女人不愿坐的“同性交友神車”，有哪些共性？
相信不少人都聽說過，有一類被稱作 “ 同性交友神器 ” 的車。
只要你開上了這些車，那基本就和你的女神徹底無緣了，同時它也證明了你是一個真正愛車的人。
雖然你失去了女人，但你還有基友啊。
況且車手是不需要女人的！（車手車手，只需要車和手~）
最近K哥總結(jié)了一下，“ 同性交友神器 ” 大多有三個共同點：
1. 有話題性，沒共同的話題還怎么交友嘛。—— “ 我最近發(fā)現(xiàn)了一家特別棒的改裝店，有興趣不？” 可能是最常聽到的話之一。
2. 性能不俗。男人熱衷于追求速度，比如第1條中提到的改裝，也大都是圍繞著壓榨出性能極限。當然，如果原廠就已經(jīng)非常強悍就再好不過了。
3. 與價格不匹配的外觀。最重要的一點，它看起來一點也不 “ 高級 ”，相當于在女生心目中，直接宣告了這臺車的死刑。
《TGT》中輕松虐殺918 Spyder的改裝途樂
簡單來說就是 “ 扮豬吃老虎 ”。你看不起我，下個路口就教你做人，這種讓別人瞬間打臉的操作簡直不要太爽。
就在你嘴角上揚絕塵而去的時候，你的女神坐在一臺3系上一臉鄙夷地目睹了這一切，就像看著比她小7歲的弟弟一樣。
無所謂，男人就該有個大玩具，你說對吧？
今天K哥整理了一些非常典型的 “ 同性交友神器 ”，如果有條件，買來收藏也是一個不錯的選擇（排名不分先后）。
高爾夫R / 尚酷R
原汁原味的 “ 藍針 ” 大眾，就是性能的代名詞。
只有這兩款R車才能看到“藍針”
但是這兩臺車，在大部分人眼里就是普通的高爾夫或者尚酷，只是經(jīng)過了一些小小的改裝，非常不起眼。
只有在紅綠燈面前，別人才會明白EA888系列的金字塔尖是怎樣的一種存在。
這里沒有把高爾夫GTI算在內(nèi)，原因是GTI在這兩者面前只能算動力不錯的家用車，更兼顧均衡性。但如果刷了程序的GTI就另當別論了。
下次有機會K哥再詳細介紹刷了ECU之后會有多大的變化。
高爾夫R和尚酷R的座椅和底盤調(diào)校是純運動取向，舒適性非常一般。每天開車上下班的話會是一種折磨，拉女同事的話她們很可能就坐這么一次。
嘉年華ST / ?？怂筍T / ?？怂筊S
?？怂筊S無話可說，憑什么這倆ST就能上榜？上面的GTI不服！
就一個原因——手動擋。
手動擋的樂趣不用我多說了吧？那種人車合一的溝通感，直接就能讓你忘掉副駕駛上坐著的人。
恐怕只有志同道合的基友，依然能津津有味地向你學(xué)習(xí)如何做 “ 跟趾 ” 了。
而最頂級的?？怂筊S除了搭載350馬力的2.3T發(fā)動機之外，還配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，最多能將70%的動力分配到后軸。
通過后軸的扭矩矢量控制模塊，輕輕松松就能 “ 橫著走 ”。
如果玩得不夠爽，資金充裕的話，還可以試試彈射模式，但是記得先備一套離合器片，也就3萬吧。
思域Type-R
神車思域的完全體，前紐北最速前驅(qū)車記錄保持者。
這一代思域在國內(nèi)的火熱，令不少人將目光投向了它的頂級版本——思域Type-R。事實證明，神車的最高信仰是實至名歸的。
思域Type-R搭載本田著名的VTEC 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力320匹，扭矩高達400牛米，搭配6速手動變速箱。
除此之外，它還擁有豐富的輕量化空氣力學(xué)套件、雙軸支柱前懸、可變阻尼減震、Brembo剎車系統(tǒng)等。應(yīng)了那句話——
官方改裝，最為致命。
