癮就無法自拔，進而全身淪陷！

我想保時捷911 Camera S Cabriolet在任何事物面前都會展現(xiàn)出它不一樣的身份。

對于駕駛者來說，它讓人上癮，令人興奮，像毒品一般破壞中樞神經(jīng)，最終刺激腎上腺素大量分泌，令人亢奮。而對于它的對手而言，它又搖身一變，變成了游戲終結(jié)者，就像在“21點”中，總是拿到Black Jack的那一個，它是永遠的獲勝者。對于更高一級的超跑對手來說，它便化身隱形刺客，殺進殺出，不沾染一絲塵埃。

或許你覺得我這么說有夸張的成分，但是相信我，這臺911 Camera Cabriolet絕對是有這個實力的，在幾乎試駕過現(xiàn)役所有超級跑車之后，我把“最佳駕駛者之車”的頭銜頒給了它，原因是它可以讓你隨心所欲的駕馭，且絕不會出錯！

有別于法拉利488 GTB令人敬畏到膽寒駕駛感受，或者蘭博基尼Huracan那近乎無聊的“傻快”模式，911 Camera Cabriolet的精髓在于給予你充足駕駛樂趣的同時保證了絕對的速度、絕對的可控性以及絕對的平衡！

在試駕之初，對于保時捷這個品牌，我就一直保持著尊敬的心理，風(fēng)馳電掣的911 一直在我心目中保留著崇高的地位，它太過耀眼，耀眼到全世界的車評人都對它拋來橄欖枝，是的，這里沒有“幾乎全世界”。

清晨，太陽剛剛升起，位于北京北部的群山中，就被一陣響亮的排氣聲浪劃破云霄，此時我正駕駛著保時捷911 Camera S Cabriolet馳騁在蜿蜒的山路中。

我必須承認，當(dāng)家中桌子上擺放著一把保時捷鑰匙的時候，我的睡眠注定不會太好，還記得電影《變形金剛 1》中主角誤以為父親給自己購買一輛保時捷時激動表情嗎？此時我大抵就是這樣的感覺。

保時捷一直深知如何挑逗駕駛者愉悅的那根神經(jīng)，我想誰都想不通保時捷究竟是如何把這臺6缸渦輪增壓發(fā)動機“搗鼓”的如此悅耳。

此時我也按耐不住心中的激動，油門全開，出發(fā)！

蜿蜒盤旋的山路中，保時捷911 Camera S Cabriolet的排氣聲浪就像是用鋼鐵鑄成的有機生命體，堅硬、輪廓鮮明、極富個性，特別是在這山谷中，這種感覺更加強烈，你絕對想不到這是一臺 6 缸發(fā)動機的聲音。

保時捷深得制造排氣聲浪的奧義。

當(dāng)我把轉(zhuǎn)速逼近到 5000 轉(zhuǎn) /分鐘以上時，巨大的聲浪就像洪流一樣傾瀉而出，我也早已禁不住這種誘惑再次深踩油門讓轉(zhuǎn)速肆無忌憚地攀升，排氣聲浪瞬間滔天，三頻的聲浪就像在我頭上扣了一個音量全開的監(jiān)聽耳機來轟炸我的耳膜，高亢的音調(diào)猶如排山倒海之勢反復(fù)沖擊，而更加高轉(zhuǎn)的聲浪猶如腎上腺素的催發(fā)劑，再加上敞篷車沒有車頂?shù)母艚^，此時，沒有比“蕩氣回腸”更好的形容詞了。

在山路上，右腳下的金屬鋁制油門踏板就是指揮棒，隨著腳底的幅度變化，演奏出世界上最美妙的樂曲，而方向盤兩邊的換擋撥片則負責(zé)這首美妙樂曲的音律變化，每次換擋都可以使音律急轉(zhuǎn)直下又不斷上升，如此反復(fù)......而每次回火的“啪啪”聲則更像音律節(jié)奏中的鼓點，起到了畫龍點睛的作用。

誠然，我知道保時捷并不是執(zhí)著于排氣聲浪的品牌（你知道我影射的是誰），但是它明白，對于駕駛者而言，想要達到完美駕駛感受，一個都不能少！

說到完美駕駛感受我想就不得不提保時捷911 Camera S Cabriolet上那臺PDK雙離合變速箱，我想說的是，有了“跑得快”，忘掉手動擋吧，它可以做的更棒！毫不客氣的說，這臺變速箱是我從事試車工作8年來使用過與發(fā)動機搭配最優(yōu)秀的組合，在這里沒有之一！

目前大部分雙離合變速箱均能做到在升擋時迅猛異常，而這臺 PDK 變速箱不僅保持了這一優(yōu)秀傳統(tǒng)，更在降擋時也能細致入微，一旦腳下的油門有一絲變化，這臺變速箱便立刻做出反應(yīng)，連降數(shù)擋來為你下一個加速做足準備，甚至可以說，這臺變速箱總是在揣測你的下一步動作，當(dāng)你的大腦作出想要全力加速的指令時，這臺變速箱已經(jīng)為你把擋位將到最低，好了，玩兒命踩吧！

雖然保時捷911 Camera S Cabriolet上的這臺3.8升水平對置 6 缸渦輪增壓發(fā)動機的數(shù)據(jù)并不是那么耀眼，420馬力和500牛?米這兩項動力參數(shù)看上去也算平平，但保時捷從來不打數(shù)據(jù)戰(zhàn)，不過一段山路試駕便可很好的證明了911 Camera S Cabriolet出身運動世家的純正血統(tǒng)，線性的發(fā)力和迅速攀升的轉(zhuǎn)速使它很容易在加速初始階段給人很強的推背感，在配合上20秒的“雞血模式”后，這一瘋狂的、可控的駕駛爽快感近乎讓人癲狂！

在瘋狂了一整天后，我選擇慢慢下山，然后向城區(qū)開去。此時北京已近秋天，天也暗得早了一些。路燈亮起，遠處的屋頂已經(jīng)沉沒到一片明亮的深藍色天幕里。不知名的甲蟲在路燈下逆光飛來，留下幾個搖曳的金色的點，此時我摩挲著方向盤，感謝它賦予我美好的一天。

如今底盤代號為992的保時捷911已經(jīng)到來，雖然還未上市，但我手中的這臺991.2的911已經(jīng)成為了“過去式”，但那又怎么樣呢？回到文章開始時的那句話，911永遠不過時！

兩個珍惜皮愛馬仕Birkin能換來什么？

嗜駕丨感覺人生已經(jīng)達到了高潮 試駕BMW M4 CS

夜?艷 嗜駕｜BMW i3升級版