Author / 蟹爪朝天

想我冷艷還想我輕佻又下賤

要我陽光還要我風情不搖晃

今天我們來了解一下關(guān)于增壓的其他形式

比如雙增壓

比如電動增壓

隨著新技術(shù)的產(chǎn)生

越來越多增強動力方式

呈現(xiàn)在了汽車的身上

讓我們來看一看吧

有人總說大眾集團就是直線很快，又非常的經(jīng)濟適用，比如S3在簡單程序加持的情況下就可以達到0-100 4秒左右的成績，綜合油耗卻只有10個左右。再比如1.4T的小型車，渦輪遲滯極小，卻又異常省油，這些都與渦輪增壓的形式有很大關(guān)系。

雙增壓

• 渦輪增壓與機械增壓是什么？
• 大眾的機械渦輪雙增壓很厲害？

機械增壓的優(yōu)勢在于中低轉(zhuǎn)速段

渦輪增壓的優(yōu)勢在于中高轉(zhuǎn)速段

1985年藍旗亞在B組賽車中首次使用了機械渦輪雙增壓的引擎。1988年，尼桑生產(chǎn)了10000臺1.0升機械渦輪雙增壓引擎，這些引擎的功率達到了110匹。

2005年，大眾又將這種雙增壓的設(shè)計用到了1.4L引擎上，達到了170匹、177磅英尺的動力水平。這款引擎搭載于Golf、Polo、A1等車型上。

圖為大眾的雙增壓管路

在轉(zhuǎn)速較低時，機械增壓旁通閥是關(guān)閉的。機械增壓正常工作。進氣流經(jīng)過機械增壓后，再經(jīng)過渦輪，然后進入進氣歧管。

在轉(zhuǎn)速達到1500時，兩個增壓器分別可以提供1.3bar左右的壓力，總增壓值是2.5bar。隨著轉(zhuǎn)速的增加，機械增壓的效率逐漸降低，機械增壓旁通閥逐漸打開。

此時部分進氣流繞過機械增壓，直接進入渦輪。

達到3500轉(zhuǎn)時，機械增壓旁通閥完全打開，機械增壓器由電磁閥斷開。

電動增壓

這種增壓器的優(yōu)點在于延遲更小、結(jié)構(gòu)更簡單、重量更輕、可以更好的控制增壓值。

• AUDI Q7 TDI創(chuàng)造了一個新的奇跡
  

2016年Q7 4.0TDI首次在量產(chǎn)車中使用了電子增壓器。將它作為序列渦輪中的第一個。這個增壓器可以在250ms內(nèi)將轉(zhuǎn)速從0增加到70000，達到最大增壓效果。

由于電子增壓器的增壓值不再取決于引擎轉(zhuǎn)速，因此這臺引擎可以在1000轉(zhuǎn)時就產(chǎn)生664磅英尺的扭矩。

在Q7進氣系統(tǒng)的控制邏輯中，電子增壓器在引擎低轉(zhuǎn)速時提供增壓，在引擎高轉(zhuǎn)速時停止工作。其作用是彌補低轉(zhuǎn)速時渦輪的不足，以及吹動渦輪。

由于電子增壓器對于能量的消耗較大，不如渦輪經(jīng)濟，所以在高轉(zhuǎn)速時電子增壓器會被旁通掉。

這個電子增壓器的功率是7kW，需要專用的48V電池、48V/12V轉(zhuǎn)換器、單獨的交流發(fā)電機等附件。這些組件過大的重量限制了電子增壓器的使用。

• 科普一下這輛SQ7，3個渦輪的柴油猛獸

基于新一代Q7打造的高性能版本SQ7正式發(fā)布。與在售其他高性能車不同，奧迪SQ7搭載了一臺4.0TDI V8柴油增壓發(fā)動機，而且有三個可逐級介入的渦輪！其中一個是電力驅(qū)動！這是世界上首個采用此技術(shù)的量產(chǎn)車。

