別克品牌昂科拉、昂科拉GX上市后標識著別克已經(jīng)擁有了緊湊級SUV陣列，而在另一子品牌雪佛蘭，同之前別克一樣同樣缺少緊湊級SUV這一級別，因此雪佛蘭品牌也在時隔昂科拉GX上市不久便發(fā)布了全新系列車型雪佛蘭創(chuàng)界。

創(chuàng)界作為一個新車系，官方定位上來看在雪佛蘭創(chuàng)酷與探界者之間，但由于取名仍為創(chuàng)字輩，因此不管是外形還是內(nèi)飾風(fēng)格都與之前發(fā)布的創(chuàng)酷風(fēng)格頗為相似，只是在尺寸上已經(jīng)相比創(chuàng)酷有了顯著的提升。

得益于去年年底雪佛蘭發(fā)布了FNR-CarryALL概念車，今年從創(chuàng)酷開始，雪佛蘭家族風(fēng)格已經(jīng)有了全面的革新，尤其是分體式風(fēng)格前臉樣式以及Redline風(fēng)格的搭配，令雪佛蘭SUV陣營更加具有品牌標識度，這不僅將會被更過年輕人所擁簇，同時棱角分明也更容易獲得強烈的視覺沖擊感。

創(chuàng)界的發(fā)布也同樣繼承了全新家族風(fēng)格的儀式感，超大下開口的分體式格柵、鮮明的車身折線等亮點設(shè)計都應(yīng)用到了創(chuàng)界設(shè)計上。同時，設(shè)計師還從雪佛蘭傳奇跑車科邁羅及經(jīng)典超跑科爾維特的設(shè)計中汲取靈感，所以創(chuàng)界渾身上下有著充滿肌肉感的線條。

當(dāng)然，由于尺寸定位于緊湊級SUV，外形設(shè)計上自然就能分出多個風(fēng)格版本，Redline尚·紅系列從細節(jié)上就努力迎合著流行審美標準，呈現(xiàn)出年輕時尚的個性，而RS系列的設(shè)計方式則是更加激進，目的是表現(xiàn)出個性張揚及精悍的形象。

得益于更加剛硬的車身設(shè)計走向，創(chuàng)界A柱頂端與車頂過渡十分強硬，同時配合懸浮式車頂設(shè)計，后排頭部空間以及尾箱空間都有不錯的內(nèi)部空間保證，不過創(chuàng)界在收尾階段設(shè)計就沒能像前部那樣激進，只是采用了Y字形尾燈組設(shè)計來彰顯年輕。

作為合資品牌車型，創(chuàng)界在內(nèi)飾方面雖然沒有達到外形那般炫酷，但質(zhì)感和做工方面還是頗為不錯的，充分體現(xiàn)出了精致感與力量感的平衡，標志性的紅黑配色與全新的座椅紋理圖案令整個座艙氛圍個性十足。

動力方面，雖然雪佛蘭官方并沒有正式公布動力形式，但參見同平臺昂科拉GX動力配備來看，創(chuàng)界將大概率標配第八代Ecotec 1.3T發(fā)動機，其中RedLine系列將采用1.3T+CVT的動力組合形式，而RS車型將有望搭載1.3T+9AT+AWD的動力布局，屆時這款創(chuàng)界將比競品車型有著更大動力優(yōu)勢。

 

10-18萬區(qū)間一直以來是合資緊湊級SUV的必爭之地，如今伴隨著創(chuàng)界、昂科拉GX的加入，德日美三大主流陣營將開啟更猛烈的廝殺階段，尤其是日系車型，繽智、逍客以及C-HR已經(jīng)在運動性能上已經(jīng)補齊自己的短板，因此正面廝殺德系以及美系，憑借多年來成熟穩(wěn)定的日系特征，日系車硬鋼過程中并不處于下風(fēng)。而美系PK德系，由于美系在設(shè)計以及性價比方面將完全領(lǐng)先于德系，因此德日美三端之戰(zhàn)，德系最先倒地的概率將最大。

 

一直以來，雪佛蘭在定價策略上是要稍遜于別克品牌的，同時近年來緊湊級SUV年輕群體的占比越來越大，因此雪佛蘭創(chuàng)界或許更有性價比的話語權(quán)，另外在產(chǎn)品素質(zhì)上，創(chuàng)界幾乎擁有了同級最強悍的機械素質(zhì)與設(shè)計風(fēng)格，再加上通用強有力的營銷策略與用車保障，這一仗雪佛蘭在同級上脫穎而出將成為大概率事件。