8月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了7月汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷情況信息。7月正值新能源汽車(chē)補(bǔ)貼結(jié)束，傳統(tǒng)燃油車(chē)國(guó)五切換國(guó)六完成后的第一個(gè)月，經(jīng)過(guò)6月的集中增長(zhǎng)，7月的市場(chǎng)情況反而更能展示汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的真實(shí)狀態(tài)：今年7月，汽車(chē)產(chǎn)銷環(huán)比均呈下降，同比降幅有所收窄。但值得注意的是，新能源汽車(chē)在補(bǔ)貼退坡政策正式結(jié)束后的第一個(gè)月，出現(xiàn)斷崖式的下跌。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，汽車(chē)產(chǎn)銷分別為180萬(wàn)輛和180.8萬(wàn)輛。環(huán)比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。

從7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況來(lái)看，產(chǎn)銷呈現(xiàn)同比下降，雖然整體降幅繼續(xù)收窄，但行業(yè)產(chǎn)銷整體下降的態(tài)勢(shì)沒(méi)有根本改變。

7月乘用車(chē)產(chǎn)銷152.3萬(wàn)輛和152.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.7%和11.6%。乘用車(chē)銷量明顯低于上月，但產(chǎn)銷量降幅小于汽車(chē)總體，同比降幅分別收窄5.5和3.9個(gè)百分點(diǎn)。1-7月，乘用車(chē)產(chǎn)銷1150.1萬(wàn)輛和1165.4萬(wàn)輛，同比下降15.3%和12.8%。

自主品牌境況堪憂

盡管中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)降幅收緊的趨勢(shì)，但自主品牌處境依然堪憂。7月自主品牌總銷量為55.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.7%，同比下降13.3%。占乘用車(chē)銷售總量的36.2%。

自主品牌7月占有率比上年下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)占有率環(huán)比和同比均呈下降趨勢(shì)，頹勢(shì)明顯。

而整個(gè)上半年，自主品牌銷量情況都處于下滑狀態(tài)。今年1-7月，自主品牌共銷售455.1萬(wàn)輛，同比下滑幅度達(dá)20.8%。

7月，汽車(chē)銷量排名前十的企業(yè)共銷售164.1萬(wàn)輛，與上月相比，只有吉利和華晨微增，其他企業(yè)呈現(xiàn)不同程度的下降，其中，北汽、奇瑞和廣汽降幅居前。

1-7月，在汽車(chē)銷量排名前十位的企業(yè)中，與上年同期相比，長(zhǎng)城和華晨銷量保持小幅增長(zhǎng)，其他企業(yè)均呈下降。

堪憂的境況讓自主品牌處于殘酷的市場(chǎng)壓力之下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正在逐漸進(jìn)入存量時(shí)代，消費(fèi)者往往在關(guān)心價(jià)格前更注重產(chǎn)品品質(zhì)，這也要求自主品牌如果想要在艱難的處境中活下來(lái)，就必須增強(qiáng)自身實(shí)力，提升產(chǎn)品品質(zhì)。

中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，目前自主品牌處于高壓之下，并不存在“一招鮮”的辦法讓企業(yè)抗壓。如果繼續(xù)采用粗放型的發(fā)展模式，企業(yè)只會(huì)面臨被淘汰的局面。自主品牌目前需要把現(xiàn)有的車(chē)型做好、產(chǎn)品質(zhì)量做好，保住現(xiàn)有的客戶。真正的把產(chǎn)品做好，中國(guó)消費(fèi)者才會(huì)認(rèn)可。

新能源汽車(chē)銷量滑坡

此前，新能源汽車(chē)一直處于高歌猛進(jìn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，甚至在2018年汽車(chē)市場(chǎng)整體出現(xiàn)下滑的趨勢(shì)下，依然保持著快速的增長(zhǎng)。

2019年上半年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始呈現(xiàn)小范圍的波動(dòng)。7月，受6月新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期結(jié)束的影響，新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下滑，直接影響新能源汽車(chē)整體增速。

7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷完成8.4萬(wàn)輛和8.0萬(wàn)輛，環(huán)比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)出現(xiàn)大幅度下滑。

純電動(dòng)汽車(chē)7月生產(chǎn)完成6.5萬(wàn)輛，同比下降4.8%，銷售完成6.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6%。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成2萬(wàn)輛和1.9萬(wàn)輛，比上年同期分別下降13.2%和20.6%。

1-7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷70.1萬(wàn)輛和69.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.1%和40.9%，增速比1-6月略有回落，比上年同期大幅回落。在新能源汽車(chē)主要品類中，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷同比保持增長(zhǎng)，增速比上年同期呈現(xiàn)回落。

中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，新能源汽車(chē)7月整體銷量的下滑主要源于新能源補(bǔ)貼政策過(guò)度期結(jié)束，車(chē)企搶在政策結(jié)束前提前預(yù)支7月銷量，影響7月整體增速。此外，傳統(tǒng)燃油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)五切換國(guó)六也對(duì)新能源汽車(chē)銷量產(chǎn)生了一定影響。具體而言，傳統(tǒng)燃油車(chē)在國(guó)五切換國(guó)六期間價(jià)格優(yōu)惠力度大，導(dǎo)致原打算購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)。

對(duì)于下半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)，許海東表示，根據(jù)以往新能源汽車(chē)銷量增長(zhǎng)可以看出，新能源汽車(chē)高銷量基本集中在下半年，隨著國(guó)五、國(guó)六切換完成，燃油車(chē)價(jià)格回歸正常，以及新能源補(bǔ)貼政策過(guò)度期結(jié)束，下半年新能源汽車(chē)銷量還會(huì)增長(zhǎng)。

而在傳統(tǒng)燃油車(chē)方面，業(yè)內(nèi)人士表示，7月出現(xiàn)傳統(tǒng)汽車(chē)銷售淡季，加之正處于國(guó)五切換國(guó)六后的第一個(gè)月，環(huán)比出現(xiàn)較大幅度下降。未來(lái)，隨著國(guó)六車(chē)型不斷增多，企業(yè)促銷力度會(huì)有所減小，消費(fèi)者的觀望情緒有望得到改善。