作為一名“守舊派”，我一直認(rèn)為路虎就應(yīng)該是方方正正高大威猛的樣子，但直到2012年攬勝極光在萬眾矚目中誕生之時(shí)，我突然覺得路虎竟然也可以這么美！它的出現(xiàn)顛覆了我對路虎這個(gè)品牌的固有認(rèn)知。但美中不足的是，我覺得極光的車身尺寸還是有些小，如果再大一些就更完美更有氣勢了，所以路虎攬勝星脈到來了，它的設(shè)計(jì)簡直不像是這個(gè)星球的產(chǎn)物。

既然攬脈被冠以攬勝的名號(hào)，那么它一定要有一些過人的本領(lǐng)才能不辱攬勝系列的名號(hào)。

作為有著近40多年歷史的成功系列來說，在絕不能離經(jīng)叛道的同時(shí)又要大膽創(chuàng)新，這是何等的困難！好在路虎的設(shè)計(jì)師明白，越是困難，越有挑戰(zhàn)的意義，所以星脈一經(jīng)推出就被冠以“最美路虎”的稱號(hào)，這也是對設(shè)計(jì)師最大的褒獎(jiǎng)。

作為攬勝家族的第四位成員，星脈的英文名字VELAR并非沒有源頭，當(dāng)年第一代攬勝原型車的代號(hào)就是Velar，這個(gè)詞從拉丁文Velare衍生而來，意為“面紗”或“神秘”。

在攬勝家族里，無論是定位還是價(jià)格，星脈都介于攬運(yùn)和極光之間。事實(shí)上，星脈的尺寸并沒有比攬運(yùn)小太多，其車身長度僅僅短了不到5厘米，只有身高比攬運(yùn)要矮不少，其主要原因是因?yàn)樾敲}的側(cè)面輪廓采用了Coupe風(fēng)格，因此，星脈在氣場上并不輸于攬運(yùn)，它甚至看起來比車名里帶SPORT的攬運(yùn)更加運(yùn)動(dòng)，而且全新的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓人感覺它比攬運(yùn)還要豪華，換句話說，如果你不了解這兩款車的定位關(guān)系，很有可能會(huì)認(rèn)為星脈的價(jià)格比攬運(yùn)更貴。

當(dāng)然所謂的延續(xù)歷史并不意味著停滯不前，星脈在車身科技上有著非比尋常的投入，它集路虎萬般寵愛于一身，工程師幾乎為它傾注了能夠提供的所有功能組件，設(shè)計(jì)師也挖空心思將它演繹得如王宮般璀璨，為的就是延續(xù)世人選擇生活方式的權(quán)利。

如果說攬勝行政還刻意為這個(gè)在泥地和曠野里摸爬滾打了半個(gè)多世紀(jì)的品牌保留了些滄桑感的話，那么星脈則通過更加修長、更加勻稱的車身減少了這種滄桑感。這和我們在現(xiàn)實(shí)生活中遇到的情況是有聯(lián)系的，我們通常在干凈的街道或奢靡的酒店門前看到路虎的幾率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于在荒郊野外，而星脈則更加適合出現(xiàn)在這些場所。也就是說，一擲千金購買攬勝的車主并不會(huì)（至少不經(jīng)常）帶著愛車去越野，他們更喜歡開著它顯露身份和品位。

總的來說為了星脈，路虎拿出了他們最引以為傲的資本，他們投入了所有的心血，有人說直線屬于人類，曲線屬于上帝，這么看路虎的工程師也許使用了上帝之手才塑造了這個(gè)完美作品，是的，在外觀設(shè)計(jì)方面，我可以給它打個(gè)滿分！

當(dāng)然打開車門，內(nèi)飾帶來的視覺沖擊是SUV中前所未有的。星脈將“豪華”推向了極致的高度，如何去取舍人、車、定位之間微妙的關(guān)系，成為了星脈最引以為傲的地方。目光所及之處均被大面積的各色木料或金屬部件以及布藝覆蓋著，在陽光的照耀下高貴地閃著令人神往的光輝。而在夜幕時(shí)分，駕駛艙的縫隙中，則會(huì)亮起柔弱卻又溫馨的氛圍燈，舒服而又讓人覺得很適度，更有近10多種氛圍燈供你選擇。

