你買(mǎi)車(chē)的時(shí)候最關(guān)注的是什么？是品牌、設(shè)計(jì)、空間，還是動(dòng)力、配置、可靠性？關(guān)于這些要素的權(quán)重，可能大家都有各自的見(jiàn)解，但說(shuō)起保值率這事，想必很多人都會(huì)忽略了。畢竟保值率不會(huì)像其他硬性指標(biāo)那樣明明白白地寫(xiě)在配置表上，而且在實(shí)際用車(chē)過(guò)程也很難有直觀的體驗(yàn)。

也許直到賣(mài)車(chē)的時(shí)候才會(huì)恍然大悟地感嘆道：“我的車(chē)怎么那么不值錢(qián)！？”

其實(shí)，影響一款保值率的因素非常多，通常來(lái)說(shuō)品牌屬性、車(chē)型級(jí)別、車(chē)輛使用狀況（使用里程/年限、新舊程度等），決定保值率的三個(gè)首要因素。在我們固有印象中，合資品牌一定比中國(guó)品牌保值，德系車(chē)就一定不如日系車(chē)保值，但事實(shí)并非如此。

最近，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最近發(fā)布了7月汽車(chē)保值率報(bào)告，其中最引人矚目的是，奧迪的3年保值率（7月份60.7%）居然不如寶駿（7月份64.4%）！7月份保值率比寶駿低的，還有寶馬、大眾、三菱、Jeep等品牌。

事實(shí)上，維修難易程度、零部件耐用度、市場(chǎng)保有量，以及使用地區(qū)等都會(huì)影響保值率。另外，市場(chǎng)環(huán)境也是一個(gè)很大的影響因素，就如前段時(shí)間部分車(chē)企在低價(jià)拋售國(guó)五車(chē)型，也會(huì)讓對(duì)應(yīng)品牌二手車(chē)價(jià)格下降。而像新一代寶馬3系的上市，也勢(shì)必影響到老款3系的保值率。

這么看來(lái)，保值率就像股票價(jià)格，波動(dòng)原因有長(zhǎng)期和短期之分。對(duì)于一款新車(chē)而言，保值率是其性?xún)r(jià)比和可靠性最直接體現(xiàn)，同時(shí)也體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)其認(rèn)可程度。但對(duì)于大部分新車(chē)買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，他們買(mǎi)車(chē)時(shí)真的有考慮過(guò)保值率一事嗎？

對(duì)此，小鹿采訪了幾位已買(mǎi)車(chē)的同事，他們當(dāng)中有的是剛提車(chē)不到一個(gè)月，有的是已用車(chē)5、6年的老司機(jī)，究竟他們對(duì)保值率會(huì)否有不同的看法？

我就是那名開(kāi)了6年車(chē)的所謂“老司機(jī)”，其實(shí)真正體會(huì)到保值率重要性的，還是在賣(mài)車(chē)那一刻。

我上一臺(tái)車(chē)是11年款的寶馬3系（320i），當(dāng)年落地價(jià)格約為31萬(wàn)。6年后，我找一個(gè)從事二手車(chē)中介的朋友幫我出手，好不容易找到買(mǎi)家，報(bào)價(jià)8萬(wàn)，對(duì)方也同意了。但在驗(yàn)車(chē)的時(shí)候，對(duì)方查詢(xún)了4S店維修記錄，發(fā)現(xiàn)有過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)大修，活生生再砍了我5000元，最終以7.5萬(wàn)成交。如果加上車(chē)輛整備的費(fèi)用，我實(shí)際拿到手的只有7萬(wàn)不到。

更讓我心痛的是，朋友一臺(tái)同是11年購(gòu)買(mǎi)，且行駛里程比我高的豐田銳志，卻能以11萬(wàn)的價(jià)格賣(mài)出，要知道，那臺(tái)銳志新車(chē)成交價(jià)格也只是25萬(wàn)！那一刻，我終于明白為何那么多人會(huì)在寶馬里哭了。

從那以后，保值率成為了我購(gòu)車(chē)的時(shí)一個(gè)重要的考量因素。注意了，我所說(shuō)的保值率，指的是由車(chē)輛高可靠性、高耐用性所帶來(lái)的高保值率，至于市場(chǎng)保有量、不同地區(qū)消費(fèi)者喜好等客觀因素，我不會(huì)考慮太多。正常的折舊我可以理解，但因?yàn)檐?chē)輛質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致大幅跌價(jià)，我是絕對(duì)不能接受的。

經(jīng)過(guò)第一輛車(chē)的“教訓(xùn)”之后，品質(zhì)和可靠性成為我再次購(gòu)車(chē)的優(yōu)先項(xiàng)目，在這基礎(chǔ)上，再去選擇一些動(dòng)力和操控都更好的車(chē)型，這就是我現(xiàn)階段的購(gòu)車(chē)觀。因此，我現(xiàn)在的座駕是本田第十代雅閣混動(dòng)。

當(dāng)然，以品質(zhì)和可靠性為選車(chē)前提，可能會(huì)讓購(gòu)車(chē)范圍變得十分狹窄，一些保有量大的個(gè)性車(chē)型基本可以排除在外了，但從另一個(gè)角度看，這也是最保險(xiǎn)、最理性的購(gòu)車(chē)方式，對(duì)于大部分家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)都是比較適合的，這也不難理解，為何廣東人那么喜歡日系車(chē)了。

波子同學(xué)

