導(dǎo)語(yǔ)

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了7月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)148.5萬(wàn)輛，同比下降5.0%，環(huán)比下降15.9%，1-7月累計(jì)銷量達(dá)1144.0萬(wàn)輛，同比下降8.8%。其中SUV市場(chǎng)稍有回暖，7月份銷量64.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.8%，環(huán)比下降15.2%；1-7月累計(jì)銷量493.6萬(wàn)輛，同比下降7.3%。

從本次榜單來(lái)看，自主和合資產(chǎn)品兩級(jí)分化明顯，以哈弗H6、榮威RX5、吉利博越為首的自主車型均出現(xiàn)了不同程度的跌幅，此前一直排在前五的寶駿510已經(jīng)跌出前十五名。反觀合資產(chǎn)品，本田CR-V、日產(chǎn)奇駿、逍客、現(xiàn)代ix35等車型憑借不錯(cuò)優(yōu)惠力度，都實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。另外，豪華中型SUV奧迪Q5、奔馳GLC同比增長(zhǎng)45.7%和19.3%，位列第八和第十位。接下來(lái)，我們一起看看前十名的具體表現(xiàn)。

NO.10 奔馳GLC

奔馳GLC本年度已經(jīng)三個(gè)月進(jìn)入榜單前十，雖然說(shuō)奔馳品牌在發(fā)生的各類負(fù)面新聞，但對(duì)其銷量似乎反而起了提振作用，看來(lái)我國(guó)消費(fèi)者還是非常寬容的。7月奔馳GLC銷量達(dá)到了12357輛，同比增長(zhǎng)19.3%，其1-7月總銷量為79199輛，同比增長(zhǎng)9.2%，繼續(xù)領(lǐng)跑豪華中型SUV市場(chǎng)，所以那些盼著GLC降價(jià)的“等等黨“們可以放棄了。

NO.9 吉利博越

博越在7月份的銷量為12782輛，同比下跌31.7%，勉強(qiáng)進(jìn)入排名前十。博越自上市以來(lái)雖然經(jīng)歷了幾次改款，但整體變化并不大，同時(shí)由于合資產(chǎn)品的價(jià)格一降再降，使得博越的競(jìng)爭(zhēng)力逐步減弱。好在博越PRO將于9月開幕的成都車展上市，新車外觀設(shè)計(jì)更加年輕動(dòng)感，內(nèi)飾也有著翻天覆地的變化，科技化配置也比現(xiàn)款有著巨大提升，新車的到來(lái)將為博越注入更多活力。

NO.8 一汽-大眾奧迪Q5L

繼6月上榜后，奧迪Q5L再次進(jìn)入榜單前十，而且排名由第九升至第八。7月份，奧迪Q5L銷量為13226輛，同比增長(zhǎng)了45.7%。當(dāng)然，熱銷的背后與巨大的終端優(yōu)惠不無(wú)關(guān)系，據(jù)我們了解，其入門版在32萬(wàn)元左右，顯然比寶馬X3/奔馳GLC更值得購(gòu)買。加上過(guò)硬的品牌實(shí)力，在接下來(lái)的幾個(gè)月里，奧迪Q5L或?qū)⒊掷m(xù)處于領(lǐng)先地位，并對(duì)奔馳GLC發(fā)起沖擊。

NO.7 榮威RX5

榮威RX5表現(xiàn)與博越類似，都是屬于之前的榜單?？停谖绰睹娴能囆?，7月榮威RX5銷量為13456輛，同比下跌10.5%，位列第七名。本月銷量環(huán)比大漲主要有兩點(diǎn)原因，其一，榮威RX5在保持年度改款的同時(shí)，還不斷增加新車型，為消費(fèi)提供更多的選擇空間。其次，該車在空間和車聯(lián)網(wǎng)方面相比同級(jí)車一直都有較大優(yōu)勢(shì)，加上時(shí)尚的前臉設(shè)計(jì)，很容易吸引年輕消費(fèi)者。當(dāng)然，如果榮威RX5想繼續(xù)保持名次，還應(yīng)拿出更多營(yíng)銷方案來(lái)刺激消費(fèi)市場(chǎng)。

