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這是極駕客的第1950篇文章
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蘭博基尼Aventador的繼任車(chē)型或不再搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于V12的年代看起來(lái)真的快要結(jié)束了。這10輛搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，留著給自己的孫子講故事的時(shí)候用吧，讓被電動(dòng)車(chē)包圍的他知道，爺爺?shù)哪莻€(gè)時(shí)代曾經(jīng)擁有多么誘人的發(fā)動(dòng)機(jī)。![]()
最近這一段時(shí)間內(nèi)，外國(guó)汽車(chē)媒體爆出的消息可謂不少，其中最吸引我的、也是我最不期待發(fā)生的事情可能就要數(shù)蘭博基尼Aventador的繼任車(chē)型或許將不再搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)了。大眾集團(tuán)對(duì)蘭博基尼品牌的財(cái)政狀況不滿(mǎn)意，而且再加上V12發(fā)動(dòng)機(jī)要想滿(mǎn)足未來(lái)幾年將要實(shí)行的歐VII排放標(biāo)準(zhǔn)，需要花費(fèi)大量的金錢(qián)。所以，雖然蘭博基尼一直都表示不會(huì)棄用V12發(fā)動(dòng)機(jī)，我曾經(jīng)采訪(fǎng)過(guò)蘭博基尼的主席兼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali先生，關(guān)于V12發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題他也是這么回答我的。但是根據(jù)目前的傳聞來(lái)看，大眾集團(tuán)有可能不會(huì)讓蘭博基尼做這樣的堅(jiān)持。在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，雖然目前還能夠買(mǎi)到阿斯頓·馬丁、寶馬、法拉利、蘭博基尼、梅賽德斯-奔馳、勞斯萊斯等品牌搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車(chē)，但它們確實(shí)是一個(gè)瀕臨滅絕的物種。由于排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，真的很有可能用不了幾年這個(gè)世界上就買(mǎi)不到V12的新車(chē)了。我們的子輩特別是孫輩，可能幾乎所有人壓根就接觸不到V12，甚至如果不是我們?cè)诮o他們講故事的時(shí)候告訴他們，或許他們根本就不會(huì)知道這個(gè)世界上還曾經(jīng)有過(guò)V12這么迷人的發(fā)動(dòng)機(jī)。很多爸爸會(huì)給自己的老婆和孩子講故事，把曾經(jīng)高中大學(xué)時(shí)期的自己吹得天花亂墜，反正那時(shí)候還不認(rèn)識(shí)老婆也沒(méi)生孩子，怎么吹都沒(méi)事。來(lái)，劃重點(diǎn)了，這10輛搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，一定要記牢，以后給兒子或?qū)O子講故事的時(shí)候會(huì)顯得自己知識(shí)淵博。挑選出來(lái)的這10輛車(chē)，對(duì)于V12發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至對(duì)于整個(gè)汽車(chē)工業(yè)，它們都有著非常重要的意義。
這是第一款搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車(chē)，它的6.9升發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供89馬力，能夠讓這臺(tái)車(chē)做到96公里/小時(shí)的巡航車(chē)速。跟其他搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)相比，確實(shí)它并不讓人印象深刻，但作為第一款車(chē)型，它的意義自然是不言而喻。
法拉利250 GTO在2018年5月以7000萬(wàn)美元的天價(jià)售出，成為目前為止最貴的汽車(chē)。時(shí)間回到上世紀(jì)60年代，250 GTO是法拉利為了參加國(guó)際汽聯(lián)Group 3 GT賽事打造的車(chē)，規(guī)則要求必須要生產(chǎn)100輛車(chē)才能參賽，而250 GTO一開(kāi)始只生產(chǎn)了33輛。為了欺騙國(guó)際汽聯(lián)，法拉利采用了不連續(xù)的底盤(pán)號(hào)。250的意思是每個(gè)氣缸的排量是250立方厘米，也就是0.25升。3.0升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)300馬力的最大功率和294?！っ椎姆逯蹬ぞ亍?/span>250 GTO的地位到底有多高，曾經(jīng)有美國(guó)媒體把它譽(yù)為所有法拉利中最偉大的那輛。
蘭博基尼Miura，這款車(chē)的意義并不僅僅只是在V12層面，它是Supercar(超跑)這個(gè)車(chē)型種類(lèi)的開(kāi)創(chuàng)者。Miura最顯著的特征就是中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，所以，前置、前中置、后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的車(chē)，無(wú)論性能多么強(qiáng)大，都不能被稱(chēng)作超跑。Miura搭載了4.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，從那之后一直截止到今天，Countach、Diablo、Murciélago、Aventador，每一代的大牛都是中置布局的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)1972年捷豹推出XJ12的時(shí)候，這款車(chē)是當(dāng)時(shí)世界上唯一一款搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的四門(mén)轎車(chē)。從那時(shí)的Series I、II、III一直到后來(lái)的XJ40，它一直都有V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型提供。底盤(pán)代號(hào)為X300的XJ，是捷豹提供V12發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)的最后車(chē)型。
