嗜駕 丨阿斯頓·馬丁DB11

可以說Skyfall是007系列我最喜歡的一部，在這部電影中，略顯昏暗色調(diào)配上憂傷的主旋律讓《大破天幕殺機》成為007系列電影中非常具有特點的一部，當(dāng)然提起007，就不得不提詹姆斯·邦德的御用座駕——阿斯頓·馬丁。

高性能GT一貫是阿斯頓·馬丁的拿手好戲，不管是那輛讓我魂牽夢繞的V12 Zagato還是前幾年的全民偶像DB9，再或是我們今天的主角DB11，它們都有一個共同的特點，那就是裝備了V12發(fā)動機，可以說V12發(fā)動機是阿斯頓·馬丁的傳家寶。

從1999年起，阿斯頓·馬丁推出了首款V12發(fā)動機，隨后就開始在自己的全系車型中裝備，當(dāng)時，V12發(fā)動機不僅擁有雄厚的動力儲備，更多的是一種把機械結(jié)構(gòu)推向極致的象征意義。

想要優(yōu)雅，又不肯放棄速度，阿斯頓·馬丁DB11絕對是我試駕過諸多車型里最想擁有的一部大型GT。

在三天的試駕里這輛DB11給予了我從未享受到的快樂，從驚世駭俗的DB10上所汲取的靈感與經(jīng)驗，幫助DB11達到了一個全新的高度，甚至讓它可以與法拉利分庭抗禮。

可以說自始至終，DB系列一直都是最平衡的阿斯頓·馬丁，不管是動力還是外形設(shè)計，它都有讓人過目不忘的本領(lǐng)，這也很好的解釋了為何DB5到今天已經(jīng)被拍賣到了天價，是的，每一代“DB”都可以被稱之為藝術(shù)品。

而我們最熟悉的阿斯頓·馬丁DB9即便用今天的標準來看，它的性能也足以讓那些習(xí)慣在晚餐時享用大量山珍海味的富豪們在魯莽地踩下油門踏板后立刻血壓升高，但它卻完全沒有躁動不安、難以駕馭并且很容易出故障等一系列高性能跑車所共同擁有的癥狀。

當(dāng)然DB11依然很好的繼承了DB系列的衣缽，并得以全面進化。

輕松的駕駛性能、良好的視野、舒適的后排、匹配四人出行標準的后備廂和不錯的通過能力都讓它能夠適應(yīng)各種各樣的道路環(huán)境。

不過作為一輛阿斯頓·馬丁來說，這輛DB11絕對能夠奉獻出更多的東西。

看過這輛車的人都能感覺到那種強烈的雕塑感，就仿佛整個車身是由米開朗基羅雕鑿出來的，而完全與冰冷生硬的水壓機毫無關(guān)聯(lián)。當(dāng)然這輛DB11除了性感的一塌糊涂之外，還注入了一絲狂放不羈的媚惑味道。對于這樣的一輛車，相信很難有男人不會對其產(chǎn)生占有欲，就好比試問這世間有幾個懵懂少男可以抵擋住《西西里的美麗傳說》中的風(fēng)韻少婦一樣，答案早已一目了然。

精美絕倫的內(nèi)飾依然繼承了阿斯頓·馬丁一向的風(fēng)格，而DB11內(nèi)部的改進也是它出彩的地方。更加上乘的皮革用料、更精心的手工縫制、更趨合理的按鍵布局令我在駕駛座上找到了久違的愉悅。

當(dāng)阿斯頓?馬丁一貫擅長的考究材料和精湛工藝遇到戴姆勒公司共同開發(fā)的科技裝備，讓它如虎添翼。這就好比是雍容華貴的唐頓莊園，迎來了一位嚴謹?shù)牡聡芗?，?nèi)心傲嬌的英國人當(dāng)然還控制著主旋律，但對于那些不擅長的地方，管家的優(yōu)勢便體現(xiàn)出來。比如無鑰匙進入系統(tǒng)和12英寸全彩色液晶儀表盤絕對讓阿斯頓·馬丁這回跟上了潮流。

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它只能亮騷？不，它絕對能奉獻更多。

阿斯頓·馬丁那5.2升V12發(fā)動機搭載了雙渦輪增壓系統(tǒng)，可以爆發(fā)出608馬力和700?！っ椎呐ぞ?，這讓DB11成為了阿斯頓·馬丁歷史上動力最強的“DB”車型。與V8版本的DB11相比，V12版本的最大功率和最大扭矩分別提高了98馬力和25?！っ?；最高車速也提高了22公里/時，達到了322公里/時；0-100公里/時加速時間從4.0秒縮短到了3.9秒。

