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“你買的車有96%的時(shí)間是停滯的，是在降價(jià)、折舊的，只有4%的時(shí)間提供了價(jià)值。”依稀記得，這是去年在自動(dòng)駕駛?cè)蚋叻逭搲?，?chuàng)新工場(chǎng)CEO李開復(fù)先生曾說(shuō)過(guò)的一句話。他還說(shuō)“其中有1%的時(shí)間在尋找車位或堵車，真正開車的時(shí)間只有3%。”![]()
我想，如果站在一個(gè)商人、投資者的角度來(lái)考慮，這句話或許一語(yǔ)中的。但日常中，又有多少人是大商人、投資家呢？而對(duì)于老百姓而言，買車真的是個(gè)最壞的投資嗎？這就回歸到一個(gè)我們每個(gè)人要買車前皆需思考的原始問(wèn)題——我們到底為什么買車？汽車是消耗品，而不是投資品
李開復(fù)先生的觀點(diǎn)其實(shí)也沒(méi)毛病，在投資領(lǐng)域，汽車確實(shí)不是一個(gè)好的選擇。因?yàn)橐惠v車從它生產(chǎn)落地之后，其本身的價(jià)值就已經(jīng)在不斷貶低了。而在買家付完錢開出店門的那一瞬間，該貶值率開始以倍數(shù)往上升。十年前如果是買了一套房子，那么現(xiàn)在少說(shuō)也凈賺了幾十上百萬(wàn)了，但如果當(dāng)時(shí)買的是輛車，現(xiàn)在則應(yīng)該差不多該報(bào)廢了（當(dāng)然了，具有收藏價(jià)值的豪車另談）。![]()
但是，如果一開始就把買車當(dāng)做是投資的話，那么買到的車，也本身失去了它該有的意義。因?yàn)闊o(wú)論是從生活還是經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)看，汽車本就是個(gè)消耗品，而非投資品。這就好像你去旅游，去泰國(guó)、去珠峰、去318高原等地，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還費(fèi)錢，一不小心還會(huì)被曬得連親朋好友都不認(rèn)得，這種投資效益不是更差嗎？為什么每年還是有成千上萬(wàn)的人不惜跋山涉水的去闖蕩呢？因?yàn)槁糜伪旧砭褪欠N消費(fèi)，是種生活態(tài)度。![]()
同樣的，有車與沒(méi)車，也是兩種不同的生活態(tài)度與體驗(yàn)。3%的時(shí)間僅僅只有3%的價(jià)值嗎？
毋庸置疑的是，汽車的本質(zhì)是代步工具，地鐵、公交車乃至“小黃車”等的本質(zhì)也是代步工具，但不同的是：汽車是私人工具，其他則是公共工具；它不僅是我們出行更加舒適、便捷的交通工具，也是讓我們獲得更多和社會(huì)協(xié)作接觸的溝通工具。很多人在買車之時(shí)都過(guò)分看重了錢，看重了投資這個(gè)概念，卻忽視了消費(fèi)的本質(zhì)。就拿日常出行來(lái)說(shuō)，明眼人都能算出打車無(wú)論如何也比自己買車再開車要省錢省心，但請(qǐng)不要忽略一個(gè)時(shí)間段的問(wèn)題：尤其是用車高峰期（比如高峰火車站、上下班等地），能不能打到車都是一個(gè)玄學(xué)問(wèn)題。一到極端天氣更是如此，管你有錢沒(méi)錢，打開滴滴一看，一個(gè)小時(shí)內(nèi)都不一定有車源！![]()
此外，生活中難免一波三折，有些時(shí)候，我們?cè)绞羌毙栌密?，掛有“空”字牌的出租車就越難出現(xiàn)。如果再遇到一些突發(fā)狀況，比如在半夜里小孩突然高燒、老人突然摔到、老婆突然要生了等等...是叫滴滴還是直接下樓開車更靠譜？是去坐地鐵、擠公交還是把家人的命運(yùn)掌握在自己方向盤上更安心？也許只有當(dāng)他們?cè)诖蛲?20過(guò)后，處于焦慮等待的那段時(shí)間里，才會(huì)懂得擁有一輛任勞任怨的汽車伙伴是有多重要的吧！![]()