遺憾的是該車并沒有正式引入國內(nèi)，平行進口車最終落地價超過70萬，這個信仰不是一般人能買得了單的。
斯巴魯 WRX STI
這還要從上世紀90年代的翼豹說起。
為了取代在拉力賽場上逐漸缺乏競爭力的力獅，車身更加緊湊，底盤重心更低，前后重量配比更接近完美的翼豹由此誕生。
采用經(jīng)典涂裝的第一代翼豹555拉力賽車
搭配全新的渦輪以及主動式差速鎖等利器，賦予了翼豹近乎全能的賽場表現(xiàn)，一步步奠定了它在拉力賽歷史上無法撼動的地位。
于此同時，翼豹的民用版車型也繼承了不少來自拉力賽車的技術(shù)。根據(jù)性能調(diào)校不同，可分為普通版翼豹、翼豹WRX、翼豹WRX STI。
不過現(xiàn)在翼豹和WRX分家了，現(xiàn)款翼豹高性能版直接命名為WRX STI。
WRX STI同樣有著斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)，水平對置發(fā)動機以及全時四驅(qū)，如果你是一個熱愛駕駛，且有一定技術(shù)的人，它會讓你越來越上頭。
三菱 EVO
既然提到了WRX STI，怎么能少得了它的死對頭EVO。
除了拉力賽場上同樣輝煌的曾經(jīng)，更廣為流傳的是EVO那顆傳奇般的4G63T發(fā)動機。
該發(fā)動機采用鑄鐵中缸，擁有極高的 “ 耐造性 ”，隨隨便便改一些鍛造件上去就能提高上百馬力。
換上更大型號的渦輪，提高增壓值，進排氣和中冷等系統(tǒng)進一步跟上，上千匹的EVO也能找出大把。
不過這僅限于十代以前的EVO。從十代EVO開始，這顆發(fā)動機被4B11T全鋁發(fā)動機取代，據(jù)說EVO迷們差點圍攻了三菱工程部。
敢對邁凱倫豎中指的只有EVO。
豐田86 / 斯巴魯BRZ
首先恭喜斯巴魯再次上榜。
86/BRZ可能是近幾年最火的 “ 跑車 ” 了，一個有 “ 印尼小弟 ” 做背書，一個主打原汁原味（其實就是同一臺車）。
很多人都說這兩臺車其實原廠只給你造了一半，另一半需要通過你自己的摸索，不斷的完善它。
國內(nèi)外針對它們的改裝方案不計其數(shù)，成本也不算高?！能嚕炕钤撃銌紊怼?/p>
實際上86/BRZ在原廠調(diào)校上就已經(jīng)有著非常高的均衡性了，上手難度也很小，K哥覺得原廠的才是最舒服的。
還有一個問題，雖然這兩臺車有著正宗的跑車設(shè)計，但看上去還是有種說不出的廉價感。而當進入車內(nèi)后，就觀感來說，還不如幾萬塊的國產(chǎn)SUV。
路特斯全系
先不說車本身如何，就路特斯這個品牌，有多少女生認識？
給人家第一感覺就是一個雜牌，關(guān)鍵是你還不能跟她解釋，反而會引起更大的反感。
你說和保時捷、法拉利齊名的世界三大跑車制造商，人家一坐進車內(nèi)你覺得她會信嗎？
然后說車本身，就一個字——硬核！
外觀設(shè)計老舊，
內(nèi)飾無比簡陋，
沒有隔音可言，
開車汗水直流。
100萬的價格，是S級不夠舒服還是C 63不夠狂野？
你要是開它上班，K哥敬你是條漢子，然后順便借我開下唄？
說完了這些車，K哥突然想起一個事，然后我發(fā)現(xiàn)最稱得上 “ 同性交友神器 ” 的車好像并不在它們之中。
有一天下班，K哥路過一個停車場，在一排充電車位上，停著的大都是帝豪EV、秦EV、榮威i6等 “ 滴滴專用車 ”。
而車主們則聚在角落里聊天。不用猜也知道，這場車友會肯定在討論的是——
“ 你這車一天下來能跑多少公里？”
“ 這天熱的，開了空調(diào)續(xù)航少一半。。?！?/p>
“ 我一朋友說那邊有個停車場收費比這兒便宜，要不去看看？”
這很魔幻也很真實。。。