相信不少人都聽說過,有一類被稱作 “ 同性交友神器 ” 的車。
只要你開上了這些車,那基本就和你的女神徹底無緣了,同時它也證明了你是一個真正愛車的人。
雖然你失去了女人,但你還有基友啊。
況且車手是不需要女人的!(車手車手,只需要車和手~)
最近K哥總結(jié)了一下,“ 同性交友神器 ” 大多有三個共同點:
1. 有話題性,沒共同的話題還怎么交友嘛。—— “ 我最近發(fā)現(xiàn)了一家特別棒的改裝店,有興趣不?” 可能是最常聽到的話之一。
2. 性能不俗。男人熱衷于追求速度,比如第1條中提到的改裝,也大都是圍繞著壓榨出性能極限。當然,如果原廠就已經(jīng)非常強悍就再好不過了。
3. 與價格不匹配的外觀。最重要的一點,它看起來一點也不 “ 高級 ”,相當于在女生心目中,直接宣告了這臺車的死刑。
《TGT》中輕松虐殺918 Spyder的改裝途樂
簡單來說就是 “ 扮豬吃老虎 ”。你看不起我,下個路口就教你做人,這種讓別人瞬間打臉的操作簡直不要太爽。
就在你嘴角上揚絕塵而去的時候,你的女神坐在一臺3系上一臉鄙夷地目睹了這一切,就像看著比她小7歲的弟弟一樣。
無所謂,男人就該有個大玩具,你說對吧?
今天K哥整理了一些非常典型的 “ 同性交友神器 ”,如果有條件,買來收藏也是一個不錯的選擇(排名不分先后)。
高爾夫R / 尚酷R
原汁原味的 “ 藍針 ” 大眾,就是性能的代名詞。
只有這兩款R車才能看到“藍針”
但是這兩臺車,在大部分人眼里就是普通的高爾夫或者尚酷,只是經(jīng)過了一些小小的改裝,非常不起眼。
只有在紅綠燈面前,別人才會明白EA888系列的金字塔尖是怎樣的一種存在。
這里沒有把高爾夫GTI算在內(nèi),原因是GTI在這兩者面前只能算動力不錯的家用車,更兼顧均衡性。但如果刷了程序的GTI就另當別論了。
下次有機會K哥再詳細介紹刷了ECU之后會有多大的變化。
高爾夫R和尚酷R的座椅和底盤調(diào)校是純運動取向,舒適性非常一般。每天開車上下班的話會是一種折磨,拉女同事的話她們很可能就坐這么一次。
嘉年華ST / ??怂筍T / ??怂筊S
??怂筊S無話可說,憑什么這倆ST就能上榜?上面的GTI不服!
就一個原因——手動擋。
手動擋的樂趣不用我多說了吧?那種人車合一的溝通感,直接就能讓你忘掉副駕駛上坐著的人。
恐怕只有志同道合的基友,依然能津津有味地向你學(xué)習(xí)如何做 “ 跟趾 ” 了。
而最頂級的??怂筊S除了搭載350馬力的2.3T發(fā)動機之外,還配備了全時四驅(qū)系統(tǒng),最多能將70%的動力分配到后軸。
通過后軸的扭矩矢量控制模塊,輕輕松松就能 “ 橫著走 ”。
如果玩得不夠爽,資金充裕的話,還可以試試彈射模式,但是記得先備一套離合器片,也就3萬吧。
思域Type-R
神車思域的完全體,前紐北最速前驅(qū)車記錄保持者。
這一代思域在國內(nèi)的火熱,令不少人將目光投向了它的頂級版本——思域Type-R。事實證明,神車的最高信仰是實至名歸的。
思域Type-R搭載本田著名的VTEC 2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力320匹,扭矩高達400牛米,搭配6速手動變速箱。
除此之外,它還擁有豐富的輕量化空氣力學(xué)套件、雙軸支柱前懸、可變阻尼減震、Brembo剎車系統(tǒng)等。應(yīng)了那句話——
官方改裝,最為致命。
遺憾的是該車并沒有正式引入國內(nèi),平行進口車最終落地價超過70萬,這個信仰不是一般人能買得了單的。
