縱觀2020年中國汽車市場的表現(xiàn)，銷量好的車型持續(xù)好賣，而銷量差的車型依舊沒人買，極車君搜羅出來幾款2020年度銷量”最慘“的車型，說句心里話，不知道購買這些車型的車主，看到這個數(shù)據(jù)，心中會不會覺得自己買錯車呢？

東風雪鐵龍 C3L

2020年銷量484臺

作為法系品牌的合資神龍汽車，這幾年銷量都不太好，即使繼續(xù)推出新車型，還是不堪入目。比如DS 4S在2020年宣布停產(chǎn)，全年銷量只有5臺。SUV市場全年銷量最低就是DS7，由于價格較高，還有曾經(jīng)銷量不錯的308車型，雖然被408車型替代，但是銷量并不多。另外，2020年推出的C3L車型，也沒有作用，始終賣不好。畢竟，品牌力不行、優(yōu)惠幅度小，無法讓中國消費者愿意購買。

而在1月16日，菲亞特克萊斯勒汽車公司與標致雪鐵龍汽車公司的合并正式完成，還為全新的集團改了個名字：Stellantis。這次的合并，是否能讓標致雪鐵龍在中國起死回生呢？極車君猜測法系品牌始終讓國人興趣不大。

東風悅達起亞 KX7

2020年銷量736臺

近年來，起亞確實在中國市場混的不太好，甚至在全球的表現(xiàn)也是出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。比如旗下一款車型KX7由于在國內(nèi)市場定位較高，分化更嚴重，2020年全年銷量只有736臺。不過，數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年新一代智跑、全新一代傲跑、全新一代K3、新一代KX5四款10萬元以上戰(zhàn)略車型的銷售占比，已從去年的49%提升至76%，還有9月份上市的起亞K5凱酷以高顏值、突出的產(chǎn)品力以及包牌價的優(yōu)勢，單月銷量都有三四千臺左右，只不過在去年11月的銷量反而下滑了，踏入2021年，韓系車的路還是很艱難。

謳歌TLX—L

2020年1-11月份銷量17臺

作為廣汽本田的高端品牌，謳歌在美國市場大賣，但自從進入中國市場，銷量成績一直低迷。謳歌TLX-L其實外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計等方面其實不差的，但卻無法獲得國內(nèi)消費者的喜愛，可能是因為售價不便宜，跟眾多BBA中同類車型的價格相比，它不降價，別人確在大幅降價，競爭力變得越來越大，這很容易讓購買的人變得越來越少。

凱迪拉克ATS

2020年銷量：115臺

作為美系豪華品牌的凱迪拉克，2020年旗下CT4、CT5、CT6的車型在中國市場大幅降價，銷量是有所提升。不過旗下定位低于CTS的中型轎車ATS在全球銷量卻大幅下滑，在美國只賣出了115臺庫存車。曾經(jīng)靠著好看的外形加、可輸出274匹馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機以及前置后驅(qū)布局，吸引許多年輕消費者的青睞，雖然國內(nèi)市場國產(chǎn)ATS-L已經(jīng)停產(chǎn)了。

其實，有些車型在龐大的中國汽車市場想要混得好，沒有些實力真的很難存活，比如凱迪拉克在2020年靠著大幅度降價提升銷量，但是在其他國家未必混的好。踏入2021年，大家覺得又有哪些車型會賣不出去呢？