【有車以后 有車試駕】這一次，我們來到長安的大本營—重慶，來體驗(yàn)號(hào)稱國產(chǎn)最高熱效率的藍(lán)鯨版雙車。

這兩款車分別是逸動(dòng)和CS35 PLUS，他們的最新型號(hào)均搭載了藍(lán)鯨NE平臺(tái)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，它最秀的地方就是高達(dá)38%的熱效率，這可是世界頂級(jí)水平的表現(xiàn)（例如本田1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣能達(dá)到38%的熱效率）。

先照例來介紹一下參數(shù)，這款藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在5500rpm時(shí)可以輸出158匹最大馬力，在1500-4000rpm時(shí)就能輸出260N·m的峰值扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)是7擋濕式雙離合變速箱。一般來說，38%的熱效率意味著更省油，這也是目標(biāo)用戶最care的點(diǎn)之一，那么這個(gè)數(shù)據(jù)到底是噱頭還是實(shí)打?qū)嵉恼姹臼履?？還是要實(shí)際駕駛一番才有個(gè)底，畢竟許多自主品牌“放衛(wèi)星”的黑歷史仍歷歷在目。

除了火鍋之外，重慶的夏季也是火辣火辣的，不愧是中國的“四大火爐”之一。試駕當(dāng)天氣溫高達(dá)38℃，這對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的效率是個(gè)嚴(yán)酷的考驗(yàn)，說白了，就是氣溫越高越不利于省油。即便如此，我們還是把這兩輛車的油箱加滿了（油位加到加油口），再把表顯油耗清零，看看在試駕過程中它們的油耗能跑到多少。

1.6L+6AT（最大馬力128匹）的逸動(dòng)只能夠你買菜接娃，夠安逸但與運(yùn)動(dòng)無關(guān)。藍(lán)鯨上身后，終于有了一些運(yùn)動(dòng)的感覺，“逸動(dòng)”之名實(shí)至名歸。這關(guān)鍵的30匹馬力讓它的動(dòng)力表現(xiàn)回到了2019年的主流水平，能滿足大部分用戶的期待值。7擋雙離合的表現(xiàn)以這個(gè)價(jià)位車型的標(biāo)準(zhǔn)來說，無功無過，犧牲了換擋速度換取了更好的平順性，這條路子沒有走歪。要挑毛病的話，那就是1、2擋之間切換的動(dòng)作還是比較明顯，另外，為了保證更跟腳的響應(yīng)性，巡航轉(zhuǎn)速也調(diào)的比較高（80km/h時(shí)約為1800rpm、120km/h時(shí)為2600rpm）。

隔音方面也有一定的進(jìn)步，在高速巡航的時(shí)候，風(fēng)噪和路噪并不明顯，而且車廂內(nèi)的音場(chǎng)感覺會(huì)更厚重一些。但在加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是比較明顯的，好在它的聲音不算惱人，問題不大。

如今，低速輕、高速沉、回正阻尼線性增益幾乎成為了家用車轉(zhuǎn)向標(biāo)定的基本邏輯，逸動(dòng)大體上做到了，但是回正阻尼來的不夠自然，在你打方向到某個(gè)點(diǎn)的時(shí)候感覺會(huì)突然加重，比較奇怪。底盤濾振給人的第一印象不錯(cuò)，在城市路面行走時(shí)，對(duì)大部分類似井蓋，路面接縫這些小振動(dòng)的過濾比較徹底，有一定的高級(jí)感。但碰到較大的減速帶，或者是連續(xù)的大顛簸時(shí)，懸掛的支撐力就不夠用了，這時(shí)候車身會(huì)有多余的晃動(dòng)，顯得不夠從容。

這200多公里的試駕，包含了城市擁堵道路（15%）、城市快速路（30%）和高速公路（55%），比較接近我們的日常用車路況，其中大部分時(shí)間我們都是在用“黃金右腳”在佛系駕駛。最終逸動(dòng)的表顯油耗為5.6L/100km，再次加滿油后，換算出真實(shí)綜合油耗約為4.6L/100km。（僅供參考）

同樣，你不必?fù)?dān)心CS35 PLUS藍(lán)鯨版的動(dòng)力表現(xiàn)，158匹馬力放在國產(chǎn)小型SUV中算是靠前的水平。7擋雙離合變速箱在低擋位時(shí)有輕微的頓挫感，經(jīng)過短暫的渦輪遲滯后，一切回歸平順。但巡航轉(zhuǎn)速幾乎與逸動(dòng)藍(lán)鯨版一樣偏高。

CS35 PLUS對(duì)路噪的隔絕做得很好，看來廠家在對(duì)它的底盤隔音方面下了比較大的功夫，但是對(duì)于風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕就一般般，不過這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別中是算是領(lǐng)先水平了。

懸掛整體比較柔軟。對(duì)像井蓋這類小振動(dòng)的過濾得體，在較好的路面上的行駛能給人一定的高級(jí)感。在經(jīng)過像減速帶這類大振動(dòng)時(shí)，懸掛整體的濾振還是蠻干脆的，只是后懸掛的細(xì)微余振會(huì)多些，但也無傷大雅。

試駕完后，CS35 PLUS的表顯油耗為6.7L/100km，再次加滿油，換算出真實(shí)綜合油耗為6.2L/100km。（僅供參考）

值得一提的是，兩車的空調(diào)制冷表現(xiàn)都出乎意料地好，在這么熱的天氣中開23℃就夠了。

我們之前已經(jīng)對(duì)這兩輛車做過詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)了，因此不需要花太多的篇幅去贅述這些方面，那就用圖片來簡單回顧下吧。

（純黑的中網(wǎng)是逸動(dòng)藍(lán)鯨版的專屬，比1.6L車型看著更運(yùn)動(dòng)）

（CS35 PLUS藍(lán)鯨版的雙邊共雙出排氣比1.6L車型更動(dòng)感）

（紅色的皮革是藍(lán)鯨版的專屬搭配，這也是當(dāng)下最潮的配色之一）

（經(jīng)常觸碰到的地方都用了軟質(zhì)皮革的包裹，用料良心）

（CS35 PLUS與逸動(dòng)的內(nèi)飾氛圍大致相同，有一定的檔次感）

（兩款新車的副駕駛前方都配有觸摸式音量控制按鍵，方便副駕的TA快速操作）

換裝藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)后，逸動(dòng)和CS35 PLUS的實(shí)際油耗表現(xiàn)有了較大進(jìn)步，是自主品牌中的拔尖水平。最大的問題就是巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速偏高，雖然這樣能夠帶來更好的動(dòng)力響應(yīng)，但卻沒有達(dá)到更好的節(jié)油效果，動(dòng)力也有所浪費(fèi)，這一點(diǎn)無論是逸動(dòng)還是CS35 PLUS都極為相似。

因此，這套動(dòng)力總成的燃效表現(xiàn)應(yīng)該能做到更好，希望長安能夠再接再厲，不斷優(yōu)化好發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的標(biāo)定，更好地發(fā)揮出38%熱效率的優(yōu)勢(shì)，打造出更完美的動(dòng)力總成并應(yīng)用到更多的車型上，造福廣大消費(fèi)者。