哈弗H9-2020款并非一款全新車型，它的外形、空間和老款車型變化不大，但是千萬不要被這一點所蒙蔽，它的外形保持基本不變的表象，不過是扮豬吃老虎的低調(diào)內(nèi)斂，在聲色不動的前提下，內(nèi)部已經(jīng)發(fā)生了深刻改變。

還記得從長安推出睿騁CC開始，正式形成了自己的家族化設(shè)計風(fēng)格，而在此前，長安一直都是“千車千面”，每款車型的設(shè)計風(fēng)格迥然不同，雖然它們的單兵作戰(zhàn)能力不錯，但是統(tǒng)一的設(shè)計風(fēng)格，會成為一個品牌的符號，不僅給人更加深刻的印象，還增加品牌的知名度和影響力，譬如長城的盾形中網(wǎng)、吉利的水滴漣漪中網(wǎng)、比亞迪的“龍臉”，只要遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到前臉大致輪廓，就能知道是什么品牌的車。

這套強悍無比的動力系統(tǒng)賦予了哈弗H9強大的行動能力，使得其如同坦克一般龐大魁偉的身軀獲得了身輕如燕的機敏、隨叫隨到的動力和迅捷的加速反應(yīng)。即便是在蜿蜒起伏的草原地表都可以行云流水，強大的動力儲備更可以在爬坡時候或者深陷泥濘時候帶給駕駛者無窮信心。而這套動力系統(tǒng)的先進(jìn)性，更讓很多連國六都無法滿足或者還在使用5AT的前輩們相形見絀。長城汽車銷售公司副總經(jīng)理袁占成先生在上市會上表示“旗艦車型哈弗H9，一路引領(lǐng)越野SUV技術(shù)革新”，這顯然不是一句空話。

新款哈弗H9的最大優(yōu)勢當(dāng)然是它的越野能力，帶大梁的底盤結(jié)構(gòu)和全時四驅(qū)，讓它和城市SUV劃清界限，奠定了硬派越野SUV的身份基礎(chǔ)。但是它的三把鎖才真正將它的越野能力發(fā)揮得淋漓盡致，賦予了它真正可以翻山越嶺、跋山涉水的能力，讓它真正成為一款可以橫行霸道、而不是理論上的越野車。

新款哈弗H9搭載前后橋伊頓電控差速鎖，中央多片離合式差速器。這三把鎖全部鎖上后，可以保證每個輪子都能有25%的動力輸出，這讓它的四個輪子全部擁有了“獨立發(fā)動機”，理論上即便三個輪子失去動力的時候，依靠一個車輪上的動力依然可以逃脫困境，通過交叉軸的考試更是幾乎易如反掌。

當(dāng)然這并不意味著哈弗H9獲得了和奔馳G一樣的越野能力，畢竟奔馳G的機械差速鎖可以100%鎖死，哈弗H9的中央差速鎖采用電控模式，在極端極限條件下恐怕不能保證100%鎖死。即便如此，和霸道、帕杰羅以及頂配撼路者相比，哈弗H9依然有著足夠的產(chǎn)品硬度。尤其是發(fā)動機385N·m的強悍動力，更是幾乎超過所有同級車型。

三把鎖足夠讓哈弗H9傲視群雄，卻并非它產(chǎn)品的全部優(yōu)勢，它還搭載競爭對手不具備的坦克掉頭和低速蠕行模式。它的坦克掉頭，通過控制內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，可以大幅度減小轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄的地形條件下實現(xiàn)原地掉頭，大幅度提升通過性能，即便在走投無路的極限條件下，依然可以全身而退。

低速蠕行模式，此前曾經(jīng)搭載在雷克薩斯LX570上,事實上它就是一種低速巡航，在沙漠、沼澤以及泥濘路面時候，可以在不踩剎車和油門的情況下，保持勻速通過，駕駛者可以集中精力控制方向和觀察周圍環(huán)境，大幅度降低疲勞程度，并提升安全性。

