以前一直認(rèn)為名爵和榮威兩個(gè)品牌是并行的品牌，但自從某一天被告知，不能把名爵和榮威一視同仁，才發(fā)現(xiàn)，名爵品牌旗下的車(chē)型好像更偏向于精致化路線(xiàn)一些。

所以，早期的名爵HS走的也是精致化路線(xiàn)，指導(dǎo)價(jià)11.98-18.98萬(wàn)，價(jià)格高于大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

因?yàn)槠叩闹笇?dǎo)價(jià)，也導(dǎo)致名爵HS銷(xiāo)量并不是特別樂(lè)觀，尤其是同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多，扛不住壓力的名爵HS采取了一波官降，起售價(jià)降低至9.98萬(wàn)起。但現(xiàn)在，國(guó)六版本的名爵HS價(jià)格又上調(diào)了一下，起售價(jià)上漲至10.98萬(wàn)。而從目前的銷(xiāo)量來(lái)看，名爵HS六月份賣(mài)出了4084輛，相比哈弗H6、博越等同級(jí)別對(duì)手而言，銷(xiāo)量并不是很佳。

其實(shí)相較于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，名爵HS的實(shí)力絲毫不遜色，前臉采用了點(diǎn)陣式格柵設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果激進(jìn)，且很有品牌辨識(shí)度，寬大方正的側(cè)面曲線(xiàn)看起來(lái)也很出彩，車(chē)尾還采用了雙邊共雙出的真實(shí)排氣布局，符合運(yùn)動(dòng)車(chē)型的定位。

車(chē)身尺寸方面，名爵HS長(zhǎng)寬高分別為4574/ 1876/ 1664mm，軸距為2720mm，對(duì)于一款緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，這樣的車(chē)身尺寸只能算中規(guī)中矩，還談不上多么優(yōu)秀，但是2.72米的軸距在同級(jí)別里還是比較優(yōu)勢(shì)的，帶來(lái)的空間體驗(yàn)感、車(chē)身穩(wěn)定性會(huì)比競(jìng)品更加優(yōu)秀一些。

而內(nèi)飾方面，名爵HS的內(nèi)飾提供純黑、黑紅拼接兩款配色方案，看起來(lái)十分的個(gè)性、運(yùn)動(dòng)，用料也很良心，伸手可以觸及的地方，均采用軟性材質(zhì)帶縫線(xiàn)進(jìn)行包裹。

此外這款車(chē)還提供運(yùn)動(dòng)式一體座椅，采用皮/Alcantara混搭，比真皮座椅還要高級(jí)一些，坐入其中有一種賽事級(jí)的駕控體驗(yàn)，比較可惜的是它的運(yùn)動(dòng)座椅并不是全系標(biāo)配，次低配和丐版車(chē)型是無(wú)法享受到的，不過(guò)依然采用仿皮包裹，算是在舒適性、承托性方面做出了一定的彌補(bǔ)。

此外，名爵HS 20T的三輻式平底多功能方向盤(pán)下方看到了Super Sport按鍵，按下它就可以根據(jù)駕駛需求切換S擋，并且懸架系統(tǒng)也會(huì)因此做出一定的調(diào)整，這一功能以往只能在更高配的30T車(chē)型上能夠看到，此次改款下探，是一個(gè)較為亮眼的增配。

配置方面，名爵HS搭載一鍵啟動(dòng)、EPB智能電子駐車(chē)系統(tǒng)、防夾電動(dòng)大尺寸全景天窗、定速巡航、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡等功能，10.1英寸的全液晶中控屏也帶來(lái)不俗的科技感，支持GPS導(dǎo)航、導(dǎo)航路況信息顯示、語(yǔ)言識(shí)別控制、手機(jī)互聯(lián)/映射、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能，值得一提的是，上述所有配置都是全系標(biāo)配，高配車(chē)型還能看到OTA升級(jí)、9喇叭BOSE音響系統(tǒng)、前排座椅加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。

畢竟是一款自主品牌車(chē)型，這樣的配置在同級(jí)市場(chǎng)還是很有優(yōu)勢(shì)的，以智跑做對(duì)比，名爵HS就多出了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、前方碰撞/車(chē)道偏離預(yù)警、交通道路識(shí)別等功能，智跑雖然也能加錢(qián)選裝輔助駕駛系統(tǒng)，但是功能性上還是遜色了一籌。

名爵HS提供了1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T版本是上汽基于通用技術(shù)自主研發(fā)、全新調(diào)教的藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足國(guó)六排放，最大功率169馬力、峰值扭矩275牛·米，匹配的是6擋手動(dòng)和7擋雙離合變速箱。而2.0T版本也是藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)的高排量款了，同樣滿(mǎn)足國(guó)六排放，最大功率231馬力，峰值扭矩370?！っ?，匹配6擋雙離合變速箱。這兩套動(dòng)力組合并不新穎，曾在榮威RX5、i6、RX8，名爵MG6等車(chē)型上都有運(yùn)用，技術(shù)還是比較成熟穩(wěn)定的，單從參數(shù)表現(xiàn)來(lái)看，和大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)相差也不大。

不過(guò)在實(shí)際的駕駛測(cè)試中，還是能體會(huì)出一些小毛病，在加速狀態(tài)，渦輪介入還是稍顯遲滯，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間爆發(fā)力還有一定提升空間，而且20T版本的車(chē)型受制于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有限的動(dòng)力儲(chǔ)備，在高速路段需要加速超車(chē)時(shí)，必須得給到地板油，用更高的轉(zhuǎn)速來(lái)榨取想要的動(dòng)力，但這時(shí)候，油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也就上去了。

值得肯定的是，新款名爵HS的底盤(pán)轉(zhuǎn)向調(diào)教還是很有操控感的，指哪打哪，7速雙離合變速箱也調(diào)的比較平順，只要能看準(zhǔn)時(shí)機(jī)給油，雙離合變速箱的反應(yīng)也會(huì)十分干脆。

綜上所述，就論綜合實(shí)力而言，名爵HS肯定是不輸哈弗H6和博越等同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，但奈何前期上市售價(jià)偏高，導(dǎo)致后期市場(chǎng)保有量不高，知名度也偏低，后續(xù)銷(xiāo)量自然也就難以火爆。此外，還有一個(gè)事實(shí)就是，上汽自己定義名爵為更精致、高端的國(guó)產(chǎn)品牌，但影響力上卻并不如領(lǐng)克和WEY，這或許也是導(dǎo)致其銷(xiāo)量不佳的原因。