這些年上汽大通汽車加快了向乘用車領(lǐng)域轉(zhuǎn)變的步伐，陸續(xù)推出了包括皮卡、MPV、SUV等多款車型，其中最為國內(nèi)消費者熟悉的應(yīng)該數(shù)之前的G10；隨著家用MPV的持續(xù)升溫，在10-15萬元級別里涌現(xiàn)了一大批國產(chǎn)自主車型，上汽大通也在G10的基礎(chǔ)上趁熱打鐵，推出了更偏向家用市場的G50，主要競爭對手為傳祺GM6、吉利嘉際等車型；今天要介紹的是2019款上汽MAXUS G50 1.5T自動精英版，廠商指導價10.98萬元，一起來看看表現(xiàn)如何。

外觀方面，如今的上汽大通MAXUS已形成了自己的家族式設(shè)計語言，包括新推出的G20等車型，均可以看到較明顯的品牌特征；由于G50定位于一般家用MPV，整體好似小一號的G20，工整的輪廓保證了車內(nèi)充足的實用空間，車身線條要比G20豐富一些，以滿足消費者的常規(guī)審美要求。車頭部分通過中間一根較粗的鍍鉻飾條，將前臉分為上下兩部分，能夠顯得更加高大；上半段與大燈之間形成貫通樣式，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，中間的MAXUS為上汽大通新的車型系列名稱；下方大嘴式進氣格柵采用六邊形輪廓，配合內(nèi)部造型凸出的橫向鍍鉻輻條，既顯氣勢又為前臉增添了更多層次感。

不規(guī)則的大燈造型簡潔干練，與中網(wǎng)和車頭輪廓搭配協(xié)調(diào)，燈腔內(nèi)部采用了熏黑處理，內(nèi)側(cè)排列整齊的三段式日間行車燈，點亮效果犀利傳神，上沿燈帶集成了車前轉(zhuǎn)向燈；遠近光一體式燈組配有透鏡結(jié)構(gòu)，自動精英版采用的是LED光源，支持自動大燈等功能。前臉兩端設(shè)計了類似獠牙狀的豎向?qū)эL槽裝飾，表面還增加了鍍鉻飾條點綴，周圍寬大的輪廓搭配底部凸出的黑色前唇，給車頭營造了一絲低趴姿態(tài)，全系都沒有配備車前霧燈。

車身側(cè)面延續(xù)了大哥G20上的工整輪廓，平直的車頂兼顧了充足的車內(nèi)頭部空間，后排車門為常規(guī)樣式，相比側(cè)滑門設(shè)計看起來要更顯年輕一些；D柱表面的黑色涂裝，能夠從后方營造懸浮式車頂效果，包括車窗下沿的鍍鉻邊框，在大哥G20上均有類似設(shè)計；車身采用了前后分段式高腰線，起伏的手法搭配車門下腰線周圍的凹陷處理，起到不錯的塑形作用，也讓車身在光照下更顯立體。后視鏡位于車門上方的設(shè)計，留出小塊A柱三角窗，有助改善車內(nèi)前排視野，后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶，支持電動調(diào)節(jié)和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內(nèi)有無鑰匙啟動系統(tǒng)。

車身長寬高分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm；車型采用的是16英寸鋁合金輪轂，密集的深灰色多輻條樣式時尚大氣，輪胎匹配萬力SPORT macro SA302系列，規(guī)格為205/60 R16，車內(nèi)標配胎壓顯示系統(tǒng)。

車尾部分設(shè)計同樣比較用心，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，后風擋與兩側(cè)D柱連接后更顯寬大；尾門中間的橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈內(nèi)部融合，屬于時下流行元素。尾燈造型也比較簡練，表面采用了熏黑處理，內(nèi)部LED燈帶點亮后具有不錯的辨識度；后保險杠兩端增加了和車頭呼應(yīng)的導風槽裝飾，車型配備了后方倒車雷達和倒車影像功能。

內(nèi)飾方面，G50車內(nèi)充分迎合了時下流行趨勢，環(huán)抱式雙座艙布局搭配富有層次感的中控臺造型，相比常見的轎車和SUV車型也不顯遜色；中控臺表面加入了一段類似打孔皮質(zhì)包裹，搭配細節(jié)處環(huán)繞的鍍鉻裝飾，以及亮黑色烤漆飾板，整體做工和質(zhì)感表現(xiàn)都還算不錯。

三輻式多功能方向盤造型粗壯，表面的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，能夠提升一絲精致程度；兩側(cè)按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、以及多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能；握柄處采用了皮質(zhì)包裹，方向盤支持手動上下調(diào)節(jié)。儀表盤為兩端機械指針表盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，兩側(cè)的水溫和油量表為電子刻度，實際液晶顯示屏僅為中間一小塊常規(guī)區(qū)域，好在同樣能夠顯示較為豐富的行車信息。

中控部分，車型搭載了一塊8英寸懸浮式觸摸液晶屏，高配車型上升級為更大的12.3英寸屏幕，在周圍的鍍鉻邊框映襯下更顯質(zhì)感；系統(tǒng)沒有配備GPS導航，好在支持藍牙電話、手機互聯(lián)、語音識別控制等時下主流功能。前排單溫區(qū)主動空調(diào)面板，為常見的雙旋鈕與整齊的大尺寸按鍵組合，日常使用便捷順手。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、運動模式切換等功能均有配備。

車內(nèi)座椅表面為仿皮材質(zhì)包裹，座椅造型寬大飽滿，兩側(cè)凸起的護翼，能夠給身體提供更好的側(cè)向支撐；前排主副駕駛位均為手動調(diào)節(jié)，且副駕位無法控制位置高低。車內(nèi)采用2+2+3座椅布局，第二排兩個獨立座椅的設(shè)計，相比三座形式要更舒適一些，座椅支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，且提供了單獨的扶手。

第三排座椅沒有因為位置靠后而在用料上有太大縮水，只不過相比前兩排造型要顯得工整一些，得益于第二排座椅可前后移動，腿部空間不至于太局促；后排提供了杯架、獨立空調(diào)、電源接口等實用配置。自動精英版搭載的是一塊常規(guī)面積電動天窗，第三排座椅正常使用時，后備廂仍有不錯的空間表現(xiàn)，后排座椅靠背支持按比例放倒，但無法和后備廂地板形成一塊平整的空間。

動力方面，2019款上汽大通MAXUS G50分別搭載1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動機，均滿足國六排放標準；其中1.3T發(fā)動機最大功率120kW/163Ps，最大扭矩230Nm，匹配6擋手動變速箱；1.5T發(fā)動機最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，匹配7擋雙離合變速箱；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸掛。