1992年5月18日，神龍汽車有限公司成立。10年后，由中國東風(fēng)汽車公司與法國雪鐵龍公司合資合作提升為與法國PSA標致雪鐵龍集團的合資合作，雙方各占股比50%。合資后企業(yè)的中文名稱依然稱作神龍公司，至今。

如果你對神龍汽車不是很了解，那么下面這款車，你一定知道。

富康曾經(jīng)和捷達、桑塔納被稱為汽車老三樣，足跡遍及祖國的大地。除了普通家用外，這三款車因為皮實耐用，在全國的很多城市都被當做了出租車來使用?？梢哉f，富康是當時銷量最好的汽車品牌之一。

數(shù)據(jù)顯示，2014年神農(nóng)汽車全年銷量達到70.4萬輛，較2013增幅高達28%。2015年最高銷量達到了71萬輛，位居乘用車銷量榜前10名。要知道，當時的東風(fēng)本田年銷量也只有40萬輛；廣汽本田58萬輛，一汽豐田的年銷量為60萬輛。

在此后的2016年到2018年，神龍汽車銷量連續(xù)大幅下滑：2016年全年銷量為59.79萬輛，2017年神龍汽車年銷量為37.8萬輛。到了2018年，年銷量只有25.5萬輛。

進入2019年，神龍汽車的情況并沒有好轉(zhuǎn)。上半年銷量僅為6.3萬輛，只完成了年度目標23.5萬輛的30%左右，同比下滑60%。

面對下滑的情況，神龍汽車也不是沒有采取措施。早在2017年神龍汽車旗下雙品牌總經(jīng)理相繼離職后，神龍汽車內(nèi)部實施了6次機構(gòu)改革，進行了10余次的人事調(diào)整。2018年，神龍汽車宣布東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致兩個品牌部遷至武漢集中辦公，雙品牌市場部在上海辦公。

對于神龍汽車來說，調(diào)整管理團隊不失為改變目前現(xiàn)狀的一大措施。但是頻繁的人事調(diào)整，也會導(dǎo)致公司內(nèi)部過于混亂。

近期，更是有媒體曝出神龍汽車裁員、賣廠：將現(xiàn)有的8000名員工年底降至5500名，預(yù)計2022年底總員工將減少至4000元。同時計劃將一廠整體搬遷至三廠，并計劃出售二廠。

另外，神龍汽車計劃推行東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標致雙品牌4S店，以降低經(jīng)銷商的投資門檻和運營成本。

可以看出，面對目前的困境，神龍汽車采取了開源節(jié)流的措施，目的只有一個，就是為了活下去。

也有媒體猜測，如果此次改革不見成效，PSA方面將考慮終止與東風(fēng)公司的合作，最終可能退出中國市場。

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