又雙叒叕到周二了??！踢車幫準(zhǔn)時為您奉上《諜影》欄目，咱們一起來聊聊過去一周世界車壇上最值得關(guān)注的新車諜照。

稍微關(guān)注過新能源汽車訊息的朋友一定不會對大眾I.D.這個名字感到陌生，因為I.D.即將成為大眾旗下最龐大的純電動車“家族式”品牌。隨著電動化的進(jìn)程一步步的推進(jìn)，I.D.家族的首款車型也確定了——尺寸、造型均和高爾夫相近的兩廂轎車I.D. 3，如下圖所示。

不過我們今天的主角并不是I.D. 3，而是I.D. 家族里的第二位新成員，I.D. Crozz。在正式名稱被公布之前，我們暫且先這么稱呼它吧。因為大眾曾經(jīng)在2017年法蘭克福車展上亮相過名為I.D. Crozz的概念車，當(dāng)時的概念車長這個樣子：

在被媒體稱作“世界上最好的CEO”Herbert Diess身邊的這輛紅色SUV即是I.D. Crozz概念車。這輛概念車有著非常典型的電動車設(shè)計理念，比如說沒有傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵的前臉，拉長的軸距，短小的前后懸。另外，貫穿兩側(cè)大燈且與VW標(biāo)志同亮的前LED日間行車燈，以及無后視鏡設(shè)計，也為I.D. Crozz增添了不少科技感。

從上圖這個角度看，是不是很炫？溜背式造型輔以上翹的定風(fēng)翼，高聳的尾燈，還有滑動式后車門…

那么，讓我們將時針撥回到現(xiàn)在，來看看踢車幫剛剛收到的一組拍攝于德國的I.D. Crozz諜照吧！其實在去年冬天的時候，踢車幫曾收到過一組披著途觀“外衣”，但實際疑似為I.D. Crozz的諜照，但彼時證據(jù)和信息尚不充分，無法做出準(zhǔn)確的判斷。然而這次情況可就不一樣了，雖然這輛諜裝車仍然覆蓋著厚重的偽裝貼紙，但僅憑其外觀，踢車幫還是一眼認(rèn)出了它。

畢竟這款接近量產(chǎn)版的I.D. Crozz與當(dāng)年的概念車還是有幾分神似的。先看車頭部分，通過偽裝貼紙的輪廓可以隱約判斷出，量產(chǎn)版I.D. Crozz基本還原了概念車的設(shè)計元素，比如保險杠、大燈輪廓、日行燈圖案等。

駕駛員車門版上用德文標(biāo)注著“純電動汽車”字樣，其本身的用途無從考究，但至少能給我們提供有價值的線索。

車身側(cè)面的腰線和當(dāng)年的概念車類似，遵循了高低高的走勢，肉眼看上去會給人一種乘坐空間足夠大的感覺。踢車幫了解到，量產(chǎn)版I.D. Crozz的車身長度約為4650mm，恰好介于途觀和途觀L之間，又因為其前后懸較短，因此軸距會變得更長。目前這個軸距在所對應(yīng)的汽油版SUV車型中，都已經(jīng)被大眾開發(fā)出令人滿意的乘員空間了，想必?fù)Q做純電動的I.D. Crozz，其乘員空間還能進(jìn)一步擴大。

同時，從車身側(cè)面看，起初概念車上的滑動式后車門似乎沒有被保留下來，因為我們在后車門處發(fā)現(xiàn)了門把手以及車門與車身之間的縫隙。同樣沒有被保留下來的，還有當(dāng)前尚未被大部分國家的交通法規(guī)所允許的電子后視鏡。

從這個角度看過去，我們還在車頂上方發(fā)現(xiàn)了類似激光雷達(dá)的裝置，也許這輛諜裝車行駛在街頭上的主要任務(wù)是為自動駕駛采集路譜，或是在做某種功能的開放性道路驗證。

再來看車尾部分，很明顯，眼前這輛接近量產(chǎn)版的I.D. Crozz并沒有完全沿襲概念車的尾部造型。雖然溜背式的線條保留下來了，但線條的下滑走勢明顯沒有概念車那般夸張。當(dāng)然，量產(chǎn)車為了空間實用性從而放棄一部分概念車的造型本就無可非議，再說了，誰知道偽裝貼紙揭開之后不會沒有驚喜呢。

踢車幫獲悉，I.D. Crozz將由前后兩臺總峰值功率達(dá)302馬力的電機實現(xiàn)四輪驅(qū)動。動力電池方面，雖然目前其容量和電解質(zhì)材質(zhì)尚未明確，但踢車幫從相關(guān)渠道了解到，I.D. Crozz滿電續(xù)航里程可達(dá)500km，通過150kw快充裝置可在半小時內(nèi)充滿80%的電量（約400km續(xù)航里程）。對這款純電動SUV感興趣的朋友，記得要關(guān)注一下2020年的法蘭克福車展了。

本文作者為踢車幫 麥爸