本田雅閣自7月底開始曝出“失速門”事件后，熱度始終不減，不僅如此，隨后又曝出不單單是雅閣，就連搭載了同樣1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的雅閣姊妹車型inspire也存在“失速門”的問(wèn)題。

“本田失速門”事件簡(jiǎn)單來(lái)講就是在大雨天氣下，車輛突然失去動(dòng)力，發(fā)生疑似缺缸的癥狀，踩踏油門踏板沒有任何反應(yīng)，停車熄火后重啟有一定概率恢復(fù)原狀，但是通過(guò)OBD行車電腦診斷儀卻讀不到任何的故障碼，從而難以診斷和維修。詳細(xì)的事件始末可以參考我們此前的文章《本田“失速門”疑為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題，牽涉數(shù)量恐達(dá)百萬(wàn)輛》。

終于在8月8日，廣汽本田回應(yīng)質(zhì)疑開啟了召回計(jì)劃。

召回范圍：

自2019年8月30日起，召回自2017年7月25日至2019年8月7日期間生產(chǎn)的裝備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的部分國(guó)產(chǎn)雅閣車型，共計(jì)222，674輛。

召回原因：

本次召回范圍內(nèi)車輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器出口處空氣流速設(shè)計(jì)的原因，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時(shí)，可能導(dǎo)致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時(shí)有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，極端情況下可能使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入保護(hù)模式，從而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。

解決方案：

廣汽本田表示會(huì)為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)安裝優(yōu)化中冷器出口空氣流速的裝置，來(lái)消除安全隱患。

另外廣汽本田也提醒車主在召回安裝完空氣流速裝置之前，遇到大雨和濕度較大的天氣時(shí)一定要謹(jǐn)慎駕駛，如果發(fā)現(xiàn)了車輛加速無(wú)力受到限制，一定要及時(shí)靠邊停車，熄火并且重新啟動(dòng)車輛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)模式解除，即可恢復(fù)正常。

廣汽本田這則召回該如何理解呢？

簡(jiǎn)單來(lái)講，這代本田雅閣因?yàn)槭褂昧藴u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)前方會(huì)安裝一個(gè)叫“中冷器”的裝置，它在降低進(jìn)氣溫度的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生出冷凝水，而因?yàn)樵O(shè)計(jì)問(wèn)題這部分水無(wú)法有效排除，如果恰巧此時(shí)還遇到大雨天氣，濕度比較大，那么水份越積越多，最終被發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)燃燒室，導(dǎo)致缺火現(xiàn)象。

此時(shí)為防止發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生嚴(yán)重不可挽回的損壞，車載電腦會(huì)強(qiáng)制讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入保護(hù)模式，于是作為駕駛員怎么踩踏油門都沒有任何的反應(yīng)。而停車熄火重啟之后發(fā)動(dòng)機(jī)就自動(dòng)解除了這個(gè)保護(hù)程序，自然就恢復(fù)正常了，另外由于這個(gè)保護(hù)模式本來(lái)就設(shè)計(jì)在車載電腦里不算BUG，所以使用OBD診斷儀也讀不出故障碼。

從汽車涉水來(lái)看這次“失速門”事件

如果仍舊有點(diǎn)疑惑不理解，這里給舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦樱憔彤?dāng)雅閣在積水路面涉水了，如果積水高到一定程度沒過(guò)了進(jìn)氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)被憋熄火。

此時(shí)并不是我們通常以為的積水進(jìn)到了發(fā)動(dòng)機(jī)才導(dǎo)致熄火，其實(shí)水并沒有那么容易進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸之中，因?yàn)樵谶M(jìn)氣口前段有空氣濾芯器的存在，積水蔓上來(lái)后空氣濾芯會(huì)被水吸飽，此時(shí)空氣就被阻隔在外了，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦沒有空氣進(jìn)入氣缸自然就憋熄火了。

那么為何我們不能進(jìn)行二次點(diǎn)火呢？很多人都知其然，卻不知其所以然。保險(xiǎn)中涉水險(xiǎn)也明確表示了如果涉水熄火后，人為進(jìn)行二次點(diǎn)火將不予理賠。

這里又要給大家普及一個(gè)知識(shí)了，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)并不是依靠撞風(fēng)灌進(jìn)去的，當(dāng)然進(jìn)氣口前的阻礙越小自然是越好，但主要是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)自己產(chǎn)生的負(fù)壓來(lái)把空氣給“吸”進(jìn)去的。

如果因?yàn)樯嫠狈諝獗锵ɑ鸬陌l(fā)動(dòng)機(jī)被我們二次點(diǎn)燃，那么此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的負(fù)壓就會(huì)從吸飽水的空氣濾芯身上再“吸”出水來(lái)，就好像我們用嘴大力去吸一樣，這樣水就會(huì)大量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中。

水一旦進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)造成什么嚴(yán)重的后果呢？輕則發(fā)生缺火、爆震的現(xiàn)象，重則引發(fā)氣門、連桿頂彎，活塞卡死、曲軸彎曲甚至斷裂，缸體嚴(yán)重磨損的情況。

為何會(huì)如此嚴(yán)重呢？那是因?yàn)樗奈锢硖匦詫?dǎo)致的——水無(wú)法被壓縮！試想一下大量的水被灌入氣缸之中，發(fā)動(dòng)機(jī)還在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞上行遇到水卻怎么也無(wú)法再向上壓縮，而活塞下方的連桿，再下面的曲軸則還在運(yùn)作，不停地出力推動(dòng)活塞往上頂，于是，不管是曲軸、連桿還是活塞因?yàn)閿D壓發(fā)生嚴(yán)重?fù)p毀。

