大家好，我是一顆電芯。準(zhǔn)確來說，是一顆即將被安裝到軒逸·純電上的電芯。

不久之前，我的“爸爸”——東風(fēng)日產(chǎn)，向我的“媽媽”——寧德時(shí)代下了一份“私人訂制”的訂單。

沒過多久，我就和我千千萬萬的兄弟們一同，來到了這個(gè)世界上。

寧德時(shí)代的工廠很先進(jìn)，但當(dāng)我再一睜眼，我已經(jīng)發(fā)現(xiàn)自己躺在廣州花都東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠的生產(chǎn)線上。

而圍繞在我身邊的，還有來自全國的專業(yè)汽車媒體老師們。

聽說，我今天將要經(jīng)歷一趟“冒險(xiǎn)”之旅，完成從一顆電芯（CELL），到成為一個(gè)電池模塊（MODULE），再到成為一個(gè)電池組（PACK），最后成為一輛軒逸·純電的蛻變。

可能大家還不知道，軒逸·純電，是合資品牌的首款國產(chǎn)純電動(dòng)汽車。

他采用與日產(chǎn)聆風(fēng)LEAF相同的專業(yè)純電平臺(tái)打造。

更繼承了LEAF累計(jì)銷量43萬臺(tái)、累計(jì)行駛里程100億公里，而電池0重大事故的優(yōu)秀基因。

得知自己要變成他的一份子，眼前這個(gè)陌生的環(huán)境，似乎也變得可愛起來。

那么，我從一塊電芯到一輛完整的電動(dòng)車到底要經(jīng)歷些什么？

下面，我們就來一同開始這場“冒險(xiǎn)”吧。

按照工程師的說法，我和兄弟們，最先要經(jīng)歷的第一個(gè)流程，就是完成從CELL（電池單元）到MODULE（電池模塊）的生產(chǎn)過程。

我們完成這一過程的地方，更堪稱是頂尖工藝的集結(jié)地。自動(dòng)化率高達(dá)96%！

此刻，我正身處數(shù)千平米的生產(chǎn)線，被兩排精密的全自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備占據(jù)了絕大部分空間。

但我卻只看到了屈指可數(shù)的數(shù)個(gè)工作人員穿梭其中。

整條生產(chǎn)線仿佛讓人走進(jìn)了“外科手術(shù)室”般，在干凈、整潔的同時(shí)，給人精密、先進(jìn)的第一印象。

而我和我的兄弟們，還都要經(jīng)歷12道工藝流程、14項(xiàng)品質(zhì)檢查及198項(xiàng)生產(chǎn)管控環(huán)節(jié)。

其中，更包括了激光裁剪、超聲波焊接、熱熔膠注塑、激光打碼等多道精密自動(dòng)化生產(chǎn)工序。

最終，在走完這些工序后，我們便組合成了一個(gè)完整的MODULE（電池模塊）。

完成MODULE后，我的這場“冒險(xiǎn)”只是走完了第一步。

接下來，更多和我一樣的兄弟們將加入進(jìn)來，并組成一個(gè)PACK（電池組）。而一個(gè)完整的PACK，才是軒逸·純電的動(dòng)力來源。

這個(gè)過程，離不開那些全副武裝，身穿戴著絕緣鞋、絕緣手套、安全頭盔、護(hù)目鏡的工作人員們對(duì)我們的悉心“照顧”。

聽東風(fēng)日產(chǎn)的工程師介紹，這里的每個(gè)工作人員除了持有國家認(rèn)證的電工資格證書外，還擁有非常豐富的高壓作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

畢竟，24個(gè)電池模塊串聯(lián)后電壓高達(dá)380伏，專業(yè)事必須專業(yè)人來做。

電池組的組裝過程要經(jīng)過堆棧分裝、主線束裝配、高壓檢查、合蓋檢查、氣密測試、充電測試、以及QA檢查等6道主要工序。

為了確保整個(gè)生產(chǎn)流程的完全可控，我們“上頭”還有一個(gè)叫做MES的系統(tǒng)扮演著“天眼”的角色，事無巨細(xì)地記錄著每個(gè)生產(chǎn)的細(xì)節(jié)。

定值無線電槍正在緊固的螺絲的位置、力矩、當(dāng)班員工的編號(hào)、生產(chǎn)的時(shí)間……所有一切都被清晰地計(jì)入系統(tǒng)，悉數(shù)上傳至日產(chǎn)總部，其中重要數(shù)據(jù)更是要保存5年以上。

當(dāng)然，即便我們組成了一個(gè)PACK，但遠(yuǎn)還不到可以組裝“上車”的時(shí)候。

東風(fēng)日產(chǎn)為了嚴(yán)格確保電池品質(zhì)。我們整個(gè)電池包的關(guān)鍵參數(shù)需要進(jìn)行校驗(yàn)，確保PACK符合設(shè)計(jì)要求的同時(shí)，避免虛接等情況發(fā)生。

1.5KPa的高壓氣體被注入到被密封好的我們的包內(nèi)，并要求在15秒內(nèi)沒有氣體外泄，以確保整個(gè)電池包處于完全密封的狀態(tài)。

最后，我們還有接受15分鐘高壓充電測試，模擬21種日常容易遇到的充電情境。

并且，還有專門的QA檢測環(huán)節(jié)。對(duì)整個(gè)生產(chǎn)裝配流程再次進(jìn)行校驗(yàn)，確保所有環(huán)節(jié)均按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行生產(chǎn)和檢測，實(shí)現(xiàn)過程、檢查和下線每道工序都達(dá)到100%的品質(zhì)。

最后當(dāng)然就是總裝“上車”的環(huán)節(jié)了。

軒逸·純電要經(jīng)歷的總裝過程其實(shí)也和許多燃油車型也是大同小異，括的車身和底盤的結(jié)合，還有電池、電驅(qū)模組的安裝等等。

但重點(diǎn)值得一說的是，東風(fēng)日產(chǎn)還考慮到了實(shí)際用車過程中，環(huán)境因素變化對(duì)我們的影響，制定了非常周密的安全防御設(shè)計(jì)。

為了防止機(jī)械變形、擠壓、撕裂、隔膜破裂導(dǎo)致的內(nèi)短路，日產(chǎn)克制地將我們布置在前后輪中間，并且采用了1.2GPa超高強(qiáng)度裝甲。

我們內(nèi)部還有玻璃纖維和凱夫拉組成的隔熱材料進(jìn)一步防護(hù)，更有極端情況下能夠迅速釋放內(nèi)部壓力的泄壓閥。

此外，我們周圍還留出足夠的防碰撞潰縮空間，最大限度提供被動(dòng)安全保障。

同時(shí)，為了防止過充、老化、低溫對(duì)我的影響，日產(chǎn)LEAF做了大量的數(shù)據(jù)積累和實(shí)驗(yàn)，定義出明確清晰的充電電流電壓邊界，以此管控整個(gè)充電過程，保障充電的安全。

經(jīng)歷完這一整場完整的“冒險(xiǎn)”，我發(fā)現(xiàn)， 與其說是“冒險(xiǎn)”，還不如說是東風(fēng)日產(chǎn)從源頭開始，將所有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)都降到了最低。

也正是因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)為了軒逸·純電乘客的安全做了那么多不易被察覺的努力。

擁有日產(chǎn)聆風(fēng)100億公里，電池0重大事故優(yōu)秀基因基因的軒逸·純電，無愧于純電領(lǐng)域的安全標(biāo)桿。