二胎政策開放之后,很多家庭的用車需求轉變?yōu)樾枰慌_空間更大乘坐更舒適的車,這個時候MPV車型的優(yōu)點就凸顯出來,今天我們帶來了兩款自主品牌的MPV車型進行一個對比,看看10多萬預算能給到大家一個什么樣的體驗。
對比之前首先得說下,兩臺車的價格并不完全對等,其中吉利嘉際是2019款 1.5TD MHEV DCT臻享,官方指導價為14.88萬,而上汽MAXUS G50 則是在官方售價12.38萬的2019款 1.5T 自動豪華版基礎上選配而來,大概在13萬。
首先我們來看上汽MAXUS G50。它的外觀和車頭線條很硬朗,特別是巨大的進氣格柵霸氣十足,有些變形金剛的感覺。
上汽MAXUS G50硬派的前臉
美中不足的是標配輪轂是17寸,配備了215/55的胎,視覺效果上沒有這么硬派。不過犧牲了視覺效果換來的是更好的燃油經濟性和駕駛感受。
打開主駕駛的車門,你會發(fā)現(xiàn)它的方向盤采用平底設計,拉開車門看到方向盤就讓人很有駕駛欲望而差點忘了這是一臺MPV車型。
上汽MAXUS G50的儀表盤設計比較保守采用了屏幕+指針相結合的設計。儀表盤雖然設計保守,但是功能卻強大,能夠將導航信息投放到儀表盤中,有點奧迪虛擬座艙的感覺。
中控屏尺寸為12.3寸的屏,屏顯示效果還不錯,而且?guī)в?60°全景影像和3D視角以及轉向輔助功能。但是在使用360°全景影像的時候,總體效果沒有吉利嘉際的優(yōu)秀,但是足夠使用了。
中控屏下邊有一個儲物槽,帶有兩個USB接口和一個電源接口,而無線充電放在了水杯架和扶手箱的中間。
中控下邊的儲物槽
無線充電
值得一提的是上汽MAXUS G50的檔把設計學習了奧迪A8的游艇檔把設計,握感很棒,營造了很好的駕駛氛圍。
中控和座椅也營造出一種運動的駕駛氛圍。座椅采用了紅色拼接皮,中控也使用了紅色的縫線。可以說,一開車門,就讓你想要去駕駛它。
紅色座椅
紅色走線
作為MPV,后排空間很重要。上汽MAXUS G50的軸距是2800mm,座椅布局是2+2+3模式,除了第二排乘客乘坐更舒服之外也更方便第三排乘客出入。
在乘坐空間上完全沒有問題,無論是頭部空間還是腿部空間都可以說綽綽有余。
不過第二排的座椅乘坐感偏硬,好在主駕駛座椅的背面,還有一個小桌板,可供第二排乘客放置物品。
后排配置了一個12V電源和5V的USB充電口,滿足后排乘客的電子設備充電需求。
上汽MAXUS G50配有一個全景天窗,開口很大,遮陽簾收起后,視野很好。
來到第三排,驚喜的發(fā)現(xiàn)第三排座椅的靠背角度是可調的,長途乘坐的時候調整一下會更愜意。
第三排的左右兩邊同樣有獨立的杯架,但是USB接口只有右側有一個,左側是沒有的。
現(xiàn)在市面上不少7座車型在打開第三排座椅的情況下,后備箱空間所剩無幾,上汽MAXUS G50在這一點表現(xiàn)得還算出色,在滿載乘員的情況下,后備箱縱深44CM,整個橫向寬度106CM,后備箱高度91CM。光看后備箱,整個后備箱和一臺小型SUV差不多,就算是滿員出行,裝行李也是沒有問題的。
上汽MAXUS G50使用了一臺1.5T四缸發(fā)動機,匹配7檔雙離合變速箱,擁有169匹馬力能夠爆發(fā)出250N·m。在低速駕駛包括中段再加速時,偶爾有一下頓挫。
不過我們拿到這臺上汽MAXUS G50是廠家給我們的試裝車,頓挫的問題在量產車上應該會有所優(yōu)化。
在隔音方面,上汽MAXUS G50車速時速60km/h車內是61.7分貝,相對安靜。
