你大哥還是你大哥，作為自主品牌的一哥，吉利汽車在7月份的銷量又亮了。據(jù)吉利發(fā)布的7月份的銷量數(shù)據(jù)情況。今年7月份吉利集團(tuán)共銷售新車9.13萬(wàn)輛（含領(lǐng)克），環(huán)比增長(zhǎng)約1%，同比下滑約24%；1-7月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷售新車約74.31輛，較去年同期下滑16%，已完成全年銷售目標(biāo)136萬(wàn)輛的55%。

雖說(shuō)整體是下降了一些，但是結(jié)合當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境，吉利的銷量數(shù)據(jù)依然很是亮眼。

具體車型來(lái)看，今年7月，新帝豪的銷量為1.50萬(wàn)輛，可見(jiàn)其在消費(fèi)者群體中號(hào)召力有多大。博越的銷量也是1.50萬(wàn)輛，比肩豪華品牌的駕乘體驗(yàn)絕不是說(shuō)說(shuō)而已。而繽越的銷量為1.06萬(wàn)輛，作為一款上市并不算太久的小型SUV，繽越的表現(xiàn)可謂是相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，憑借著天生的好底子成為小型SUV市場(chǎng)中銷量最快破十萬(wàn)的車型，比繽智、昂科拉、探歌等車型用時(shí)更快。

另外，吉利旗下領(lǐng)克品牌7月銷量為8618輛，同比降低29.93%。

除此之外，在新能源領(lǐng)域，吉利也是碩果累累，由幾何A、帝豪GL PHEV、繽越PHEV等多款新車型組成的新能源領(lǐng)域及電氣化領(lǐng)域車型，已經(jīng)成為了吉利汽車整體銷量的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，吉利新能源汽車7月份銷量為4476輛，1-7月，吉利新能源及電氣化車型總銷量約為6.21萬(wàn)輛。

今年的5-7月份可以說(shuō)是今年中國(guó)汽車市場(chǎng)最動(dòng)蕩的三個(gè)月，國(guó)五、國(guó)六的切換，讓很多車企銷量都有著很大的變化，要不就是跌到?jīng)]眼看，要不就是漲到自己都難以置信，而吉利的銷量表現(xiàn)卻非常的穩(wěn)，要說(shuō)沒(méi)有受到外界市場(chǎng)因素的影響那肯定是假的，但是吉利并沒(méi)有為了傾銷國(guó)五車型，瘋狂降價(jià)或者惡意壓庫(kù)，這一點(diǎn)其實(shí)是難能可貴的。

最后我們又將話題轉(zhuǎn)到前不久吉利下調(diào)年銷量這事上面，風(fēng)雨洗禮后的自主品牌早該嗅到“艱難”的味道，無(wú)論是去年還是今年，整個(gè)車市的情況眾所周知，而吉利很有先見(jiàn)之明地將原定的151萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)下調(diào)10%，降到136萬(wàn)輛，隨后長(zhǎng)城也下調(diào)了年銷量目標(biāo)，將原定的120萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)下調(diào)到107萬(wàn)輛。

這些年來(lái)，隨著吉利、長(zhǎng)城等中國(guó)車企的崛起，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力是整體上升的，已經(jīng)完全可以跟合資品牌在平民消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行角逐，帝豪系列和哈弗系列常年霸占銷量榜就是最好的證明，但是汽車市場(chǎng)是動(dòng)態(tài)變化的，銷量越來(lái)越高似乎已經(jīng)成為不少車企的一種“習(xí)慣”，但是面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化，主動(dòng)調(diào)整自己的市場(chǎng)策略才是最明智的，這個(gè)時(shí)候，以吉利長(zhǎng)城為首的自主車企以樂(lè)觀態(tài)度調(diào)整的年銷量目標(biāo)無(wú)疑是成熟的表現(xiàn)。而目前不管從哪方面看，吉利始終是現(xiàn)階段最優(yōu)秀的自主品牌，旗下的產(chǎn)品憑借著可靠的產(chǎn)品力更是擁有無(wú)數(shù)擁躉，車知事相信吉利在未來(lái)還會(huì)取得更好的銷量成績(jī)，也相信吉利能夠很快完成今年的年銷量目標(biāo)，我們拭目以待。