連續(xù)多年蟬聯(lián)中國車市第一的上汽大眾，最近也要過苦日子了。

來自乘用聯(lián)的信息顯示，在7月的汽車綜合銷量排名中，上汽大眾在與一汽大眾的爭奪戰(zhàn)中處于下風(fēng)，又被奪走了銷量第一的寶座，只能位居第二。當月一汽大眾銷量為15.3373萬輛，同比增長3.4%，份額為10.3%，上汽大眾銷量為14.5157萬，同比增幅為0%，份額為9.8%。

今年前7月累計銷量中，一汽大眾為108.3322萬輛，同比增長0.2%；上汽大眾為103.4983萬輛，同比下滑8.1%。無論是銷量還是增速都明顯不如一汽大眾。

進入下半年的第一個月，上汽大眾再次被一汽大眾拉下冠軍寶座，在業(yè)內(nèi)引起的反映可以用“地震”來形容。原本一直強勢向上的上汽大眾，究竟做錯了什么才導(dǎo)致目前的尷尬局面？它只是暫時失利，還是多方承壓、進入了漫長的下降通道？

分析數(shù)據(jù)可以看出，上汽大眾的幾款主力轎車表現(xiàn)比較正常，新朗逸7月銷量達到3.5769萬輛，同比增長5.8%，帕薩特7賣了2.1309萬輛，同比大漲54.9%。表現(xiàn)比一汽大眾的寶來、邁騰要好。

但是在高端轎車市場，輝昂當月銷量只為968輛，同比大跌52.1%。輝昂今年前7月平均月銷量均不足一千輛，可以看出，上汽大眾希望靠C級車提升品牌形象的計劃并不成功。

不過令上汽大眾陷入被動的是SUV車型。途觀、途岳、途昂這三款車面對探歌、探岳等一汽大眾SUV的競爭，顯得有些無能為力。上半年上汽大眾SUV車型累計銷量僅20多萬輛。7月情況并沒有改善。途觀7月銷量1.6227萬輛，同比大跌26.7%。而一汽大眾的探岳，當月賣了1.4496萬輛，銷量正在逼近途觀。上汽大眾的新車途岳，7月只賣了1.0874萬輛。

目前看來，在SUV市場與高端轎車市場，上汽大眾并沒有很好的產(chǎn)品與策略，以提升下半年的銷量，因此接下來這兩個細分市場依然承受諸多挑戰(zhàn)。

而車市寒冬中，廠商原本應(yīng)該攜手共度時艱。但是上汽大眾今年上半年因為向經(jīng)銷商壓庫存以多次上熱搜。江蘇省汽車流通協(xié)會曾發(fā)布經(jīng)銷商生存狀態(tài)調(diào)查，甚至公開指責(zé)上汽大眾的壓庫行為，導(dǎo)致各地上汽大眾4S店陷入泥潭。

下半年上汽大眾進軍市場必須得到經(jīng)銷商的大力支持，但是廠商關(guān)系已經(jīng)惡劣到這程度，近期要修復(fù)并不容易。這對上汽大眾提升下半年的銷量并不利。

另外，最近上汽大眾被爆出以休“高溫假”的名義停產(chǎn)，這可以看出車企對下半年的市場信心不足。多個媒體報道，上汽大眾安亭工廠從7月1日起已停產(chǎn)，時間持續(xù)一周，之后三家工廠從7月8日起開始交替復(fù)產(chǎn)，預(yù)計將影響大約15000輛的車輛產(chǎn)能。此次停產(chǎn)涉及范圍不僅僅位于安亭的三座工廠，包括長沙、寧波以及南京工廠也將暫停生產(chǎn)。