吉利嘉際車頭采用吉利家族式“星河回紋”設計,“星河回紋”的設計很中國風,在吉利很多款車型中使用,使得這款車型的前臉沉穩(wěn)大氣。
吉利嘉際雖然前臉上不如上汽MAXUS G50的前臉更年輕,但是輪轂尺寸達到了18寸,再配上235的胎,視覺效果確實不錯。
打開吉利嘉際的主駕駛車門,就會看到一塊液晶儀表盤,顯示內容豐富,色彩飽滿。
吉利嘉際的12.3寸中控屏幕基于安卓系統(tǒng)打造,操作方便。作為MPV車型,并很貼心的配有360°全景影像3D視角,清晰度很高。而且在打轉向燈時,就會將鏡頭切換到所打轉向燈的方向,能夠減少盲區(qū)視角。
中控檔把下,采用鏤空設計,設計了一個儲物區(qū)。檔把下邊的鏤空儲物區(qū)可以給手機進行無線充電,并且還帶有一個12V電源以及一個USB接口,保證了前排手機等電子設備能有足夠的充電口。
作為MPV車型,吉利嘉際的杯架很貼心,擁有加熱和制冷功能。這個細節(jié)配置誠意十足。
吉利嘉際的主駕駛位和副駕駛位都是電動調節(jié)的,而且座椅很軟很舒服。主駕駛位能夠支持6向調節(jié),還有2向的腰部支撐。駕駛位貼心的帶有座椅通風和座椅加熱,并且還有記憶座椅功能。
而吉利嘉際的副駕駛位也是電動座椅,雖然沒有座椅通風和加熱等功能,但是很貼心的帶有一個4向調節(jié)的老板鍵和腰部支撐。
進入嘉際的第二排坐上座椅,乘坐感很柔軟和主副駕駛位一樣舒適,坐上之后讓人很快能夠放松下來。吉利嘉際的軸距是2805mm,座椅也采用了2+2+3的布局,所以在空間和實用性上也算出色。
由于嘉際是頂配,所以在一些細節(jié)配置上更豐富,比如后排出風口是觸控面板帶數顯的,看上去更加精致。
吉利嘉際的后排USB接口放置在座椅的右邊,設計比較隱蔽,而且充電口的旁邊還有一個小的儲物格,方便存放充電的手機。
再看吉利嘉際的第三排。在第三排的左右兩邊各有一個空調出風口,扶手處還有一個杯架和儲物槽,很貼心的是儲物槽中有一個USB接口,吉利嘉際對第三排乘客的照顧很細心,畢竟現(xiàn)在出門攜帶的電子產品很多,只靠前后兩排的接口是不夠用的。
說到后備箱空間,吉利嘉際就屬于上面所說的大部分7座車,在滿載乘員的情況下,后備箱只剩下一點位置了。所以要是有舉家遠行的規(guī)劃就只能做出一些取舍了。
吉利嘉際的動力是由1.5T三缸發(fā)動機加上一個48V輕混系統(tǒng)組成,匹配7速雙離合擁有177匹馬力和255N·m。動力上倒不是問題,只是我們這款嘉際有一個48V的輕混系統(tǒng),這套動能回收系統(tǒng)工作的時候拖拽感比較明顯。
吉利嘉際雖然儀表盤不能投射導航信息,但是配備有一個HUD抬頭顯示,雖然是投放在擋板上,但是也方便駕駛員的查看。
在隔音方面,同樣是60kn/h,吉利嘉際的車內顯示有72.6分貝。和上汽MAXUS G50相比要搞出了10多分貝,實際乘坐感受也差不多如此。
通過我們這次的測試,不難發(fā)現(xiàn)兩臺車綜合素質都還不錯,而且各有各的特點。其中嘉際的整體質感,包括外觀設計和內飾做工,能感受到一點豪華的感覺,只是后備箱和第三排座椅的取舍還是有點可惜,畢竟很多人買MPV就是沖著空間來的。
比如有些時候低配車型配置太少,高配車型超預算,這個時候我們就可以在低配車型的基礎上選一些我們真正想要的配置,這一點必須得點個贊,所以這兩臺車大家怎么選就看自己具體需求吧。
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