在2019年的7月，本田已經(jīng)“熱”得不行了。但和人們對(duì)夏日炎熱的厭燥不一樣，本田熱得是春風(fēng)滿面……

本田中國(guó)近日公布了7月在華銷量，整個(gè)本田系賣(mài)出新車(chē)共115950輛，同比增幅高達(dá)9.4%，創(chuàng)造了歷年7月最高銷量紀(jì)錄。其中東風(fēng)本田銷量為60390輛，同比增漲17.6%，廣汽本田銷量為55560輛，同比增長(zhǎng)1.7%，兩個(gè)合資品牌均創(chuàng)下了歷年7月單月最高銷量紀(jì)錄。從上面幾組數(shù)據(jù)來(lái)看，本田7月份最關(guān)鍵的兩個(gè)詞便是“增長(zhǎng)”和“紀(jì)錄”。目前來(lái)看，本田在今年有望突破150萬(wàn)的年銷量，而現(xiàn)在我們就來(lái)看看這其中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)……

前三季度銷量超100萬(wàn)不是問(wèn)題，本田多款產(chǎn)品均持續(xù)發(fā)力

本田1-7月份總銷量為861359輛，同比增漲20.5%。而廣汽本田和東風(fēng)本田分別貢獻(xiàn)了436165輛和425194輛，同比增幅均超過(guò)了兩位數(shù)。從兩個(gè)合資品牌的銷量和增幅趨勢(shì)來(lái)看，廣本和東本并沒(méi)有出現(xiàn)發(fā)展不平衡和正負(fù)波動(dòng)過(guò)大的情況，整個(gè)本田系前7個(gè)月在中國(guó)的銷量呈向上的發(fā)展趨勢(shì)。

簡(jiǎn)單做個(gè)加減法，本田在第三季度結(jié)束之前，保持8、9月份的銷量能夠和去年持平，前三季度總銷量就能突破111萬(wàn)輛。如果前三季度能夠保持現(xiàn)在20%左右的增幅，本田前三季銷量就會(huì)突破115萬(wàn)。無(wú)論怎么算，只要本田在8、9月份不出現(xiàn)斷崖式下滑，前三季度突破百萬(wàn)銷量不成問(wèn)題。

分析完了“理想狀態(tài)”的趨勢(shì)，我們?cè)侔涯抗廪D(zhuǎn)移到具體的產(chǎn)品上來(lái)。本田官方顯示，7月份銷量上萬(wàn)的車(chē)型分別有思域、CR-V、雅閣、凌派4款車(chē)型，其中思域銷量超過(guò)了2萬(wàn)輛。從思域近一年的銷量來(lái)看，1.5萬(wàn)輛以上的月銷量已經(jīng)是常態(tài)化，而2萬(wàn)以上的月銷量也不是什么稀奇的事情；經(jīng)歷了機(jī)油門(mén)事件的CR-V早在去年下半年就開(kāi)始找回了狀態(tài)，終端優(yōu)惠和較高的認(rèn)知度讓這款車(chē)持續(xù)被消費(fèi)者熱捧；換代后的凌派更是從之前的大幾千輛的銷量變成萬(wàn)輛俱樂(lè)部的?？?，絲毫沒(méi)有受到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的影響；本來(lái)就是爆款車(chē)型的雅閣就更不用說(shuō)了，換代后顏值和動(dòng)力的提升讓其更具競(jìng)爭(zhēng)力。

從這幾款月銷上萬(wàn)“頂梁柱”車(chē)型的銷量趨勢(shì)和產(chǎn)品來(lái)看，維持現(xiàn)有的銷售趨勢(shì)并不是問(wèn)題。除此之外，冠道、繽智、XR-V等熱門(mén)車(chē)型也一直保持著穩(wěn)定的銷量，而新加入的享域、英詩(shī)派的走量也是本田的助推力量。從“大佬”到“小卒”，本田的每一款車(chē)型都在發(fā)力，再加上本田良好的銷售趨勢(shì)，它是有希望沖擊150萬(wàn)年銷量的。

雅閣行車(chē)失速，若處理不當(dāng)，恐將影響銷量

本來(lái)賣(mài)得好好的爆款，卻在關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子，這種情況本田也不是頭一回發(fā)生了。但這次要命的是，嚴(yán)重的安全隱患竟然發(fā)生在了十代雅閣身上。

最近有雅閣車(chē)主爆料，十代雅閣在雨天行駛過(guò)程中，車(chē)輛無(wú)法獲取動(dòng)力，車(chē)輛故障燈長(zhǎng)亮，重新啟動(dòng)后才得以恢復(fù)正常，車(chē)輛故障燈也熄了。而4S店在進(jìn)行檢查的過(guò)程中，電腦讀取車(chē)輛故障碼居然沒(méi)有檢測(cè)出任何故障。值得關(guān)注的是，這樣的“靈異事件”并非某位車(chē)主的遭遇，而是有一定數(shù)量的案例。目前，一些車(chē)主已經(jīng)建立起了維權(quán)群。

其實(shí)車(chē)輛失速的情況本田并非首次發(fā)生。今年初，本田在美國(guó)召回了43.7萬(wàn)輛車(chē)，這些車(chē)都存在因燃油泵問(wèn)題而影響車(chē)輛加速度或?qū)е轮苯酉ɑ鸬目赡苄?。雅閣的失速似乎和本田在美國(guó)召回所描述的隱患有些類似。

更值得關(guān)注的是，疑似問(wèn)題的高壓燃油泵還涉及到了7月銷量上萬(wàn)的其它三款爆款車(chē)型。要知道，這些車(chē)可都算得上是好口碑車(chē)型，這不免讓人想起了2018年初的CR-V“機(jī)油門(mén)”事件。本田的這4款“大腿車(chē)型”一旦受到波及，銷量還真有可能出現(xiàn)“斷崖式下滑”。

寫(xiě)在最后

本田在今年的前7個(gè)月得到了大豐收，而從在華兩家合資企業(yè)和具體車(chē)型的銷售趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)的路都顯得很明朗。拋開(kāi)雅閣這一檔子事兒，本田似乎能夠看到150萬(wàn)的年銷業(yè)績(jī)?cè)谙蚱湔惺?。怎料雅閣偏偏在關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子，竟出現(xiàn)了高速失速的安全隱患。筆者以為，本田一定得嚴(yán)肅對(duì)待雅閣失速這件事，首先得有個(gè)表態(tài)，其次還得誠(chéng)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)處理。

最后用一段“freestyle”總結(jié)本田前7月的表現(xiàn)和之后的挑戰(zhàn)：逆勢(shì)增長(zhǎng)猛如虎，7月各種破紀(jì)錄，眼看沖擊一百五，關(guān)鍵時(shí)刻鬧失速，把關(guān)質(zhì)量要記住，莫待出事坐地哭。