動力才是SQ7最大的亮點，4.0T V8柴油渦輪增壓發(fā)動機共有3個渦輪，轉(zhuǎn)速高達70000rpm的電子渦輪會在極短的時間介入而大大減弱了渦輪遲滯。

兩個廢氣渦輪的工作狀態(tài)是，在較低的轉(zhuǎn)速下，僅有一個渦輪工作，而到高轉(zhuǎn)速/高負荷下AVS系統(tǒng)激活第二個渦輪，電子渦輪關(guān)閉，發(fā)動機全力工作。發(fā)動機最大功率320kW（435PS），最大扭矩達到900Nm。

蓄壓罐

為了減少渦輪延遲，沃爾沃在S90/V90 D5柴油引擎上設(shè)計了一個蓄壓罐。

電動氣泵為罐內(nèi)充入2L，12bar的空氣備用。在踩下油門踏板時，罐內(nèi)的空氣會在0.3秒內(nèi)分兩次吹向渦輪，將渦輪轉(zhuǎn)速提高到15萬轉(zhuǎn)，以便減少渦輪延遲。

常見渦輪車改裝問題匯總

改裝的領(lǐng)域類，改裝渦輪我們需要注意些什么，才能在享受渦輪帶給我們樂趣的同時，不被由于被忽視的問題所困擾。

渦輪增壓引擎相比自然進氣引擎，動力輸出范圍廣，低轉(zhuǎn)速扭矩平臺讓車子加速順暢，同時降低油耗，但是高度負責的動力系統(tǒng)的故障率也會稍有增加，尤其在渦輪車改裝之后，出問題的機會更多一些，因此渦輪改裝車主需要對自己愛車的健康指數(shù)有所了解，經(jīng)常自我診斷，提前發(fā)現(xiàn)問題才能更好玩。

雖然新款渦輪引擎的耐用度已經(jīng)比之前好上許多，尤其是歐系渦輪引擎多數(shù)由原本高產(chǎn)的自然進氣引擎進化而來，故障率已經(jīng)很低，但相信改裝車友們的胃口不會止于原廠，即使只刷個一階程序，出狀況的可能性就會增加許多，更何況重改，大改的引擎。所以平常對愛車狀況多了解，也能避免更嚴重問題的發(fā)生。

想要了解渦輪引擎的工作狀況，首先要安裝一顆渦輪表，不然故障無從查起，這點需要特別注意。

渦輪車常見的問題主要有“怠速不穩(wěn)”，“轉(zhuǎn)速限制”，“增壓異常”等，而上述原因的元兇往往都是真空泄露，電子誤差或者渦輪損壞。

怠速不穩(wěn)或者抖動，最有可能是真空泄露故障造成。

渦輪車真空管路多，舉凡是增壓表，泄壓閥，壓力控制器等部件的安裝，都會用上三通，四通管，如果管路出現(xiàn)龜裂或者從結(jié)合處發(fā)生泄漏，那怠速不穩(wěn)也就在所難免。

同樣，渦輪管路漏氣的話，除了怠速不穩(wěn)，還會使真空底下，全油門加速時無法達到目標增壓值，排氣冒黑煙等狀況，所以這就是為什么很多人會換裝耐高溫的矽膠材質(zhì)真空管。

其次，空氣流量計故障。

很多廠商設(shè)計進氣系統(tǒng)時，會將空氣流量計放在空氣濾芯后方，如果改裝高性能的進氣濾芯，冬菇頭等部件之后，原廠空氣流量計可能會被過濾不干凈的臟東西污染損壞，空氣流量計給ECU的訊號就可能有偏差，從而影響正確的噴油量，導(dǎo)致引擎無力。

