世界上有多少汽車品牌能有100年的歷史？滿打滿算不超過20個(gè)。而且由于亞洲汽車工業(yè)起步晚，能有100年的都是些“德高望重”的歐美汽車品牌。其中，法國的雪鐵龍就算一個(gè)。

從1919年到2019年，雪鐵龍從今年伊始，便舉辦了一系列貫穿全年的慶典活動(dòng)。從塞納河畔到埃菲爾鐵塔，聲勢(shì)之浩大，被浪漫的法國人描述為“世紀(jì)約會(huì)”。

當(dāng)然，在地球另一端，世界最大的汽車市場(chǎng)——中國，PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）卻沒有得到一個(gè)過生日該有的快樂。法系車在中國的衰落不是一天兩天了，能說清法系車為何衰落也無法三言兩語，我們就說說今年發(fā)生的事情吧。

在4個(gè)月前的上海車展上，東風(fēng)雪鐵龍展臺(tái)已經(jīng)預(yù)告著江郎才盡，除了5款白色的Origins百年臻享版車型外，只有一臺(tái)名叫AMI ONE的概念小車。在雪鐵龍進(jìn)入中國的第37個(gè)年頭，雪鐵龍的“慶典”未免過于單調(diào)。讓我覺得自己甚至穿越到了更空有情懷但難以埋單的長安DS展臺(tái)。

兩個(gè)月后，便是“國五升國六”大甩賣事件了。7月1日前的中國車市，讓經(jīng)銷商都覺得回光返照。4S清庫存之余，讓老百姓確實(shí)撿到了便宜，但不同于其他品牌打折的做法，雪鐵龍?jiān)谇榧敝戮雇瞥隽恕百I車送車”的做法，老板們是脫手了（2015-2018年間，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍品牌經(jīng)銷商縮減了近80%，目前只剩666家），卻要讓多少法系車愛好者淚流滿面？

即使這樣，雪鐵龍連同標(biāo)致在內(nèi)的神龍汽車，依舊在今年前6個(gè)月仍狂虧25.32億元，這表示在過去18個(gè)月里，累計(jì)虧損已經(jīng)超過62億元人民幣！事實(shí)上，在2015年達(dá)到704,000輛的高位后，神龍汽車的年度交付量在過去三年中穩(wěn)步下降。冰凍三尺非一日之寒。

如今又過了兩個(gè)月。真正的殘酷一幕即將上演：裁人！關(guān)廠！賣地！

2019年7月16日，東風(fēng)集團(tuán)董事長竺延風(fēng)與PSA集團(tuán)總裁唐唯實(shí)出席在法國巴黎召開的東風(fēng)—PSA集團(tuán)戰(zhàn)略聯(lián)盟委員會(huì)，會(huì)議達(dá)成以下意見：

1. PSA確認(rèn)在中國的戰(zhàn)略就是跟神龍公司，跟東風(fēng)一起實(shí)現(xiàn)在中國的成功；

2. 同意神龍公司經(jīng)營層上報(bào)的上端所述的各項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃；

3. 產(chǎn)品規(guī)劃方面，神龍公司將輸出更加正確的、準(zhǔn)確的、切合中國市場(chǎng)的商品，定價(jià)將更加務(wù)實(shí)；

4. 針對(duì)現(xiàn)有商品，將立即做出改善和改進(jìn)，聚焦客戶和關(guān)注客戶界面，真實(shí)感知市場(chǎng)客戶的需求和體驗(yàn)；

5. 在組織機(jī)構(gòu)優(yōu)化方面，將于2019年12月1日開始，正式運(yùn)行新的組織機(jī)構(gòu)，為2020年做準(zhǔn)備。

6. 
   

以上似乎無關(guān)痛癢的五點(diǎn)，落實(shí)到執(zhí)行處便極為殘酷。一旦運(yùn)行新的組織結(jié)構(gòu)，便意味著取消現(xiàn)有業(yè)務(wù)中的冗長機(jī)制，東風(fēng)一直想做的裁員、關(guān)廠計(jì)劃也將正式啟動(dòng)：

1. 將現(xiàn)有8000名員工到年底降至5500人，到2022年將總員工人數(shù)降至4000人，等于裁員一半人

2. 武漢的神龍一工廠整體搬遷至神龍三工廠，現(xiàn)有一工廠由政府收儲(chǔ)，土地性質(zhì)由工業(yè)調(diào)整為商業(yè)，所形成的增值收益由政府與神龍公司各50%，預(yù)計(jì)補(bǔ)充現(xiàn)金流49億元。另外，神龍二工廠也將同設(shè)備一起整體出售，目前正在洽談中。
   

裁員也好，關(guān)廠也罷。真正的原因都是“產(chǎn)能過?！保巯?，東風(fēng)與標(biāo)致雪鐵龍的合資企業(yè)神龍汽車的工廠產(chǎn)能利用率僅為22%，神龍一廠(產(chǎn)能為30萬輛)、二廠(產(chǎn)能15萬輛)、三廠(總產(chǎn)能30萬輛)，四廠（總產(chǎn)能40萬輛）合計(jì)為99萬輛。而工廠通常需要產(chǎn)能利用率超過80%才能保持穩(wěn)定。

然而，作為六大國有汽車集團(tuán)，東風(fēng)的訴求還不僅限于此，有消息稱，東風(fēng)方面還正在為其持有的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）股份探索各種選擇，討論如何把部分或全部持有的法國汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)股份變現(xiàn)，甚至包括撤資。

目前，東風(fēng)汽車持有標(biāo)致雪鐵龍約12.2%的股份，價(jià)值22億歐元（約合174億人民幣），如果這筆股份能變現(xiàn)，不僅數(shù)年來東風(fēng)在PSA的虧損能一筆勾銷，甚至還能為東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等其他合資公司注入資金流。

但如果是這樣，東風(fēng)即將成為長安；而百年華誕的雪鐵龍，也可能成為下一個(gè)鈴木。果然，百年又如何？入華37年又如何？締造過“老三樣”富康神車又如何？

在經(jīng)濟(jì)利益和生死存亡面前，廠商再也不會(huì)提“情懷”二字了。