鑒于這幾年SUV市場(chǎng)的火熱，自主品牌各自發(fā)力并且在SUV銷量排行榜占據(jù)了半壁江山。各大車企們當(dāng)然不會(huì)僅滿足于眼前的，除了已經(jīng)在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟的車型外，通常還會(huì)推出入門級(jí)別的緊湊型SUV來繼續(xù)占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)份額。今天番茄哥就帶大家來一起看看這三款備受關(guān)注的入門緊湊型SUV實(shí)力如何，它們分別是，長(zhǎng)安CS55、帝豪GS以及哈弗M6，誰的性價(jià)比又最高呢？咱們下文見分曉。

雖然定位為入門級(jí)緊湊型SUV，但這3款車型在車身尺寸和車內(nèi)空間可不小。其中帝豪GS的軸距表現(xiàn)比較突出一點(diǎn)，中間地板較為規(guī)整，表現(xiàn)優(yōu)秀；哈弗M6繼承了大哥H6的大空間優(yōu)點(diǎn)，高坐姿和前后乘坐空間很得體，不會(huì)讓你有壓抑感；長(zhǎng)安CS55的推出算得上長(zhǎng)安推出車型中少見的年輕時(shí)尚化的車型，原創(chuàng)度高，車廂內(nèi)部的設(shè)計(jì)和實(shí)用性都挑不出問題。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS55和哈弗M6都是采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中長(zhǎng)安CS55采用了一臺(tái)與CS35相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)來看，它的動(dòng)力輸出卻是三款車最強(qiáng)的。哈弗M6的發(fā)動(dòng)機(jī)與老款哈弗H6的是同一款，動(dòng)力不足，油耗偏高被很多消費(fèi)者詬病。帝豪GS采用的是1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)是最小，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的排量放在這里，動(dòng)力要稍遜一籌。 

底盤規(guī)格方面，長(zhǎng)安CS55是采用了前麥弗遜后多連桿式結(jié)構(gòu)，在國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)SUV中比較常見的搭配；帝豪GS的后懸掛則是扭力梁式非獨(dú)立懸掛，顯得有點(diǎn)寒酸；哈弗M6的底盤結(jié)構(gòu)老款H6一致，底盤調(diào)校偏舒適性。M6采用機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向要比其他兩款的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向沉重一點(diǎn)，對(duì)于女性司機(jī)來說沒那么輕盈易上手。 

在配置方面，自主品牌一向不會(huì)讓人失望。我們?nèi)钴嚨闹笇?dǎo)價(jià)基本一致，我們可以從中看出誰才是最厚道的車型。不過這個(gè)價(jià)位對(duì)于帝豪GS已經(jīng)是自動(dòng)擋中高配的車型了，而其他的兩款車型只是自動(dòng)檔入門版。從表中列出的配置，可以看到帝豪GS的配置最占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)安表示CS55是自己新一代產(chǎn)品的代表車型，從設(shè)計(jì)和做工來看，的確表現(xiàn)出了之前產(chǎn)品所不具備的精致感，細(xì)膩的做工和扎實(shí)的用料讓我們感受到了產(chǎn)品力的極大提升。其中搭載長(zhǎng)安BLUE CORE 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然沒有配備與CS75發(fā)動(dòng)機(jī)相同的帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)，但用在車重較輕的CS55，動(dòng)力是不用擔(dān)心的。

帝豪GS價(jià)格比博越便宜不少，但在用料做工方面會(huì)與其余兩款“博”字輩保持一致，而且這個(gè)價(jià)位是帝豪GS的自動(dòng)檔中高版了，配置比較豐富，綜合表現(xiàn)比較出色。

哈弗M6采用全新的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，瞄準(zhǔn)的是年輕消費(fèi)者市場(chǎng)，外觀看起來年輕時(shí)尚，符合其定位。不過內(nèi)部卻是和老款哈弗H6一模一樣的，同樣的風(fēng)格，同樣的動(dòng)力系統(tǒng)總成，開起來并沒有給人太多的新鮮感。