Automan:為了追求更好的品質和所謂的“血統(tǒng)”,很多人都會選擇購買進口車型,但汽車作為一個全球化的產品,許多品牌都會在全球各地開設工廠,你買到的進口車型也并不一定來自原產國。
大眾
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首先就從我們經(jīng)常調侃的“德國原裝進口車”大眾旗下的車型說起。作為大眾品牌的第一款車型,甲殼蟲自從2011年后就只在墨西哥的普埃布拉工廠生產,這家工廠也是大眾在海外最大的工廠。
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除了甲殼蟲,大眾旗下的尚酷也不是在德國本土生產,而是在位于葡萄牙的大眾帕爾梅拉工廠進行制造,這家工廠同樣還生產大眾旗下的MPV車型夏朗。
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大眾的旗艦SUV途銳則是在位于斯洛伐克的大眾布拉迪斯拉發(fā)工廠生產的,這個工廠除了生產這個龐然大物外,還生產大眾旗下最小的車型大眾Up!。
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雖然我們在路上所見到的大部分進口大眾車型都不是來自原產國,但是旗下已經(jīng)停產的旗艦車型輝騰以及旅行車蔚攬和小鋼炮高爾夫R都是來自德國本土,你可以放心大膽的稱他們?yōu)椤暗略碭”。
奧迪
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奧迪作為大眾集團旗下的品牌,旗下許多車型都是和大眾來自同一平臺,所以奧迪Q7和途銳都產自于斯洛伐克的大眾布拉迪斯拉發(fā)工廠也就不足為奇了,除此之外Q7也在印度和俄羅斯生產,只有極小一部分V12柴油發(fā)動機的Q7來自于德國,在中國基本上見不到。同平臺的保時捷Cayenne也產自這里,不過Cayenne的內飾和最后總裝是在德國的萊比錫工廠完成的,所以銘牌寫的來自德國。
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作為奧迪旗下最小的車型,A1則全部是由比利時布魯塞爾工廠生產,這家工廠也只負責生產A1。
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國內當然也有來自于德國的進口奧迪車型,比如A8、A7、A5和高性能部門quattro GmbH旗下的所有RS車型(不包含TT RS)都是在德國的內卡蘇爾姆工廠生產的。
寶馬
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說完了奧迪,再談談寶馬。全新的寶馬X3即將在今年國產,而在此之前,寶馬X3則一直是由美國的寶馬史帕滕博格工廠和泰國的羅勇工廠生產的,國產后的X3無疑會帶來價格上的優(yōu)勢,品質也不會落后。事實上除了X1,德國國內就沒生產過寶馬旗下的其他SUV車型,但是除了SUV外,其他的進口寶馬車型基本都是在德國境內生產的。
奔馳
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同樣是德國豪車三巨頭之一,奔馳旗下的不少車型也是在海外生產的,比如奔馳A級轎車除了在德國拉施塔特工廠生產外,還在芬蘭的新考蓬基工廠生產,而隨著A級的即將國產以及三廂版本的推出,奔馳也要搶奪小型豪華車這一細分市場了。
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出自奔馳A級平臺的CLA則是由匈牙利的凱奇凱梅特工廠制造,同樣在這個工廠生產的還有奔馳B級。
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而SUV方面,奔馳的GLE和GLS的主要產地也都是在美國的斯卡魯薩工廠,而大名鼎鼎的奔馳G級越野車從誕生之際便是在奧地利的格拉茨工廠制造。除了這些之外,像奔馳的旗艦車型S級以及AMG GT等都是在德國本土生產。
豐田
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和德系車不同,日系的進口車型大部分都是在日本本土生產,但是也不是沒有例外,比如豐田的全尺寸SUV紅杉和皮卡坦途都只在美國制造。旗下的豪華品牌雷克薩斯銷往中國的車型也都在日本本土生產。
謳歌
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謳歌作為本田沖擊北美市場的高端品牌,旗下的車型大部分都在北美進行設計、開發(fā)和生產,比如超跑NSX實際上是一款地道的美國貨。但是隨著謳歌在中國市場的發(fā)力,像一些車型比如CDX、TLX-L等都已實現(xiàn)國產。
英菲尼迪
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英菲尼迪由于入華時間較晚,所以國產的車型并不多,旗下的車型大多也采用進口的形式來銷售。比如QX60來自美國工廠,和奔馳GLA同平臺的QX30則產自于英國。
福特
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福特大部分在售車型都是國產,不過像一些性能小鋼炮比如福克斯ST則是進口車型,但它并不是來自美國本土,而是一輛德國制造的“德系車”。