“就是怕，很害怕?！?/span>

7月，在一個媒體溝通會上，當被問及“為何順風車遲遲不上線”這個問題時，滴滴總裁柳青做出了這樣的回答。

“誰能那么篤定能推出100%安全的產(chǎn)品？誰愿意每天被無數(shù)人罵你黑心？”

在去年事故發(fā)生后，滴滴已經(jīng)下線順風車業(yè)務11個月。而今，順風車的江湖再起風云。

7月，曹操出行正式宣布，將于9月推出品質(zhì)順風車業(yè)務。

這是第一家宣布進軍順風車行業(yè)的車企，但可以預知，這將是車企涌入的一個起點。

一方面是滴滴這一巨頭的糾結(jié)與悸動，另一方面，諸多出行領(lǐng)域的車企玩家，都對順風車板塊“虎視眈眈”。

那么，順風車到底能否成為車企的一門大生意，還是再次在規(guī)?；⒈O(jiān)管和人性等諸多難題下“沉淪”？

當領(lǐng)跑者按下了暫停鍵，正是競爭對手反超的絕佳時機。

而曹操出行，便把握機會率先成為順風車市場的新玩家。

今年7月，曹操出行宣布進軍順風車領(lǐng)域。

8月1日起，曹操出行旗下順風車業(yè)務“曹操順風車”開始面向全國招募車主，計劃于9月中旬率先在杭州、成都兩座城市上線，未來將陸續(xù)在更多城市上線。

在精選君看來，相對于滴滴而言，具備車企背景的曹操出行，打出了更具特色和套路的打法。

首先，曹操順風車將優(yōu)先發(fā)展吉利旗下私家車車主。

而首發(fā)的順風車車主為吉利旗下博越系列、帝豪系列等22款車型的車主，這些車型均搭載了億咖通的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)GKUI。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年3月GKUI系統(tǒng)已累計用戶達108萬，而億咖通CEO沈子瑜表示，計劃在未來一年中招募100萬名順風車車主。

其次，安全方面，曹操順風車的車主審核機制將引入曹操出行專車司機審核標準，對順風車主進行心理素質(zhì)測評與認證。

譬如，曹操專車將吉利部分4s店作為定點，對順風車司機進行面審。

而曹操出行之前的行程分享/110報警安全功能等服務也都將運用到順風車服務里，以此為車主和乘客進行全方位的安全守護。

在精選君看來，擁有專車運營經(jīng)驗的曹操出行，在背后車企資源的支持下，在順風車安全方面擁有了更具針對性的方法。

隨著入場的玩家增加，出行平臺的玩法更加多元化，但任何一個玩法，都不能再像順風車過去那樣游走于監(jiān)管空白地帶了——“政府監(jiān)管”這只無形的手，已在每一個細分領(lǐng)域里收緊。

歷經(jīng)了“滴滴事故”后，這只“看不見的手”更是再次加強順風車行業(yè)的監(jiān)管力量。

當下，“無形的手”帶來的強監(jiān)管對于車輛、司機的準入條件，加上包括建立監(jiān)管平臺的嚴格要求，以及針對不達標企業(yè)的懲罰措施，都一一提高了順風車市場發(fā)展的壁壘。

而在如今監(jiān)管法規(guī)最嚴的時候，為何諸多玩家乃至于車企仍舊如此“眼饞”順風車市場？

一言以蔽之：順風車依舊是個不虧錢且好處多的生意。

天風證券研究所統(tǒng)計數(shù)據(jù)指出，從價格優(yōu)勢和產(chǎn)品形態(tài)上看，順風車能夠加大客戶流量、粘度和消費頻次。

一般看來，順風車為大眾出行提供了運力補充，在車主和乘客交易成功后，平臺可以從中抽成5%～10%，為平臺帶來了持續(xù)穩(wěn)定的現(xiàn)金流，綜合起來的性價比較高。

就拿滴滴順風車來說，順風車業(yè)務的最大意義不在于為滴滴的整體營收做貢獻，而是可以為滴滴其他業(yè)務導流——順風車不以盈利為目的，價格更低。

現(xiàn)階段，在外部監(jiān)管加強的情況下，順風車業(yè)務模式本身還面臨三大門檻：一是車主獲取，二是乘客獲取，三是安全體驗。

當年，滴滴靠著“狂熱補貼”拿下了國內(nèi)的絕大部分車主，建立了霸主地位。

而趁如今滴滴“勢弱”，車企如若按照曹操出行的模式，無疑能率先跨越一道門檻，在車主獲取這一塊獲得極大的“先天優(yōu)勢”。

與此同時，在安全體驗這一塊，基于背后車企的資源，也能打造更加嚴苛有效的審核標準。

不管是基于順風車市場本身的潛力，還是其市場格局尚未定型，亦或是自身出行生態(tài)鏈的一環(huán)，車企都不應該放過順風車這一非常重要的市場。

順風車行業(yè)，作為互聯(lián)網(wǎng)浪潮中少數(shù)經(jīng)歷過“超級颶風”的領(lǐng)域，其產(chǎn)品性質(zhì)從大受追捧到遭受質(zhì)疑，甚至已被烙上“原罪”的印記。

在這六年多以來，這個行業(yè)從“補貼引流，燒錢不止”到“巨頭收割，高處跌落”，再到如今“起死回生”并接受政府強監(jiān)管，歷經(jīng)了刀光劍影的廝殺與颶風暴雨的洗禮，有人黯然退場，有人迎難而上……

如今，伴隨著車企的“出行攻勢”，順風車市場即將再次上演一場又一場你死我活的“饑餓游戲”，勝者猶未可知。