裁員，關(guān)工廠，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊獩隽耍?/h1>

鄭誼 2019-08-11 13:17:44

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曾經(jīng)，合資汽車品牌在中國市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，占據(jù)主導(dǎo)地位。但是最近幾年，隨著自主品牌的崛起，以及國內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷量下滑的原因。合資汽車品牌也不像之前那樣不愁賣了。汽車市場(chǎng)進(jìn)入了整合期，一線的合資品牌，比如豐田，大眾，通用，依然可以通過降價(jià)換取銷量。而二線的合資品牌，本來品牌影響力就不是很高，如今生存下去就比較難了。

而其中最難的當(dāng)屬法系品牌，標(biāo)致雪鐵龍。根據(jù)路透社消息，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)，已經(jīng)同意在中國裁員一半，達(dá)到4000人，同時(shí)拋棄武漢一號(hào)工廠和二號(hào)工廠，以遏制虧損。

1. 新車上市沒有帶來銷量，當(dāng)家花旦508L單月僅售300多輛

今年本來是標(biāo)致的翻身之年，引入了最新的508，新一代508L售價(jià)區(qū)間也由17.37-26.97萬降至15.97-22.57萬元，看起來是很有誠意的。只不過銷量卻非常慘淡。

從標(biāo)致508L本身來看，其競(jìng)爭(zhēng)力還是非常不錯(cuò)的，時(shí)尚的外觀造型，豪華的內(nèi)飾，還有價(jià)格也比較親民，但是放眼國內(nèi)整個(gè)中型車市場(chǎng)，標(biāo)致508L的到來似乎并不合時(shí)宜，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手慢了些，別的車型都已經(jīng)開始有優(yōu)惠了，它才上市。因此，低價(jià)上市也沒有能換來很好的銷量。

2. 最熱賣的車型是愛麗舍

目前雪鐵龍最好賣的車型是愛麗舍，單月的銷量也只有2271輛，半年累計(jì)銷量14688輛，甚至還不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)月的銷量大。而愛麗舍的定位也是比較低的。除了愛麗舍以外，408，308，C6，301等一眾標(biāo)致車型的銷量都可以用慘淡來形容了。

轎車的銷量不好，那么SUV銷量怎么樣呢？同樣也是不太好，現(xiàn)在SUV銷量最高的是標(biāo)致4008，6月份銷量1895輛，半年累計(jì)銷量10963輛，不及對(duì)手的零頭。

其實(shí)法系車的銷量不好，消費(fèi)者普遍反映的問題也很集中，但是這些問題似乎難以解決，比如說法系車一直有一些反人類的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)一直是被人吐槽的。但法系車卻把設(shè)計(jì)當(dāng)作賣點(diǎn)。其次，都說法系車的底盤調(diào)校很厲害，但是作為普通消費(fèi)者，誰又能真正感受到底盤的調(diào)校呢？還有更要命的是保值率，基本上買了新車之后，用不了多長(zhǎng)時(shí)間，貶值就得有一小半。

3. 裁員，關(guān)廠，標(biāo)致雪鐵龍要重組

目前標(biāo)致雪鐵龍必須要轉(zhuǎn)型，裁員，關(guān)閉工廠只是第一步。其實(shí)對(duì)于標(biāo)致雪鐵龍來說，轉(zhuǎn)型是很困難的。首先標(biāo)致雪鐵龍?jiān)跉W洲都是以小型車為主，中型車，SUV車型都不多。進(jìn)入中國市場(chǎng)之后，也沒有針對(duì)中國消費(fèi)者的喜好有針對(duì)性地推出車型。因此法系車有些水土不服。

在我看來，標(biāo)致雪鐵龍的問題并不是產(chǎn)品力不行，而是定位，定價(jià)，配置，保值率這些方面出了問題。我想今后標(biāo)致雪鐵龍可以仔細(xì)研究一下新車的定位，針對(duì)消費(fèi)者需求，有針對(duì)性地推出一些配置，或者采用定制的方式給消費(fèi)者提供選裝包。把標(biāo)致雪鐵龍打造成有個(gè)性的車，并培養(yǎng)起自己的用戶粉絲群。

4. 標(biāo)致雪鐵龍會(huì)是下一個(gè)鈴木嗎？

無獨(dú)有偶，擅長(zhǎng)制造小型車的鈴木退出中國市場(chǎng)。而標(biāo)致雪鐵龍?jiān)跉W洲也是以制造小車聞名的，如果任憑事態(tài)發(fā)展下去，它可能就會(huì)成為第二個(gè)鈴木了。鈴木退出是因?yàn)樗漠a(chǎn)品只有小型車，而中國市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)后，對(duì)小車的需求減少了。標(biāo)致雪鐵龍的問題在于自己的車不太適合中國市場(chǎng)，車型小眾，很難滿足大眾需求。