不僅更快，V12發(fā)動機還擁有天生的平衡性，因為V12發(fā)動機可以看做是兩個直列6缸發(fā)動機的組合。通過相隔120°夾角的相位設(shè)計，可以把不同氣缸做功時對曲軸產(chǎn)生的沖擊力相互抵消。因此，V12發(fā)動機與直列六缸發(fā)動機一樣不需要加裝平衡軸，自身就能達到很好的平衡狀態(tài)，因而從理論上支撐了阿斯頓·馬丁對優(yōu)雅從容的訴求。

而對于一部GT跑車而言，瞬間的激昂澎湃和長距離舒適駕駛一定要做到無縫銜接。

通過調(diào)節(jié)方向盤上的駕駛模式選項按鈕，DB11可以選擇GT，SPORT和SPORT+模式，GT模式是最舒適的巡航模式，在這個模式下，DB11的自適應(yīng)懸架會變得較軟，過濾掉更多路面的細碎震動，而發(fā)動機則保持在巡航轉(zhuǎn)速溫和地“呼吸”，這時候在車內(nèi)可以輕松地欣賞音樂，發(fā)動機的聲音幾乎不會影響到音響的品質(zhì)。

既然是一輛出身名門的大型GT，那么我決定讓它帶著我做一次該做的事——完成一次偉大的旅行。清晨，太陽甚至還未完全升起，位于北京西部的山路就被一陣低沉的排氣聲浪驚醒，此刻我正駕駛DB11馳騁在妙峰山蜿蜒的山路中。

如果說有哪種發(fā)動機聲音最為性感，有人說是V8，但我想說的是在12個缸面前，V8會羞愧的低下頭。阿斯頓·馬丁本無意將這輛大型GT的排氣聲浪打造的多么性感，但這輛DB11依然捍衛(wèi)著屬于V12發(fā)動機的尊嚴。

通過在方向盤上的按鈕可以打開一個內(nèi)部旁通閥，排氣音調(diào)得以改變，變的更加富有層次感，更加憤怒和美妙動聽。在這條人跡罕至的山路中，我打開車窗，享受我從未感受到的感官刺激。在這條蜿蜒的山路中，這輛DB11的排氣聲浪就像是用鋼鐵制成的有機生命體，堅硬、輪廓鮮明、極富個性化，特別是在這山谷中，這種感覺更加強烈。

在山路上飛馳了許久后我發(fā)現(xiàn)，這輛DB11的表現(xiàn)絕對與這個時代的超級跑車相襯，但卻沒有絲毫飛揚跋扈。

相對低矮的坐姿、方向盤后方巨大的換擋撥片、較為沉重的轉(zhuǎn)向力度、隨叫隨到的動力儲備、短行程懸架的積極配合以及低沉的發(fā)動機咆哮，這些跑車必備的特性在它身上一個不缺，不過卻都刻意沒有達到極致。

可以看出，阿斯頓?馬丁還是始終堅持GT跑車的大方向，舒適地游弋才是品牌的訴求。英國特有的華貴更令DB11保留了更多“自己的風(fēng)格”，使得與阿斯頓?馬丁的相處讓人有一種與英國紳士把臂同游的感覺，它彬彬有禮，也倜儻幽默，這樣一種氣質(zhì)的加持比駕駛一臺冰冷的機器可有趣多了。

繼續(xù)行駛，我發(fā)現(xiàn)在這條山路中，彎路的轉(zhuǎn)動隨著激昂地排氣聲浪變化著，仿佛自己置身于超現(xiàn)實的電影畫面之中。此時這輛DB11早已鋒芒畢露，但卻露的恰到好處，沒有給我過多的壓迫感，但又不會過于內(nèi)斂。

突然間，我好像明白了些什么，GT的意義更像是車主品味人生的工具。當(dāng)我們習(xí)慣了阿斯頓·馬丁用城市的霓虹凸現(xiàn)自己貴族氣質(zhì)的做派時，在這條山路中，曲轉(zhuǎn)的彎道給予我們的是視覺層面的新鮮感和沖擊力，這種新鮮和沖擊來自扭曲與流暢線條的對比、陽剛與柔美性格的比拼，原來它并不孤傲，只是會讓一些沒有自信的人停下走向它的腳步，而當(dāng)你鼓起勇氣走近它或親自駕駛它時，你就會明白它存在的意義。