NO.6 一汽-大眾探岳

大眾探岳可以說(shuō)是本月最大的黑馬，此前該車一直處于十到十五的區(qū)間，本次卻直接沖到了第六的位置，其7月份的銷量達(dá)到14496輛，再度實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，強(qiáng)大品牌號(hào)召力以及不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，讓探岳在同級(jí)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中逐漸開始占據(jù)上風(fēng)，未來(lái)這款車有望成為繼途觀L之后的銷量新星。

NO.5 東風(fēng)日產(chǎn)逍客

作為日產(chǎn)家族的銷量擔(dān)當(dāng)，逍客的表現(xiàn)一直非常穩(wěn)定，7月份，逍客銷量為14766輛，同比增長(zhǎng)12.3%。雖然該細(xì)分市場(chǎng)涌入了如豐田C-HR、探歌等新車型，但在4月完成換代后的全新逍客依然保持著高熱度，跟隨潮流的外觀、更上檔次的內(nèi)飾、更豐富的基礎(chǔ)配置，再加上日產(chǎn)的皮實(shí)耐用，省油省心的特點(diǎn)，都讓這款車成為居家買菜的首選。目前逍客正處于換代后的發(fā)力期，此后的幾個(gè)月應(yīng)該還會(huì)保持增長(zhǎng)。

NO.4 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

作為2018年最暢銷的日系SUV，奇駿7月繼續(xù)保持第四名的位置，銷量達(dá)到15800輛，同比16.8%的增幅也可看出奇駿的穩(wěn)健表現(xiàn)，另外1-7月同比增長(zhǎng)10.3%至12.14萬(wàn)的累計(jì)成績(jī)依舊可圈可點(diǎn)。目前，奇駿已經(jīng)到了產(chǎn)品力末期，全新一代車型已經(jīng)在海外開始路試，預(yù)計(jì)明年初在國(guó)內(nèi)上市，屆時(shí)奇駿將迎來(lái)高光時(shí)刻。

NO.3 上汽大眾途觀

大眾途觀在7月份的銷量為16227輛，不管是環(huán)比還是同比都有明顯的下滑。造成這種局面有幾個(gè)原因，首先6月去庫(kù)存已經(jīng)透支了7月銷量，而且探岳的熱銷也搶奪了自己的份額。此外，一直同堂銷售的老款途觀在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后已停止銷售，少了一個(gè)支點(diǎn)的途觀L未來(lái)在銷量上能否有所突破，還有待觀察。

NO.2 東風(fēng)本田CR-V

在去年遭遇“機(jī)油門”事件后，本田CR-V銷量受到巨大的影響，不過(guò)隨著問(wèn)題解決，今年以來(lái)，本田CR-V銷量一路上揚(yáng)，直到?jīng)_到TOP10的第二名，和哈弗H6也只差不到1600輛。本田CR-V在7月份取得了17913輛的銷量，同比大漲72.6%，成為SUV中漲勢(shì)最高的車型。另外，今年1-7月CR-V累計(jì)銷量達(dá)到111375輛，相比去年的43105輛，同比增長(zhǎng)158.4%。未來(lái)，隨著CR-V在配置等多方面提升，其銷量還將持續(xù)走高。

NO.1 哈弗H6

6月被途觀反超后，哈弗H6在7月份的銷量達(dá)到19480輛，雖然同比和環(huán)比都出現(xiàn)下滑，但重新奪回了SUV市場(chǎng)銷量第一的位置，這也是其累計(jì)74個(gè)月占據(jù)SUV市場(chǎng)銷量首位。不過(guò)隨著合資品牌緊湊SUV價(jià)格的不斷下探，哈弗H6的處境依然不容樂(lè)觀。