中國(guó)人買(mǎi)車(chē)大多從眾,那些老品牌、銷(xiāo)量高的車(chē)型最受歡迎,但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)的新品牌,憑借著低價(jià)、噱頭或者新穎的設(shè)計(jì)吸引了不少年輕消費(fèi)者,他們樂(lè)于嘗鮮,也注重性?xún)r(jià)比。
只是這些新晉品牌車(chē)型真的值得買(mǎi)嗎?產(chǎn)品力可靠嗎?我們今天就來(lái)盤(pán)點(diǎn)下汽車(chē)市場(chǎng)那些新品牌的現(xiàn)狀。以下銷(xiāo)量數(shù)據(jù)均來(lái)自于車(chē)主之家
君馬品牌自2017年成立,用時(shí)一年便向市場(chǎng)投放了三款產(chǎn)品,當(dāng)時(shí)還宣稱(chēng)自己是自主高端品牌,努力與眾泰切割。但銷(xiāo)量迅速打了他的臉,從18年開(kāi)始,整個(gè)君馬品牌月銷(xiāo)也僅有不到2千臺(tái)左右,今年3月巔峰也不過(guò)6千余輛。
那些購(gòu)買(mǎi)君馬的第一批車(chē)主大多沖著造型和價(jià)格去的,比如君馬MEET3神似奔馳GLA,售價(jià)卻只要7.99萬(wàn)起,起初的確滿(mǎn)足了部分消費(fèi)者的“豪車(chē)夢(mèng)”,但后期頻頻出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題卻也讓車(chē)主苦不堪言。一位君馬S70的車(chē)主發(fā)帖控訴“買(mǎi)君馬汽車(chē)讓我心涼”。車(chē)主自述:“買(mǎi)這車(chē)很后悔,新車(chē)兩個(gè)月就出現(xiàn)主屏花屏,副屏黑屏。到三個(gè)月保養(yǎng)過(guò)后,回家上班放了五天電瓶居然沒(méi)電了。售后稱(chēng)防盜系統(tǒng)比較耗電,屬于正常情況”。無(wú)獨(dú)有偶,一位購(gòu)買(mǎi)了2018款S70的車(chē)主表示,自己剛買(mǎi)不到兩個(gè)月的新車(chē)就出現(xiàn)了漏油的問(wèn)題。真是“買(mǎi)車(chē)一時(shí)爽,修車(chē)兩行淚”。
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大乘:5月銷(xiāo)量1830輛
1-5月累計(jì)銷(xiāo)量6889輛(未查詢(xún)到6月銷(xiāo)量)
又是一家與眾泰關(guān)聯(lián)匪淺的新車(chē)企。大乘汽車(chē)于去年9月發(fā)布,宣稱(chēng)自己是專(zhuān)屬年輕人的精品車(chē),12天之后便上市了首款新車(chē)大乘G70s,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和眾泰T700一樣均搭載三菱2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和盛瑞的8AT變速箱,售價(jià)也非常相近。從銷(xiāo)量上看,也基本與眾泰T700保持一樣的水準(zhǔn),月均不到2千。
作為一家沒(méi)有突出亮點(diǎn)的新晉品牌,大乘之所以能吸引部分部分消費(fèi)者,一是價(jià)格便宜,二是空間夠大、配置豐富。但產(chǎn)品品質(zhì)和性能依然是這類(lèi)新車(chē)的通病,再者是經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。目前大乘汽車(chē)全國(guó)僅有80余家經(jīng)銷(xiāo)商,像安徽、北京、上海這樣一個(gè)省、直轄市,僅有一家渠道,這也意味著那些大乘的車(chē)主們,維修保養(yǎng)將是一個(gè)大麻煩。
納智捷:6月銷(xiāo)量183輛
上半年累計(jì)銷(xiāo)量387輛
納智捷應(yīng)該算是資格較老的新品牌了,2009年發(fā)布,2011年首款SUV大7上市,定位豪華智能SUV,就當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境而言,納智捷大7造型時(shí)尚、內(nèi)飾豪華,還被冠以“合資”的名號(hào),不少消費(fèi)者愿意買(mǎi)單,隨后價(jià)格更便宜的優(yōu)6上市,一度將納智捷送到巔峰月銷(xiāo)9000臺(tái)。
只是伴隨著納智捷保有量的提升,其高油耗、動(dòng)力差、故障率高的口碑也在不斷發(fā)酵,尤其是實(shí)際百公里綜合油耗高達(dá)13-18L,與之而來(lái)的是關(guān)于納智捷的段子,什么“中石化的戰(zhàn)略合作伙伴”、“不熄火加不滿(mǎn)油”等等無(wú)一不是在調(diào)侃納智捷的高油耗問(wèn)題。發(fā)展到現(xiàn)在整個(gè)品牌月銷(xiāo)僅有三位數(shù),眼看退市在即,而對(duì)于那些車(chē)主們來(lái)說(shuō),低價(jià)買(mǎi)車(chē)省下來(lái)的錢(qián)還不夠兩年多出的油費(fèi)。
曾經(jīng)很多人被漢騰大氣的外觀,霸氣的車(chē)標(biāo)深深吸引過(guò),誤入了這個(gè)新品牌的泥潭。