當(dāng)然了，這類情況也許在國(guó)內(nèi)發(fā)生率并不會(huì)太高了。因?yàn)橐话闱闆r下有孩子就得先結(jié)婚，同樣一般情況下，結(jié)婚就得先有房有車。甚至于說(shuō)，有車已經(jīng)成為了當(dāng)下年輕人相親的硬性條件，更多的人聽到的甚至是這一句：“你開的是什么車？”。在這類情況下，汽車就已經(jīng)超越那4%的價(jià)值本身了，顏值不夠，奈何也只能用車來(lái)湊。![]()
3%的時(shí)間背后或許能帶來(lái)300%的生活體驗(yàn)！
在這個(gè)房?jī)r(jià)高昂的社會(huì)里，作為一個(gè)剛畢業(yè)的年輕人，不依靠父母資助買房，那多半是天方夜談。在暫時(shí)不具備買房的條件下，更多的人選擇的是租房，而只要租過(guò)房的人相信都清楚，不同地段的房租，也是天差地別。如果想要近地鐵、近公交，生活便利的話，房租也就少不了。但是如果有車，就完全不必考慮首要周圍這些配套設(shè)施列入了，也意味著能省下一筆錢。雖然這些錢看起來(lái)并不能“回本”，但它給我們帶來(lái)的，卻是與其他人不一樣的“朝九晚六”。視野會(huì)變得更寬，“腿”會(huì)變得更長(zhǎng)，生活半徑也會(huì)變得更大，實(shí)話說(shuō)，在每個(gè)城市里，還真就有那么幾個(gè)地方是有車一族才能找到的。![]()
而對(duì)于擁有家庭的已婚人士來(lái)說(shuō)，不少人在家里很難擁有屬于自己的私密空間，很多人下了班喜歡去跑滴滴，但他們并不是為了那幾十塊無(wú)關(guān)痛癢的油錢或煙錢，而只是想在這有限的屬于自己的空間里，做點(diǎn)事來(lái)放空自己。亦或是在停車場(chǎng)，靜靜地發(fā)呆、聽聽音樂(lè)，以盡可能的暫時(shí)不去思考那些柴米油鹽、功名利祿的喧擾。掀下車窗抽根煙，在車?yán)镬o靜待十分鐘。不要小瞧這十分鐘，對(duì)于一個(gè)中年男人來(lái)說(shuō)，這十分鐘，可能是這一天壓力最小的十分鐘。![]()
對(duì)于很多人而言，汽車更像是位老友，在它面前你可以卸下所有的偽裝，釋放所有的壓力、痛楚，而它，則會(huì)靜靜的聽著你的宣泄，默默無(wú)聞的陪伴著你，無(wú)論下班多晚多夜，任勞任怨，生死與共。哪怕真的只有3%的時(shí)間，那也夠本了。![]()
所以，買車、養(yǎng)車固然要錢，但如果只看到了買車、養(yǎng)車的開銷，而忽視了它能給我們帶來(lái)的自由、便捷、舒適和額外的附加體驗(yàn)（自駕游、社會(huì)入場(chǎng)券、降低住房成本、獨(dú)立隱私空間等）所產(chǎn)生的效益，那我們也沒(méi)必要買車了。因?yàn)榛ㄥX買來(lái)了不開心，并不值得。愿大家都能保留那3%的赤子之心
從V8、V10、V12大排量自吸的澎湃聲浪到L3小排量渦輪機(jī)的吵嚷抖動(dòng)，再到現(xiàn)在電動(dòng)汽車的悄無(wú)聲息。從飽含原始駕駛?cè)の兜氖謩?dòng)檔到只用手握方向盤的自動(dòng)檔再到現(xiàn)在的駕駛輔助最后到未來(lái)的無(wú)人駕駛。駕駛樂(lè)趣已經(jīng)逐漸成為了一個(gè)具象化的詞語(yǔ)。如果在大時(shí)代的腳步下，一款車正在慢慢失去它們?cè)撚械男愿?，那么我想在這有限的時(shí)間里，能去體驗(yàn)這些象征著時(shí)代的產(chǎn)物，一切都是值得的。如果新時(shí)代來(lái)臨，新的樂(lè)趣可以取代舊的樂(lè)趣，新時(shí)代可以帶來(lái)更多更美好的話，那么在這場(chǎng)燃油革命中所帶來(lái)的痛楚，終究也會(huì)結(jié)成光榮的勛章。![]()
如果你是享受3%的一員，希望你也可以保留那份最原始的人車之情。![]()
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