在許多人眼里，中級車市場歷來被大眾所壟斷，尤其是邁騰及帕薩特兩款車型的天下，其實(shí)兩者都是大眾海外帕薩特變種，一汽邁騰被稱為歐洲版國產(chǎn)，基于MQ8平臺打造，北美版國產(chǎn)帕薩特基于PQ46平臺打造。作為大眾屹立不倒常青樹，德系雙霸一直馳騁在合資B級車市場，銷量遠(yuǎn)甩其他品牌車幾條街，但如今雙雄霸主之位有所易動。帕薩特的銷量遠(yuǎn)超邁騰，邁騰還有下降的趨勢，我們來看看帕薩特如何實(shí)現(xiàn)逆襲之路!

從外觀方面來看，帕薩特顯檔次，造型且時(shí)尚。帕薩特采用了大眾最新的流動韻律設(shè)計(jì)語言，前格柵與進(jìn)口的大眾途銳相似，且尾部VW車標(biāo)下方又有一串帕薩特的字母，這兩大新興設(shè)計(jì)瞬間抬高了上汽大眾帕薩特的逼格和檔次感，成為一款國人心目中貨真價(jià)實(shí)的"帶字母的大眾"，而邁騰在這一方面沒有跟上節(jié)奏。在車身尺寸上，帕賽特堪比C級車，長寬高分別4933/1836/1469mm，軸距為2871mm，而邁騰除了軸距與帕薩特相同之外，其余長寬高的尺寸都輸給了帕薩特，尤其是長度上邁騰比帕薩特短了一大截。

從內(nèi)飾上來看，帕薩特高級感較勝一籌，配置豐富。帕薩特采用大眾最新的無界設(shè)計(jì)，比邁騰的平淡T型設(shè)計(jì)更富有層次感和延展性，細(xì)節(jié)方面，帕薩特賦予了比邁騰更高的品質(zhì)感和檔次感，采用高端車輝昂的菱形格紋設(shè)計(jì)，另外帕薩特車內(nèi)的多種高級材料都是首次出現(xiàn)在大眾車上，且為了營造一個良好的商務(wù)環(huán)境，帕薩特的靜謐性以及乘坐體驗(yàn)都高于邁騰。

動力方面，兩者動力不相伯仲，但是帕薩特的變速箱更強(qiáng)勢。帕薩特的發(fā)動機(jī)和邁騰都是采用EA888的2.0T發(fā)動機(jī)，但帕薩特DQ381的7擋雙離合變速箱是在邁騰的DQ380 7擋雙離合變速箱的基礎(chǔ)上優(yōu)化升級而來的，源自F1賽車技術(shù)，響應(yīng)更迅速，換擋更加平順。

總得來說，無論是從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是配置豐富性和空間大小，甚至是變速箱的技術(shù)，帕薩特的表現(xiàn)都在邁騰之上，不愧是多年的B級車標(biāo)桿，上市后用最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)趕超，B級車銷量冠軍的寶座非帕薩特莫屬！