沒(méi)錯(cuò)，在Urus之前蘭博基尼也造過(guò)SUV或者說(shuō)越野車(chē)。12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV并不稀奇，大眾集團(tuán)的多款SUV都有搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，比如大眾途銳、奧迪Q7、賓利添越。但V12的SUV似乎并不多見(jiàn)，除了奔馳G65以外其實(shí)還有一款。蘭博基尼LM002使用了Countach的5.2升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在1986年到1993年的時(shí)間內(nèi)共生產(chǎn)了328臺(tái)。
包括原型車(chē)和賽車(chē)在內(nèi)，邁凱倫F1一共只生產(chǎn)了106輛。它搭載了來(lái)自寶馬的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車(chē)速可以達(dá)到驚人的386公里/小時(shí)，這在近30年前真的是相當(dāng)恐怖。隨著價(jià)值的不斷攀升，它很有可能成為又一個(gè)法拉利250 GTO一樣的天價(jià)車(chē)型，八月份一臺(tái)邁凱倫F1以1290萬(wàn)英鎊的價(jià)格售出。即便是當(dāng)今的P1和塞納都驚為天人，但在很多人的心里，F(xiàn)1才是最好最偉大的邁凱倫。
第一代豐田世紀(jì)距今已經(jīng)超過(guò)50年了，當(dāng)時(shí)它搭載的是一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。1997年推出的第二代車(chē)型換裝了5.0升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，讓它成為日本唯一搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車(chē)。如今，第三代車(chē)型已經(jīng)推出，它又換回了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)估計(jì)是不再會(huì)有V12的日本車(chē)了。
為什么奧迪Q7會(huì)出現(xiàn)在這里？很簡(jiǎn)單，它是唯一搭載V12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)乘用車(chē)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了奧迪R10 TDI賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的某些技術(shù)，可以提供500馬力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，可以讓這臺(tái)Q7用5.5秒完成0-100公里/小時(shí)的加速。
帕加尼，可能是這個(gè)世界上為數(shù)不多還保留著超跑的純真的品牌了。相比Huayra，Zonda在世人心中的地位是不可撼動(dòng)的。Zonda 760是One-off私人訂制的系列產(chǎn)品，比如760LH，它是F1世界冠軍劉易斯·漢密爾頓的私人訂制車(chē)型。7.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率760馬力，峰值扭矩780牛·米，這是可以合法上路的性能最強(qiáng)勁的Zonda，漢密爾頓為自己的車(chē)選擇了手動(dòng)變速箱。
我們中國(guó)自己的品牌也有搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，紅旗L5。這是能夠買(mǎi)到的最貴的中國(guó)品牌的汽車(chē)，售價(jià)高達(dá)500萬(wàn)元起，每一輛車(chē)都是定制生產(chǎn)的，共100臺(tái)，全部由手工打造而成。V12發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供408馬力的最大功率和550?！っ椎姆逯蹬ぞ?。L5完成它的產(chǎn)品周期之后，期待未來(lái)的繼任車(chē)型可以完美地傳承大紅旗的風(fēng)采。我很幸運(yùn)，搭載自然吸氣和渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型我都開(kāi)過(guò)。前者像小號(hào)一樣高亢嘹亮的聲浪，可以說(shuō)是目前我駕駛過(guò)的所有車(chē)型里面最好聽(tīng)的一輛；至于后者，原本我對(duì)它并沒(méi)有特別的愛(ài)，直到進(jìn)入了隧道。那時(shí)我正駕駛著一臺(tái)敞篷的渦輪增壓V8，頂篷處于打開(kāi)狀態(tài)，想要享受它粗魯渾濁的吼叫。然而當(dāng)后方的渦輪增壓V12開(kāi)始咆哮之后，整個(gè)隧道里就只剩下了它優(yōu)美的聲音，V8完全被淹沒(méi)了。那一瞬間，我就愛(ài)上了它。不知道當(dāng)我向兒子或?qū)O子講述這些故事的時(shí)候，每天開(kāi)著沒(méi)有聲音的電動(dòng)車(chē)的他們，會(huì)以何種異樣的眼神看我。撰文//李昂
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