上文提及的奧迪的保值率比寶駿低，其實(shí)是較為片面的案例。在寶駿品牌車(chē)型面前，奧迪就有如奢侈品一般，首先他們之間有著懸殊的售價(jià)差異，起始售價(jià)的差異，也決定了奧迪的保值率比寶駿低，這是商品的自然規(guī)律。另外受眾群體也完全不同，寶駿顯然是面對(duì)工具車(chē)市場(chǎng)的存在，而奧迪除了車(chē)輛的用途外，還有額外的品牌價(jià)值等因素的加成。

以我身邊絕大多數(shù)朋友為例，在購(gòu)買(mǎi)第一輛車(chē)時(shí)，幾乎沒(méi)有人會(huì)考慮到保值率的事情。在絕大多數(shù)人的心目中，汽車(chē)就是消費(fèi)品，在購(gòu)買(mǎi)的一刻開(kāi)始就開(kāi)始不斷的貶值，因而無(wú)需太過(guò)在意保值率。然而，當(dāng)他們換車(chē)的時(shí)候，才會(huì)對(duì)當(dāng)初選擇了保值率較低的車(chē)型而感到后悔。

例如一位購(gòu)買(mǎi)了第一代雪佛蘭科魯茲的朋友，在去年年底需要置換升級(jí)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)開(kāi)了4年的車(chē)，二手價(jià)格比開(kāi)了6年的豐田卡羅拉還低得多。而正是這輛車(chē)，才讓他認(rèn)識(shí)到保值率的重要性，因此他在購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)時(shí)果斷地選擇了豐田凱美瑞。

其實(shí)，汽車(chē)的保值率與很因素相關(guān)，例如保有量、品質(zhì)、耐久性、受眾甚至地域差異。如果拋開(kāi)數(shù)量稀少的車(chē)型，最為核心的是無(wú)疑就是保有量以及耐久性。雖然不同地區(qū)對(duì)汽車(chē)的需求不相同，但在保有量以及耐久性面前，差異并不會(huì)很高，例如保有量以及品質(zhì)均有保證的二手豐田卡羅拉，在鐘愛(ài)日系車(chē)的我國(guó)南方地區(qū)或者是更青睞德系車(chē)的北方地區(qū)，價(jià)錢(qián)差異并不大。

保有量依舊耐久性，前者影響的是車(chē)輛維修零部件的廉價(jià)程度，一般保有量越大，零部件售價(jià)越低；而耐久性則決定了車(chē)輛的維修頻率，這些對(duì)于一款二手車(chē)而言無(wú)疑相當(dāng)重要。因此如果重視二手車(chē)保值率，在選購(gòu)時(shí)最好做好相關(guān)的車(chē)系資料收集，避免在賣(mài)車(chē)置換時(shí)才恍然大悟。

子顥同學(xué)

作為一個(gè)現(xiàn)代菲斯塔的新車(chē)主，我可以很負(fù)責(zé)任地跟大家說(shuō)，我買(mǎi)車(chē)時(shí)絲毫沒(méi)考慮過(guò)保值率這個(gè)問(wèn)題，畢竟大家都知道，韓系車(chē)向來(lái)都不保值。在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的7月汽車(chē)保值率報(bào)告中，韓系品牌（現(xiàn)代、起亞）連合資品牌保值率TOP10都排不上號(hào)，如果我要考慮汽車(chē)保值率的話，自然就不會(huì)選擇韓系品牌了。

身邊的家人、朋友都問(wèn)過(guò)我，為什么韓系車(chē)這么不保值，你還要選擇它呢？我的回答很簡(jiǎn)單：“它的動(dòng)力夠強(qiáng)，開(kāi)起來(lái)也足夠有樂(lè)趣，樣子看起來(lái)也很運(yùn)動(dòng)，這就夠啦。在喜好面前，保值率什么的都是浮云。”也許很多人都會(huì)說(shuō)我這樣買(mǎi)車(chē)不理性，但買(mǎi)車(chē)向來(lái)不都是一件需要沖動(dòng)的事情嗎？

眾所周知，豪華品牌車(chē)型一般都不怎么保值，像上面超人同學(xué)的那個(gè)老款寶馬3系，落地31萬(wàn)，最后只賣(mài)了7.5萬(wàn)，貶值了23.5萬(wàn)；再比如我之前聽(tīng)過(guò)一個(gè)二手車(chē)節(jié)目，一臺(tái)瑪莎拉蒂Levante落地時(shí)花了149萬(wàn)，開(kāi)了一年后二手車(chē)商給他的報(bào)價(jià)是49萬(wàn)，短短一年時(shí)間貶值了100萬(wàn)，已經(jīng)相當(dāng)于3線城市一套樓的價(jià)錢(qián)了。

那為什么貶值率如此高，在我們國(guó)家還依然有那么多的用戶(hù)愿意買(mǎi)豪華品牌車(chē)型呢？原因很簡(jiǎn)單，豪華品牌車(chē)型能帶給我們的不僅僅是駕駛層面的愉悅感，它更是體現(xiàn)車(chē)主身份地位的一個(gè)象征，能在精神層面給車(chē)主帶來(lái)滿(mǎn)足感。

其實(shí)汽車(chē)作為一個(gè)出行工具，其存在的意義就是為了給我們提供便利，讓我們享受的。如果我們?cè)谫I(mǎi)車(chē)時(shí)就思前想后，想著以后賣(mài)車(chē)時(shí)會(huì)虧多少，然后整天想著這車(chē)油耗高，那里保養(yǎng)貴，那說(shuō)實(shí)話真的沒(méi)必要買(mǎi)車(chē)了，畢竟現(xiàn)在公共交通如此便利，去哪打個(gè)車(chē)就可以解決了。

文 | 超人

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto、青主評(píng)車(chē)立場(chǎng)。)