根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)，7月全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環(huán)比下降15.9%?；仡櫳显?，6月狹義乘用車零售銷量為176.6萬臺，同比增長4.9%，環(huán)比增長11.6%——上月環(huán)比增速打破世紀(jì)記錄，主要是因為1-5月車市低迷與國五庫存消化形成巨大對比。

透支之后，必顯虛虧。對于7月車市的環(huán)比下滑幅度，行業(yè)內(nèi)也早有心理準(zhǔn)備——其中，轎車環(huán)比下降15.5%、MPV環(huán)比下降23.5%、SUV環(huán)比下降15.2%。

但即便在透支情況下，7月份SUV銷量為64.4萬輛，相比2018年的淡季，同比還增長了0.8%，可謂是淡季不淡。仔細對比6月的SUV銷量榜單：

第一，途觀的銷量變化較大。6月銷量為33697臺，7月銷量為16227臺，同比下滑50%以上。其銷量統(tǒng)計包含老款途觀和途觀L，在國五清庫之后，回落到今年4月的低谷水平，也不足為奇。

第二，寶駿510、探歌、寶馬X3、傳祺GS4、本田X-RV在6月沖量上榜之后，沒有出現(xiàn)在7月SUV的銷量TOP15當(dāng)中。

第三，哈佛H6的7月銷量為19480臺，重回NO.1的寶座。探岳、奔馳GLC的7月銷量相比6月還略有增高。同時，值得注意的是，榮威RX5、博越、繽越、長安CS75的銷量數(shù)據(jù)殺進榜單，或跟6月份的訂單交車順延有關(guān)。

7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環(huán)比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。

第一，日產(chǎn)軒逸的波動明顯。6月銷量為40663臺，7月數(shù)據(jù)為29060臺，數(shù)據(jù)上看下滑非常明顯。第十四代全新軒逸于7月16日才上市，近期新車型在紛紛在各地正式銷售，同時老車型的清庫促銷效應(yīng)減弱，導(dǎo)致銷量波動明顯。

第二，新朗逸、思域、卡羅拉、全新英朗保持較為強勁的逆勢增長勢頭；雷凌也殺進了榜單，7月銷量達到了15516臺。大眾系的桑塔納、速騰、邁騰的銷量環(huán)比回落明顯；新寶來略有下浮，穩(wěn)定在轎車銷量NO.4。

第三，自主品牌中，帝豪的表現(xiàn)可圈可點。6月銷量為14961臺，7月銷量為14966臺，穩(wěn)住了淡季局面，排名也從TOP15上升到了TOP11。帝豪，也是今年來唯一能穩(wěn)定出現(xiàn)在轎車榜中的國產(chǎn)品牌。

7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環(huán)比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。

第一，合資派系當(dāng)中，別克GL8逆勢上漲，7月銷量為15372臺，是近兩年來的歷史新高，比6月增長了將近5000臺，同比2018年增長36.2%。2018年12月，別克GL8的國六車型就已經(jīng)推出，相比艾力紳、奧德賽是有先機優(yōu)勢的——這種優(yōu)勢某種程度上，在7月的表現(xiàn)會更為明顯。

第二，自主品牌當(dāng)中，傳祺GM6的銷量出現(xiàn)逆勢微增，7月銷量為2654臺，環(huán)比6月增長8.4%。傳祺GM6是今年1月才上市的MPV，2-5月呈現(xiàn)下滑趨勢，6-7月止跌回升。今年吉利嘉際、傳祺GM6的推出，對比亞迪宋MAX的銷量造成一定沖擊，但也說明家用MPV市場依然有空間。

寫在最后：受應(yīng)對國六來臨、清庫存的影響，6月銷量畸高，7月銷量下滑是意料之中的事情；但7月零售同比增速好于年累計增速，至少從數(shù)據(jù)上來看，沒有太慘，這或許有多方面的因素，一部分是6月的訂單結(jié)余轉(zhuǎn)移，一部分是前期觀望國六車型的客戶，解除顧慮后，在7月買車。

7-8月，無論是合資或自主，不少品牌都在推新改款換代車型，能否在8月-9月實現(xiàn)回升，回升的幅度有多大，或?qū)Q定下半年的車市走向?！盾嚇I(yè)雜談》保持持續(xù)關(guān)注。

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