在生物學(xué)當(dāng)中,通過兩種或以上不同品系的細(xì)胞交合,而衍生出一種新細(xì)胞或新物種的,我們可以稱之為:雜交!
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不過,你可知道不存在什么基因、細(xì)胞的汽車,居然也存在雜交?
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現(xiàn)在不少人買車都想買SUV,因此各大廠商相繼推出了各種各樣的SUV車型搶占市場(chǎng),譬如什么城市SUV、跨界SUV等等。從嚴(yán)格意義上來說,這一類車型其實(shí)叫做CUV,是SUV里面的一種細(xì)分車型。
敲黑板!CUV最大特點(diǎn)就是采用了轎車底盤為設(shè)計(jì)開發(fā)平臺(tái),它們擁有轎車的駕駛質(zhì)感和操控性,通過性也要比轎車更強(qiáng),不過在越野能力方面卻比不上越野車。
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最典型的例子就是馬自達(dá)的CX-4,它是一款操控能媲美轎車的SUV,通過性也要比轎車強(qiáng),要是你想開著它去來一波極限越野?呵呵,我勸你還是讓它老老實(shí)實(shí)待在常規(guī)道路上比較好。
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還有大家熟悉的本田繽智,它的底盤結(jié)構(gòu)跟本田飛度極為相似,這很顯然就是跟飛度采用同一平臺(tái)開發(fā)的。即使它像某些傳統(tǒng)SUV一樣配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),但受到了接近角和離去角等方面的影響,跟它談越野能力?它依然不太適合。
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而深受國內(nèi)消費(fèi)者歡迎的寶駿560,不少人都以為它是由面包車“拉皮”過來的,如果真是這樣想就錯(cuò)了!它跟寶駿730采用了相同平臺(tái)打造,而寶駿730是基于老款別克凱越的平臺(tái)打造的,所以它并不是什么“拉皮”的面包車,而是SUV家族里面的CUV。
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關(guān)于越野車,最簡單粗暴的理解就是:它們有著大空間,還有強(qiáng)悍的越野能力,采用的是非承載式車身。它們大多都是基于貨車或皮卡打造的,它們通常會(huì)帶有差速器鎖,越野能力牛X一點(diǎn)的車型還帶有“三把鎖”。(分別是:前、后差速鎖以及中央差速鎖)
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像大通D90,它采用了非承載式車身結(jié)構(gòu),并且采用了雙叉臂式前獨(dú)立懸架和五連桿整體橋式非獨(dú)立后懸架,這些都是作為硬派SUV的基本裝備。而且配備了適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),還有一把后橋差速鎖,泥濘的野地可以說是它的樂園。
不少老司機(jī)都知道豐田普拉多擁有強(qiáng)悍的越野能力,而這款哈弗H9就是基于豐田普拉多逆向開發(fā)而來的。采用了非承載式車身+雙叉臂式獨(dú)立前懸架+多連桿非獨(dú)立后懸架,雖然它沒有配備差速鎖,但帶有限滑差速器以及低速四驅(qū)扭矩放大功能,即使攀爬40°的陡坡都不是問題。
而福特撼路者它是基于海外的福特Ranger皮卡打造,它采用了非承載式車身、多連桿整體式后橋、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),這些都是作為越野車的DNA。此外,它還配備了一把后橋差速鎖、多片式離合限滑差速器以及低速四驅(qū)扭矩放大功能,越野、脫困能力得到了保障。
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其實(shí)SUV也稱之為“多用途汽車”,可以說是轎車與越野車的“混血兒”。無論是CUV也好,越野車也罷,它們現(xiàn)在都統(tǒng)稱為SUV,只不過在這個(gè)SUV大家族里擔(dān)當(dāng)著不同角色罷了。