而鑲嵌在真皮框內(nèi)的是一塊電子儀表盤，只有在車輛啟動(dòng)時(shí)你才能夠一窺它的究竟，純電子顯示的各種數(shù)據(jù)充分彰顯了星脈的豪華身份。這種富含科技感但又簡約的儀表設(shè)計(jì)十分對我的胃口，車輛的各項(xiàng)參數(shù)均會(huì)通過這塊電子顯示屏傳達(dá)到你的眼中，無微不至、賞心悅目。

當(dāng)然值得注意的是這輛星脈采用了織物座椅，在我們的普遍認(rèn)知中，真皮才是“高級(jí)”的選擇，但路虎顯然找到了“最高級(jí)”的材料。星脈車內(nèi)最高等級(jí)的內(nèi)飾用的材料并不是以往常見的真皮，而是一種非常高級(jí)的布料。星脈的座椅外側(cè)采用的是羊毛混紡，使用的是英國當(dāng)?shù)氐难蛎?，供?yīng)商Kvadrat是一家來自丹麥的面料公司，這家公司以生產(chǎn)奢華紡織面料聞名業(yè)界。

內(nèi)側(cè)則是由軟觸性材料和回收的塑料瓶所制作的Miko麂皮布料，制作這種材料的公司叫做Dinamica，也是一家老牌的汽車環(huán)保內(nèi)飾供應(yīng)商，所以看到了吧，傳統(tǒng)、老牌、頂尖依然是路虎挑選供應(yīng)商的必備條件。

在外觀和內(nèi)飾開辟了全新領(lǐng)域后，開起來怎么樣則引起了我更大的好奇，我好奇的的是這輛星脈到底會(huì)不會(huì)再次創(chuàng)新？

我此次試駕的是星脈P380版本，這臺(tái)車搭載了一臺(tái)3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率380馬力，峰值扭矩為450?！っ祝c之匹配的是一臺(tái)8擋ZF自動(dòng)變速箱，百公里加速用時(shí)只需5.7秒。

其實(shí)要知道這套動(dòng)力總成已經(jīng)廣泛應(yīng)用于捷豹路虎旗下的多款車型，動(dòng)力充沛且運(yùn)轉(zhuǎn)平順。不過相比同平臺(tái)的捷豹F-Pace，駕駛星脈是另一種完全不同的感覺。

首先它的車內(nèi)要安靜得多，其實(shí)這臺(tái)3.0升V6本身并不安靜，甚至有些暴躁，站在車外的人很容易透過它的渾厚聲浪感受得到，只不過V6的轟鳴，包括胎噪以及風(fēng)噪等一切外部來的噪音，都被星脈刻意隔絕在車外，只有當(dāng)你深踩油門的時(shí)候，才能隱隱感受到來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的聲音，是的，這些聲音是他們刻意想讓你聽到的，為的就是烘托駕駛氛圍。

雖然捷豹F-Pace和星脈出自同平臺(tái)，但兩者的脾氣秉性卻截然不同，與F-pace的“暴躁”不同的是，星脈很安逸，它的整體節(jié)奏，包括轉(zhuǎn)向、油門以及變速箱的反應(yīng)則要慢上一拍，它似乎更想讓你去欣賞一下窗外的高山流水，其次我們試駕的這臺(tái)首發(fā)限量版上還配備了空氣懸架，駕駛起來就更加舒適了?？偟膩砜?，星脈依然保證了路虎的傳統(tǒng)駕駛風(fēng)格，可以很快，但并不張揚(yáng)，內(nèi)斂藏鋒才是王道。

就在各大豪華車廠悉數(shù)讓自己SUV漸走高端之際，路虎悄然推出的星脈再一次令對手們望塵莫及。多年來，汽車的本質(zhì)都未曾改變，但星脈卻不同，它改變了游戲規(guī)則，翻開了豪華SUV史上新的一頁，也許這正是幾百年來大英工業(yè)文明的結(jié)晶，“來自星星的你”也許是對這輛車最大的褒獎(jiǎng)。