隨波逐流，這并不是一個褒義詞，有些人甚至對它嗤之以鼻，認(rèn)為我們的生活應(yīng)該綻放出自己的色彩。不過在買車方面，當(dāng)我們并沒有清晰強(qiáng)烈的需求，就是想買一輛靠譜的代步工具時，“從眾”未必是一件壞事兒，因為一款車之所以會熱賣，除了廠家的營銷，主要原因還是大眾對它的認(rèn)可。這不，7月份的SUV銷量榜單又出來了，快來看看都有誰進(jìn)入了前十名吧。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）綜合銷量表

編輯點評：奔馳GLC一直是實力非常強(qiáng)勁的一款車，不僅品牌影響力頗高，并且在推出長軸距版后，空間方面的表現(xiàn)也更加優(yōu)秀。所以在7月份取得12357輛的成績，足以見得消費者對它的認(rèn)可。

編輯點評：吉利博越是前十榜單中的固定選手了，雖然7月的銷量相比6月有所下降，但依舊保持在第九名，這跟它不錯的產(chǎn)品力和口碑是分不開的，而且博越目前的終端優(yōu)惠也比較大，全國各地均在2萬元以上，相當(dāng)有吸引力。不過若是預(yù)算比較充足的話，也可以等等它的中期改款車型博越Pro，新車在外觀、用料和動力方面都有不小的改變升級。

編輯點評：奧迪Q5L在這個月取得了非常不錯的銷量成績，無論是同比還是環(huán)比都有所增長。這款車的實力表現(xiàn)均衡，動力、空間、舒適性都屬同級的主流水準(zhǔn)，稍微有些不足的就是內(nèi)飾風(fēng)格略微落后，不過這個缺點在巨大的優(yōu)惠面前已經(jīng)成為浮云。據(jù)了解，目前奧迪Q5L在北京已經(jīng)普遍有5萬元以上的優(yōu)惠。

編輯點評：榮威RX5在初上市時就驚艷眾人，即使過了3年多的時間，其精致的外觀和內(nèi)飾設(shè)計也沒有顯得過時。另外這款車在今年6月底的時候推出了2020款車型，新車除了滿足國六排放之外，配置也有一定程度升級，再加上本身就不錯的空間、動力表現(xiàn)，7月13456輛的好成績，可以說是實至名歸。

編輯點評：在國內(nèi)市場你很難找到一款賣得差的大眾車，一汽-大眾中型SUV探岳當(dāng)然也不例外，在去年10月份上市后，該車銷量不斷上升，到今年7月創(chuàng)下14496輛的新高。探岳的尺寸雖然不算大，但其車內(nèi)的空間相比同級對手依舊不落下風(fēng)，并且這款車還采用大眾最新的設(shè)計語言，整車相較以往大眾的車型變得年輕動感了不少，因此也成為許多年輕消費者的選擇。

編輯點評：15萬左右的緊湊級SUV中，逍客在銷量上絕對算得上是佼佼者。這款車各方面的產(chǎn)品力都表現(xiàn)得非常均衡，沒有很突出的地方，但也不會讓你找到太明顯的缺點。而前不久該車也進(jìn)行了中期改款，外觀變得更加年輕，競爭力進(jìn)一步加強(qiáng)，相信有不少預(yù)算在15萬元上下的SUV消費者，都會將目光看向這款車。

編輯點評：和逍客一樣，奇駿也算是“暖男類”的車型，其空間、可靠性、動力等方面都沒有明顯短板，這就是它最大的優(yōu)點，也正因如此，這款車上市多年來一直都有不錯的銷量。

編輯點評：作為常居榜單前三名的車型，途觀L延續(xù)了大眾一貫的中庸風(fēng)格，無論是外觀、內(nèi)飾，還是動力、空間，這款車都給人一個字：穩(wěn)。這樣的表現(xiàn)也與國內(nèi)大部分消費者的購車需求所契合，所以月銷量15000+對于途觀L來說，根本不是難事。

編輯點評：“機(jī)油門”事件之后的CR-V，不但沒有被打倒，反而越戰(zhàn)越勇，這也說明了深耕中國市場多年的CR-V在國人心中有著不可撼動的地位。外觀時尚、空間寬敞、乘坐舒適，再加上超高的保值率，讓無數(shù)家庭消費者都愿意為其買單。

編輯點評：雖然銷量已經(jīng)跌到20000輛以下，不過哈弗H6還是穩(wěn)居榜首位置，讓人不得不服。上市多年來，這款車一直走親民路線，穩(wěn)重大氣的外觀設(shè)計、豐富的配置以及不錯的空間表現(xiàn)，哈弗H6在這些看得見摸得著的地方相當(dāng)下功夫，而銷量成績也證明，這樣的產(chǎn)品實力在目前的中國市場還是頗為吃香的。

7月銷量前十SUV榜單