近期，乘聯(lián)會發(fā)布了2019年7月綜合銷量排名快報。據(jù)數(shù)據(jù)顯示7月狹義乘用車銷量達(dá)148.5萬輛，環(huán)比下降15.9%。今年1-7月銷量為1144萬輛，同比下降8.8%。相比2018年，如今汽車市場的寒潮依然持續(xù)。SUV作為曾經(jīng)國人一度追捧的熱門，大環(huán)境背景下同樣無法避免銷量下滑。

（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會2019年7月綜合銷量排行快報）

哈弗H6重奪第一，日系銷量穩(wěn)中有增

通過數(shù)據(jù)其實很明顯看出，雖然哈弗H6重登單月SUV銷量榜首，但銷量同比下滑了21.1%。而第二名的本田CR-V與其僅有千余輛的差距，這也足以證明哈弗H6如今常勝將軍的地位實則并不穩(wěn)固。位居第三的途觀，6月銷量爆發(fā)式增長可惜并不長久，7月銷量僅為16227輛，但途觀作為馳騁在SUV市場中的一員老將，憑借出色的實用性仍然是眾多消費者的選擇。另外，榜單前五中有三席都是日系車型，而日系長期以來給我最大的印象就是省油、好開和舒適性，可能這也正是如今日系一直不愁銷量的原因。

（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會2019年7月綜合銷量排行快報）

其實，從榜單前10名的車型可以看出，90后確實是當(dāng)下消費群體的主流，但我認(rèn)為對于這一群體主要看重車型的外觀可能過于武斷。從今年1-7月累計銷量數(shù)據(jù)看，榜單前幾名并不僅僅主打年輕化，空間、動力性和舒適性，同樣是這幾款車型側(cè)重的重點。所以，現(xiàn)在作為主流消費群體的年輕人，對于自身需求其實有著相當(dāng)冷靜的判斷。不僅會對于外觀進(jìn)行考量，綜合實力同樣是決定是否購買某一款車型的重要參考依據(jù)。

豪華SUV銷量逆市增長，寶馬X3最為亮眼

除此以外，豪華品牌SUV銷量和其他品牌普遍同比下滑不同，作為7月SUV銷量前10中僅有的兩款豪華車型，奧迪Q5和奔馳GLC銷量都有相當(dāng)程度的增幅。如果從整個SUV市場還看不出差別，下面兩張銷量數(shù)據(jù)就能讓這種差異更加直觀。

（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會2019年7月綜合銷量排行快報，起步市場指導(dǎo)價在30萬以上）

（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會2019年7月綜合銷量排行快報，起步市場指導(dǎo)價在30萬以上）

通過上面兩張圖片可以看出，豪華SUV市場和普通市場呈現(xiàn)出了完全不同的狀態(tài)。7月豪華SUV市場中，前五名除途昂外銷量都有不同程度的增長，寶馬X3更是賣了將近1萬輛，同比增長了247.7%?？梢哉f自今年5月份寶馬X3優(yōu)化了配置和動力后，市場對于新款X3的接受程度確實相當(dāng)高。

而對于整個豪華SUV市場，造成如今逆市上升的原因其實很多。首先，去年豪華品牌眾多車型進(jìn)行一輪更新?lián)Q代，銷量還沒有出現(xiàn)明顯變化又趕上了下半年的汽車市場遇冷。而今年由于經(jīng)銷商庫存壓力變大以及國六排放標(biāo)準(zhǔn)的施行，讓經(jīng)銷商不得不清了一波庫存，導(dǎo)致了如今看到的銷量不降反增。

其實，從目前來看汽車市場遇冷并沒有改變消費者的購車需求。對于豪華品牌而言，自身品牌影響力并沒有減弱，消費需求結(jié)構(gòu)的變化導(dǎo)致對于豪華品牌車型的需求在一定程度上得到了提升。另一方面，近兩年豪華品牌車型價格逐步下沉，這在一定程度上也促進(jìn)了銷量的提升。所以，眾多因素影響下的豪華SUV市場出現(xiàn)逆勢上升其實并不算意外。

除豪華品牌外，普通車型銷量受到的影響更大。同樣是國六標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)銷商庫存積壓，6月份雖然庫存壓力減輕但由于提前透支了銷量，導(dǎo)致7月眾多品牌旗下車型銷量明顯下降。7月份又到了傳統(tǒng)汽車市場的淡季，受天氣因素影響，經(jīng)銷商客戶到店量明顯減少。另外，8月過后馬上就到了"金九銀十"經(jīng)銷商沖量的時間，一般此時經(jīng)銷商都會做提前準(zhǔn)備，對于一些熱銷車型留有一定量的庫存。這也在一定程度上影響了7月份整個汽車市場銷量上的表現(xiàn)。