另外大量的水會(huì)嚴(yán)重稀釋掉機(jī)油的潤(rùn)滑作用，活塞就像在氣缸內(nèi)干摩擦一樣，導(dǎo)致氣缸壁嚴(yán)重磨損，至此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)沒有維修的價(jià)值，算是徹底報(bào)廢了。

回到這次雅閣的失速門事件上，可能有人會(huì)問(wèn)，冷凝水怎么都比積水要少很多吧？為何這次空氣濾芯沒有起到它該有的作用呢？

這就要談到渦輪增壓車型的獨(dú)有裝置——“中冷器”了。

我們先看一下這張關(guān)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的GIF動(dòng)圖，可以看見空氣從最右側(cè)進(jìn)入到渦輪增壓裝置中，經(jīng)過(guò)壓縮之后輸送進(jìn)最上方的一個(gè)長(zhǎng)條形的裝置，而這就是我們所說(shuō)的中冷器。

空氣經(jīng)過(guò)渦輪增壓裝置進(jìn)行強(qiáng)行壓縮后，會(huì)變得非常灼熱，而熱的空氣直接進(jìn)去發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)影響燃燒的效率，所以工程師們會(huì)在渦輪和進(jìn)氣口之間設(shè)置一個(gè)中冷器，空氣從右側(cè)流進(jìn)，左側(cè)流出，進(jìn)行有效的降溫，灼熱的空氣釋放熱量自然會(huì)析出冷凝水，之后經(jīng)過(guò)降溫的空氣再流進(jìn)進(jìn)氣口進(jìn)行燃燒。

咦？？？說(shuō)了那么多，空氣濾清器呢？這關(guān)鍵的東西在哪里？非常遺憾，空氣濾清器的位置如果按上圖來(lái)參考，那就是最最最右邊了，流進(jìn)渦輪增壓器的空氣是早已經(jīng)經(jīng)過(guò)了空氣濾清器了，所以在雅閣這次事件中，空氣濾清器沒有起到作用，因?yàn)橹欣淦骱桶l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口之間已經(jīng)沒有任何裝置了。

我們?cè)賮?lái)看一張圖，熱空氣經(jīng)過(guò)中冷器冷卻后，析出的冷凝水會(huì)積聚在大概圖中紅圈的位置，一般的車型會(huì)想辦法將這部分的冷凝水排掉，而雅閣可能是因?yàn)樵O(shè)計(jì)的原因，這邊不容易排出冷凝水，于是越積越多，至此還不必驚慌，少量的水即便進(jìn)入氣缸也會(huì)在一瞬間被蒸發(fā)，遠(yuǎn)不會(huì)像涉水時(shí)那么嚴(yán)重。

但是雅閣在特殊環(huán)境下，比如“失速門”事件中基本上都是大雨天，或者濕氣非常重的情況，這部分的積水會(huì)越積越多，最終被發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)去，產(chǎn)生缺火現(xiàn)象。于是車載電腦監(jiān)測(cè)到這一情況，馬上啟動(dòng)保護(hù)程序讓這部分氣缸停止工作，以防像我之前所說(shuō)的大量積水無(wú)法壓縮導(dǎo)致活塞、連桿和曲軸損壞的最糟糕事態(tài)，從而導(dǎo)致了“失速門”的發(fā)生。

聊了那么多，大致上把廣汽本田雅閣“失速門”的始末和發(fā)生原因簡(jiǎn)單地給大家分析了下，本質(zhì)上“失速門”并不是一個(gè)故障，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種自我保護(hù)程序，如若不然越積越多的水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，最終就會(huì)發(fā)生非常嚴(yán)重的后果。

但是這種“保護(hù)”發(fā)動(dòng)機(jī)的做法卻無(wú)法“保護(hù)”最重要的駕駛者，車輛在大雨磅礴的天氣下高速行駛時(shí)，突然因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)程序啟動(dòng)無(wú)法加速，踩踏油門踏板沒有任何反應(yīng)，而不幸的是此時(shí)駕駛者正在進(jìn)行超車或者并線這種需要?jiǎng)恿焖偻瓿傻臅r(shí)刻，那后果真是不堪設(shè)想，好在目前為止還未有因?yàn)椤笆匍T”發(fā)生人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的情況發(fā)生。

南不開雅閣，北不駕思域

唉，全面跨入到渦輪增壓時(shí)代的本田就未曾讓人真正放心過(guò)，去年思域“機(jī)油門”事件還歷歷在目。冬季的北方過(guò)于寒冷，又因?yàn)槎掏拘旭倹]法讓發(fā)動(dòng)機(jī)徹底熱身完畢，導(dǎo)致了機(jī)油增多事件，一度讓人們對(duì)于北方能不能買思域這款車引發(fā)了不少爭(zhēng)議。

時(shí)至今日，雅閣又面臨著冷凝水積聚吸入發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致的“失速門”事件，中國(guó)的南方多雨，尤其是沿海地區(qū)濕氣極大，這次召回效果也尚未可知，這是不是又意味著南方駕駛雅閣也得思量幾番？

但歸根結(jié)底，這不還是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)嘛！既不能熱著，也不能凍著，如此脆弱，不住地讓人懷念本田自然吸氣的時(shí)代吶。