斯巴魯 WRX STI
這還要從上世紀90年代的翼豹說起。
為了取代在拉力賽場上逐漸缺乏競爭力的力獅,車身更加緊湊,底盤重心更低,前后重量配比更接近完美的翼豹由此誕生。
采用經(jīng)典涂裝的第一代翼豹555拉力賽車
搭配全新的渦輪以及主動式差速鎖等利器,賦予了翼豹近乎全能的賽場表現(xiàn),一步步奠定了它在拉力賽歷史上無法撼動的地位。
于此同時,翼豹的民用版車型也繼承了不少來自拉力賽車的技術(shù)。根據(jù)性能調(diào)校不同,可分為普通版翼豹、翼豹WRX、翼豹WRX STI。
不過現(xiàn)在翼豹和WRX分家了,現(xiàn)款翼豹高性能版直接命名為WRX STI。
WRX STI同樣有著斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng),水平對置發(fā)動機以及全時四驅(qū),如果你是一個熱愛駕駛,且有一定技術(shù)的人,它會讓你越來越上頭。
三菱 EVO
既然提到了WRX STI,怎么能少得了它的死對頭EVO。
除了拉力賽場上同樣輝煌的曾經(jīng),更廣為流傳的是EVO那顆傳奇般的4G63T發(fā)動機。
該發(fā)動機采用鑄鐵中缸,擁有極高的 “ 耐造性 ”,隨隨便便改一些鍛造件上去就能提高上百馬力。
換上更大型號的渦輪,提高增壓值,進排氣和中冷等系統(tǒng)進一步跟上,上千匹的EVO也能找出大把。
不過這僅限于十代以前的EVO。從十代EVO開始,這顆發(fā)動機被4B11T全鋁發(fā)動機取代,據(jù)說EVO迷們差點圍攻了三菱工程部。
敢對邁凱倫豎中指的只有EVO。
豐田86 / 斯巴魯BRZ
首先恭喜斯巴魯再次上榜。
86/BRZ可能是近幾年最火的 “ 跑車 ” 了,一個有 “ 印尼小弟 ” 做背書,一個主打原汁原味(其實就是同一臺車)。
很多人都說這兩臺車其實原廠只給你造了一半,另一半需要通過你自己的摸索,不斷的完善它。
國內(nèi)外針對它們的改裝方案不計其數(shù),成本也不算高?!能嚕炕钤撃銌紊怼?/p>
實際上86/BRZ在原廠調(diào)校上就已經(jīng)有著非常高的均衡性了,上手難度也很小,K哥覺得原廠的才是最舒服的。
還有一個問題,雖然這兩臺車有著正宗的跑車設(shè)計,但看上去還是有種說不出的廉價感。而當進入車內(nèi)后,就觀感來說,還不如幾萬塊的國產(chǎn)SUV。
路特斯全系
先不說車本身如何,就路特斯這個品牌,有多少女生認識?
給人家第一感覺就是一個雜牌,關(guān)鍵是你還不能跟她解釋,反而會引起更大的反感。
你說和保時捷、法拉利齊名的世界三大跑車制造商,人家一坐進車內(nèi)你覺得她會信嗎?
然后說車本身,就一個字——硬核!
外觀設(shè)計老舊,
內(nèi)飾無比簡陋,
沒有隔音可言,
開車汗水直流。
100萬的價格,是S級不夠舒服還是C 63不夠狂野?
你要是開它上班,K哥敬你是條漢子,然后順便借我開下唄?
說完了這些車,K哥突然想起一個事,然后我發(fā)現(xiàn)最稱得上 “ 同性交友神器 ” 的車好像并不在它們之中。
有一天下班,K哥路過一個停車場,在一排充電車位上,停著的大都是帝豪EV、秦EV、榮威i6等 “ 滴滴專用車 ”。
而車主們則聚在角落里聊天。不用猜也知道,這場車友會肯定在討論的是——
“ 你這車一天下來能跑多少公里?”
“ 這天熱的,開了空調(diào)續(xù)航少一半。。?!?/p>
“ 我一朋友說那邊有個停車場收費比這兒便宜,要不去看看?”
這很魔幻也很真實。。。