如此在擁有大梁底盤+全時四驅(qū)+三把鎖+坦克掉頭+低速蠕行再加上其全地形路況模式之后，哈弗H9已經(jīng)具備了可以和任何一款頂級越野車比拼的實力，但是這依然并非它的全部。哈弗H9在擁有強悍越野通過能力的同時，它也追求精致豪華的內(nèi)飾和先進(jìn)奢侈的配置，甚至L2級別的自動駕駛能力。這也是帕杰羅和普拉多所不具備的。

哈弗H9-2020款的內(nèi)飾優(yōu)美大氣，材質(zhì)精良，工藝細(xì)膩，真皮打孔帶菱線縫制的座椅手感極佳，比長城汽車自家豪華品牌WEY的車型更為柔韌精致，即便是和奧迪奔馳等SUV車型相比也并不遜色。尤其是后排座椅寬大舒服，體貼性和包裹性非常好，和普拉多、帕杰羅們的因陋就簡截然不同。新增的后排扶手觸控屏，具有劇院效果的 Infinity音響及電動側(cè)踏板等同級獨有的豪華配置，更讓哈弗H9的座艙有種同級獨具的豪華感。

哈弗H9-2020款還配備了全新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，增配了OTA在線升級、雙向WIFI、在線媒體娛樂等8大功能，并對手機互聯(lián)、儀表交互、遠(yuǎn)程控制等關(guān)鍵功能進(jìn)行了全新升級。這讓這部越野機器的智能化水準(zhǔn)方面，甚至超過了奔馳GLC這樣的城市SUV。

哈弗H9-2020款還是中國首款具備L2級別自動駕駛能力的全地形越野SUV，集成了車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、自動緊急制動AEB等十余項技術(shù)，還裝備了同級別獨有的博世9.3代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)?？蓪崿F(xiàn)全路況、全時段、全天候的主動式安全守護(hù)。這又是帕杰羅和普拉多所遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能及的。

綜合評價一下哈弗H9-2020款。它是40萬內(nèi)唯一一款搭載三把鎖的車型，它的越野能力在增加三把鎖后有了大幅度提升，在增加了坦克掉頭和蠕行模式之后，它甚至足夠躋身頂級水準(zhǔn)，而在增加了L2級別的自動駕駛和非常先進(jìn)的智能互聯(lián)技術(shù)，再加上精致豪華、做工精良的內(nèi)飾。事實上讓它的綜合實力明顯超越了普拉多和帕杰羅，尤其是它的區(qū)區(qū)20.98萬-27.28萬元的價格?？芍^是物美價廉，極大降低了硬派越野車的門檻，并且能夠滿足時代的需求。

它唯一的短板就是品牌，還有極少數(shù)消費者質(zhì)疑它的可靠性?？上н@是兩個完全無可量化的評價標(biāo)準(zhǔn)，哈弗H9再怎么努力依舊有人不滿意。其實說到可靠性，長城汽車是自主品牌最先解決品控的品牌，它早在皮卡時代就達(dá)到了幾十萬公里無大修的水準(zhǔn)，它的哈弗H6之所以能夠連續(xù)74個月稱霸SUV市場，最根本最基礎(chǔ)的原因就是可靠耐用的品質(zhì)。

而在品牌方面，哈弗是中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，并且是全球銷量最大的獨立SUV品牌之一。當(dāng)然如果消費者真的覺得一個車標(biāo)就值20萬，那么哈弗H9即便升級成變形金剛也無能為力。

其實H9-2020款上市的最大正面價值在于，它給人單勢孤的硬派越野市場帶來了一股全新力量，給眾多越野迷提供了一個全新選擇，它性能優(yōu)異，技術(shù)先進(jìn)，皮實可靠，而且價格非常非常平易近人。

它能否激勵硬派越野市場復(fù)興？這是一個無法回答的問題，但是顯然，哈弗H9-2020已經(jīng)充分表達(dá)了它的誠意。