隨著排放標準越來越嚴苛，各個汽車品牌都在積極地發(fā)展新能源車型，但眼下燃油車依舊是銷量的主要來源，因此如何將現有的燃油車進行節(jié)能減排的改造，就成為了大家首要思考的問題。在這樣的背景下，48V-BSG輕混動系統(tǒng)應運而生，今天，我們就跟隨吉利來到其品牌旗下48V輕混動發(fā)動機的誕生地——義烏動力基地。

義烏動力基地是吉利動力總成系統(tǒng)九大生產制造基地之一，位于浙江義烏開發(fā)區(qū)赤岸鎮(zhèn)南青口汽車產業(yè)園，成立于2014年6月，是集發(fā)動機研發(fā)、制造為一體的實力型制造企業(yè)?；乜偼顿Y75億元、規(guī)劃年產能120萬臺發(fā)動機，主要生產1.0TD發(fā)動機、與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動機和沃爾沃主導研發(fā)的2.0TD發(fā)動機。

為了保證更高的制造工藝，工廠積極引進了裝配線的ABB機器人、ATLAS擰緊設備、自動涂膠測試等自動化設備。缸體線、缸蓋線采用國際頂尖GROB最新一代雙主軸臥式加工中心，在線實時監(jiān)控、調整加工精度，可以根據加工過程中，發(fā)動機缸體、曲軸、缸蓋的熱脹冷縮情況，在線自動測量對比，并進行補償加工，補償精度范圍精確至0-5微米，并通過每一個零件的獨有身份證，精確記錄制造精度。

以1.5TD發(fā)動機為例，其核心部件的曲軸孔、曲軸、曲軸瓦，在制造過程中會根據各自身份證記錄的制造精度，按照每1微米分為一個組別，曲軸孔被分為15組，曲軸被分為19組，并根據分組自動識別缸體曲軸孔和曲軸主軸頸的配對關系，如出現任一軸瓦的選擇錯誤，都會自動發(fā)出警報，并停止裝配，以此保證每一臺下線的發(fā)動機的曲軸孔、主軸承瓦和曲軸、連桿孔、連桿瓦和連桿頸之間間隙，滿足微米級設計標準。

說了這么多工廠的黑科技，相信大家也都想知道48V輕混動的優(yōu)勢究竟在哪兒，簡單來說，48V動力系統(tǒng)就是在原有的動力總成上，加入BSG電機，其最明顯的優(yōu)勢便是省油。48V輕混系統(tǒng)擁有更高的系統(tǒng)電壓，能夠為車輛的動力提供額外的扭矩，此外，BSG電機還能夠在車輛高速滑行時關閉發(fā)動機并回收能量，以當前技術下的48V-BSG系統(tǒng)來說，普遍能夠降低10-15%的油耗。

參觀工廠結束后，編輯有機會簡短的體驗配備有48V輕混動系統(tǒng)的博瑞GE車型，從實際體驗來說，在擁有BSG電機加持后，博瑞GE的綜合最大扭矩達到了300?！っ?，因此無論是起步還是急加速都變得更加輕盈。此外，當滑行車速超過60km/h時，車輛發(fā)動機將停止工作，來達到節(jié)能的目的。

有車觀點

總的來說，將現有車型升級成為48V輕混動車型是目前解決燃油消耗量的最佳辦法，而吉利品牌在這其中也投入了大量的財力和精力，本次探訪的“微米級”義烏動力工廠更是保證了產品的質量，相信隨著技術的不斷進步，吉利在下半年的銷量將再次實現突破。