另外，進氣泄壓閥通常是性能派車主的必改項目，外泄式泄壓閥發(fā)出的咻~咻~聲更是令人振奮，這通常標志著改裝渦輪車的出現(xiàn)。

但是有些車將泄壓閥改為外泄之后會出現(xiàn)怠速變低，收油熄火的問題。

這是由于有的進氣泄壓閥的閥門比較軟，回油泄壓時釋放出過多的空氣，導(dǎo)致錯誤的信號被送至ECU，結(jié)果空燃比過濃導(dǎo)致熄火，因此使用經(jīng)過嚴格測試甚至對應(yīng)專用車型的泄壓閥是解決之道。

除了怠速不穩(wěn)之外，增壓值異常也是重改渦輪引擎常出的狀況。

進氣管路漏氣或是電磁閥泄露都會造成此問題。渦輪車經(jīng)常采用打高增壓值的方法來提升馬力輸出，這是如果進氣管路漏氣，那么增壓值就打不上去，尤其要注意前置intercooler的進出口漏氣問題，這方面要多注意管路卡箍是否鎖緊，是否采用了耐高溫的矽膠材質(zhì)管路接頭。

另一方面如果排氣側(cè)blow-off一直卡在打開的位置，也會出現(xiàn)壓力無法有效建立的問題，這點需要特別注意。

如果出現(xiàn)了增壓過度的問題，可能是由于電磁閥負壓管路漏氣使其不穩(wěn)定，造成增壓壓力過猛。

如果連接正壓的管路破損，壓力會無法提高。通常電子式的渦輪壓力控制器在電磁閥出入端都有濾芯，就是為了防止閥門堵塞，如果出現(xiàn)故障，引擎很容易會被不穩(wěn)定的增壓壓力傷害到。

此外，如果上述機件都工作完好而還是出現(xiàn)增壓異常的狀況，那么很有可能是渦輪增壓器本身的問題。完全不增壓的話，有可能是渦輪內(nèi)部的隔板斷裂破損。

通常渦輪在即將掛掉之前都會有預(yù)兆產(chǎn)生，包括發(fā)出金屬敲擊聲以及進氣管路內(nèi)滲出機油，這說明軸承松動，因而發(fā)生機油泄漏，氣密性不足，渦輪平衡性變差等問題，如果沒有及時修理，引擎的機油會很快消耗掉，到時軸瓦爆毀，麻煩就大了。

渦輪增壓器本體，在引擎發(fā)動之后就一直承受高溫高壓的摧殘，雖然其內(nèi)部設(shè)計了精密的冷卻潤滑結(jié)構(gòu)，但還是需要健康的使用習(xí)慣讓渦輪引擎延年益壽。

這里最重要的習(xí)慣是使用適合的機油。由于渦輪軸心的溫度可達500度以上，此時流經(jīng)渦輪內(nèi)部的機油就很重要，品質(zhì)不佳的機油不僅無法提供潤滑，還可能碳化產(chǎn)生油泥，阻塞精巧的油道，大幅縮減渦輪壽命。

但是這也不意味著渦輪車就一定需要用到賽車機油，通常使用原廠標號但是質(zhì)量更好的知名品牌機油就可以了。

因為賽車機油雖然潤滑效果好，但是每場比賽結(jié)束后換新機油的頻率可是民用改裝車無法比擬的，而且其中也沒有民用機油中的抗油泥以及清潔配方，長期使用的話會造成磨損問題。另外在激烈駕駛之后，在到達目的地之前低轉(zhuǎn)速行駛一段時間，讓渦輪軸心溫度冷卻下來，防止熄火之后渦輪內(nèi)部機油不循環(huán)，產(chǎn)生高溫劣化的問題。

渦輪一旦發(fā)生問題，視損壞程度分辨其是否可以維修，通常葉片受損，軸承滲油，軸心磨損，旋轉(zhuǎn)不暢，卡死，斷裂這些問題大都由軸心潤滑不良導(dǎo)致，因此良好的潤滑與正確的機油油壓很有必要。

目前三菱，IHI，KKK與Garrett這四大品牌的渦輪都可以維修，不過其中的一些小零件維修起來也很麻煩，這點要和店家溝通好，如果實在無法修復(fù)，更換新品是唯一選擇。

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