Automan：為了追求更好的品質和所謂的“血統(tǒng)”，很多人都會選擇購買進口車型，但汽車作為一個全球化的產品，許多品牌都會在全球各地開設工廠，你買到的進口車型也并不一定來自原產國。

大眾

首先就從我們經(jīng)常調侃的“德國原裝進口車”大眾旗下的車型說起。作為大眾品牌的第一款車型，甲殼蟲自從2011年后就只在墨西哥的普埃布拉工廠生產，這家工廠也是大眾在海外最大的工廠。

除了甲殼蟲，大眾旗下的尚酷也不是在德國本土生產，而是在位于葡萄牙的大眾帕爾梅拉工廠進行制造，這家工廠同樣還生產大眾旗下的MPV車型夏朗。

大眾的旗艦SUV途銳則是在位于斯洛伐克的大眾布拉迪斯拉發(fā)工廠生產的，這個工廠除了生產這個龐然大物外，還生產大眾旗下最小的車型大眾Up!。

雖然我們在路上所見到的大部分進口大眾車型都不是來自原產國，但是旗下已經(jīng)停產的旗艦車型輝騰以及旅行車蔚攬和小鋼炮高爾夫R都是來自德國本土，你可以放心大膽的稱他們?yōu)椤暗略碭”。

奧迪

奧迪作為大眾集團旗下的品牌，旗下許多車型都是和大眾來自同一平臺，所以奧迪Q7和途銳都產自于斯洛伐克的大眾布拉迪斯拉發(fā)工廠也就不足為奇了，除此之外Q7也在印度和俄羅斯生產，只有極小一部分V12柴油發(fā)動機的Q7來自于德國，在中國基本上見不到。同平臺的保時捷Cayenne也產自這里，不過Cayenne的內飾和最后總裝是在德國的萊比錫工廠完成的，所以銘牌寫的來自德國。

作為奧迪旗下最小的車型，A1則全部是由比利時布魯塞爾工廠生產，這家工廠也只負責生產A1。

國內當然也有來自于德國的進口奧迪車型，比如A8、A7、A5和高性能部門quattro GmbH旗下的所有RS車型（不包含TT RS）都是在德國的內卡蘇爾姆工廠生產的。

寶馬

說完了奧迪，再談談寶馬。全新的寶馬X3即將在今年國產，而在此之前，寶馬X3則一直是由美國的寶馬史帕滕博格工廠和泰國的羅勇工廠生產的，國產后的X3無疑會帶來價格上的優(yōu)勢，品質也不會落后。事實上除了X1，德國國內就沒生產過寶馬旗下的其他SUV車型，但是除了SUV外，其他的進口寶馬車型基本都是在德國境內生產的。

奔馳

同樣是德國豪車三巨頭之一，奔馳旗下的不少車型也是在海外生產的，比如奔馳A級轎車除了在德國拉施塔特工廠生產外，還在芬蘭的新考蓬基工廠生產，而隨著A級的即將國產以及三廂版本的推出，奔馳也要搶奪小型豪華車這一細分市場了。

出自奔馳A級平臺的CLA則是由匈牙利的凱奇凱梅特工廠制造，同樣在這個工廠生產的還有奔馳B級。

而SUV方面，奔馳的GLE和GLS的主要產地也都是在美國的斯卡魯薩工廠，而大名鼎鼎的奔馳G級越野車從誕生之際便是在奧地利的格拉茨工廠制造。除了這些之外，像奔馳的旗艦車型S級以及AMG GT等都是在德國本土生產。

豐田

和德系車不同，日系的進口車型大部分都是在日本本土生產，但是也不是沒有例外，比如豐田的全尺寸SUV紅杉和皮卡坦途都只在美國制造。旗下的豪華品牌雷克薩斯銷往中國的車型也都在日本本土生產。

謳歌

謳歌作為本田沖擊北美市場的高端品牌，旗下的車型大部分都在北美進行設計、開發(fā)和生產，比如超跑NSX實際上是一款地道的美國貨。但是隨著謳歌在中國市場的發(fā)力，像一些車型比如CDX、TLX-L等都已實現(xiàn)國產。

英菲尼迪

英菲尼迪由于入華時間較晚，所以國產的車型并不多，旗下的車型大多也采用進口的形式來銷售。比如QX60來自美國工廠，和奔馳GLA同平臺的QX30則產自于英國。

福特

福特大部分在售車型都是國產，不過像一些性能小鋼炮比如福克斯ST則是進口車型，但它并不是來自美國本土，而是一輛德國制造的“德系車”。