上個(gè)月的古德伍德速度節(jié)上,奔馳發(fā)布了全新AMG A45 S,這也是目前為止,奔馳A級系列中最頂級的性能版車型。
外觀方面,倒三角眼式大燈已經(jīng)成為了奔馳全新的家族設(shè)計(jì),和不久前發(fā)布的A35相比,新車采用了更加兇狠的熏黑豎向進(jìn)氣格柵,前保險(xiǎn)杠造型也更加夸張,視覺效果上更具沖擊力。新車的側(cè)面線條和A35相比,不會(huì)有太大改變,只是側(cè)裙比A35更加激進(jìn)一些。此外,AMG熏黑輪圈及紅色剎車卡鉗也是A45 S身份的象征。車尾在A35的基礎(chǔ)上,換裝了更能凸顯性能的雙邊四出式排氣。
車內(nèi)加入了大量AMG專屬元素,例如副駕駛手套箱上部的品牌標(biāo)識,以及座椅的黃色縫線設(shè)計(jì)。同時(shí),新車還配備了AMG翻毛皮運(yùn)動(dòng)方向盤,12點(diǎn)位置還有著黃色的回正標(biāo)識,運(yùn)動(dòng)氛圍營造得非常到位。
動(dòng)力方面,新車搭載了全新的M139 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率421馬力,峰值扭矩500牛·米,匹配全新的8速雙離合變速箱,百公里加速僅需3.9秒。發(fā)動(dòng)機(jī)的整備質(zhì)量為160.5kg,將在Affalterbach的AMG發(fā)動(dòng)機(jī)工廠手工生產(chǎn)。不僅如此,新車搭載帶有漂移模式的四驅(qū)系統(tǒng),并有六種駕駛模式可供選擇。
僅從數(shù)字上來看,我們便能猜測到,這款車并不一般,3.9秒的百公里加速甚至可以和部分超跑battle一下。那么,這款車開起來的真實(shí)體驗(yàn)如何呢?讓我們來聽聽外媒的駕駛感受。
顯然,有需求就有市場。我只想相信工程師認(rèn)為最好的——讓它擁有Alpine A110和寶馬M2的簡約。這一點(diǎn)毫無疑問地奏效了。在低速狀態(tài)下,A45 S的表現(xiàn)一般般,不過當(dāng)你加速后,它就會(huì)帶給你足夠的直線穩(wěn)定性和彎道中的敏捷,只是1625kg的重量對于一輛長度僅有4.4m的車來說,稍微有些重。為了使你更快地進(jìn)入彎道,電子輔助系統(tǒng)的介入,會(huì)對后剎車進(jìn)行調(diào)整,當(dāng)你提速后,它還會(huì)幫助你做到干凈利落地出彎??傊谒姆较虮P后面,永遠(yuǎn)不會(huì)感到那么累,只是這樣的感覺有一點(diǎn)點(diǎn)無趣。
它就是為性能而生的。在方向盤上將駕駛模式調(diào)至Sport+,可以體驗(yàn)到更激進(jìn)的駕駛——更輕的方向盤,還有更強(qiáng)烈的聲浪。雖然在踩下地板油之前,會(huì)有短暫的遲滯,不過這之后就會(huì)是震耳欲聾的咆哮,每一次換檔都能夠帶來驚喜。
即便在舒適模式下,側(cè)傾也不是很明顯,所以你可以放心地在日常駕駛中開啟運(yùn)動(dòng)模式,這是,后差速器的狀態(tài)也會(huì)發(fā)生變化。至于Sport+和賽道模式下,顛簸則很嚴(yán)重,除非是特別平整的路面,不過還好,你可以通過調(diào)整你的駕駛習(xí)慣,來讓這些如此極端的駕駛模式變得更為友好。
A45 S集性能車的狂野與家用車的溫柔于一身,奔馳在不影響實(shí)用性的前提下,將這款車的性能做到了足夠優(yōu)秀。不可否認(rèn)的是,它除了快,各方面的配合都很好。然而,它高達(dá)5萬英鎊的售價(jià),使它和思域Type R相比,并沒有太絕對的吸引力。
由此看來,A45 S的表現(xiàn)的確對得起它“最強(qiáng)奔馳A級”的稱號,但就目前來看,就算可以和國內(nèi)車迷見面,它的售價(jià)注定又將成為Type R一般,可望不可及的存在。
輪到你說:
不差錢的話,M2雷霆版,RS3和A45S你翻誰的牌子?