這家成立于2013年,并于2016年推出第一款緊湊型SUV漢騰X7的廠商也有過(guò)自己的輝煌時(shí)刻。當(dāng)年X7上市后累計(jì)銷(xiāo)量約4萬(wàn)輛,月銷(xiāo)平均近5000臺(tái),作為一個(gè)新晉品牌這個(gè)成績(jī)不算差。不過(guò)在那個(gè)SUV市場(chǎng)的暴利期,豬都能飛起來(lái)的時(shí)代,價(jià)格低廉、空間寬大,還有酷似法拉利車(chē)標(biāo)的漢騰X7能夠贏得一定市場(chǎng)不足為奇。
只是老舊的三菱發(fā)動(dòng)機(jī),加上技術(shù)不夠成熟的雙離合變速箱,頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題讓漢騰車(chē)主長(zhǎng)期奔波在維修的道路上。2017年第一批C-NCAP碰撞成績(jī)中,漢騰X7以三星不及格的成績(jī)告訴我們:不要被它的樣子嚇住了!要認(rèn)清本質(zhì)。
如果說(shuō)漢騰是樣子唬人,那寶沃一定是名氣唬人了。
從“德國(guó)寶沃”到“中國(guó)資本控股的德國(guó)品牌”,寶沃一直宣揚(yáng)自身的德系基因,甚至一度向奔馳、寶馬、奧迪看齊,打出“BBBA”的旗號(hào)。必須承認(rèn),寶沃BX7早期的成功的確要?dú)w功于德系人設(shè)的建立,讓車(chē)主擁有一輛“德系豪華車(chē)”倍感自豪。
可惜,隨著德系人設(shè)的崩塌,不僅寶沃銷(xiāo)量直線下滑慘遭神州系收購(gòu),那些早期寶沃車(chē)主也因自己的“偽德系車(chē)”廣被吐糟。這還不算慘,寶沃廠商為了提振銷(xiāo)量,終端開(kāi)始大幅優(yōu)惠再加上保有量低,導(dǎo)致二手車(chē)市場(chǎng)寶沃三年保值率不足45%,遠(yuǎn)低于同級(jí)。這下好了,“賣(mài)又賣(mài)不掉,開(kāi)了又掉價(jià)”,最慘不過(guò)寶沃車(chē)主。
又是一個(gè)借助國(guó)外品牌,返回中國(guó)市場(chǎng)賺錢(qián)的企業(yè)。斯威,不否認(rèn)曾經(jīng)是意大利品牌,但也僅僅是一個(gè)制造摩托車(chē)的企業(yè)。
沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備不說(shuō),設(shè)計(jì)方面也談不上多優(yōu)秀,看看旗下的產(chǎn)品,從第一輛中型SUV斯威X7再到緊湊型SUV斯威X3,妥妥的面包車(chē)造型。雖然二者上市之初銷(xiāo)量不錯(cuò),但卻是建立在低廉價(jià)格、稍顯寬大空間的基礎(chǔ)上,至于核心三大件層面,脫胎于三菱老舊的1.5L和1.5T自吸發(fā)動(dòng)機(jī),成本較低的DSI6AT變速箱,以及松散的底盤(pán)調(diào)校,都讓斯威駕控體驗(yàn)低于預(yù)期太多。
還有裝備工藝和質(zhì)量問(wèn)題,你能指望這家成立不到三年的新品牌有多出眾?
比速又是個(gè)什么品牌?比速?幻速?難道這是兩兄弟?
幻速汽車(chē)是北汽和重慶銀翔共同成立的品牌,而比速,是重慶銀翔獨(dú)有的品牌。產(chǎn)品層面,兩者在技術(shù)上有一定的共通性,但據(jù)官方的宣傳來(lái)看比速的定位是要高于幻速的。就拿比速首款車(chē)型T3來(lái)說(shuō),定位于小型SUV,性能沒(méi)保證,價(jià)格還堅(jiān)挺。比起自家兄弟幻速S5,動(dòng)力總成一樣、空間又小,偏偏價(jià)格傲嬌的很,7.49-8.99萬(wàn),我為啥不考慮哈弗H2?所以新車(chē)上市后月均銷(xiāo)量也就不到千臺(tái)。2017年上市的比速T5雖然請(qǐng)了風(fēng)頭正熱的黃教主代言,卻依舊未能拯救銷(xiāo)量。說(shuō)到底,還是比速機(jī)會(huì)主義思想在作祟,看準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)SUV市場(chǎng)的紅利期,試圖打快銷(xiāo)戰(zhàn),不到一年的時(shí)間強(qiáng)推兩款產(chǎn)品,制造工藝、產(chǎn)品質(zhì)量都沒(méi)有保證;再加上廠商圖快,沒(méi)有用心搭建渠道體系,對(duì)于車(chē)主們來(lái)說(shuō),購(gòu)車(chē)時(shí)不僅沒(méi)有得到應(yīng)有的服務(wù)水平,就連后期保養(yǎng)維修也是費(fèi)時(shí)費(fèi)力,估計(jì)那些買(mǎi)比速產(chǎn)品的車(chē)主腸子都悔青了。
當(dāng)然,他的同門(mén)兄弟幻速也同樣如此。
無(wú)論是君馬、大乘,還是漢騰、寶沃、比速們,這些新晉品牌都有一個(gè)共性:它們興起于SUV市場(chǎng)的風(fēng)口期,旗下產(chǎn)品單一,大都以緊湊型、中型SUV為主,但隨著SUV市場(chǎng)紅利將過(guò),這些品牌銷(xiāo)量也開(kāi)始急轉(zhuǎn)直下。與此同時(shí),注重“快文化”的比速們,產(chǎn)品推出快卻缺乏打磨,制造工藝、品質(zhì)性能都沒(méi)有良好的保障。再加上渠道體系建設(shè)滯后、市場(chǎng)保有量低,4S店的服務(wù)水平、維護(hù)保養(yǎng)的便捷性以及二手車(chē)市場(chǎng)保值率更是遠(yuǎn)低于同級(jí)。
所以,那些想買(mǎi)新品牌的消費(fèi)者們,真的要三思而后行,千萬(wàn)別一不小心當(dāng)了小白鼠。