在文章的開篇之處，先來看看海馬7月份的銷量，其結(jié)果可能已經(jīng)躍然紙上。近日，海馬公布7月份的銷量成績，數(shù)據(jù)仍舊十分慘淡。7月份總銷量僅為2770輛，同比下降35.1%。1-7月份累計(jì)銷量為17195輛，同比下跌62.35%。雖然目前整體乘用車的銷量較比之前都不那么好看，但是作為海馬更像是“提不起的阿斗”一樣，縱使請了曾經(jīng)的創(chuàng)始人景柱繼續(xù)操盤，更是賣掉了400多套房產(chǎn)進(jìn)行續(xù)命，如今卻依然是岌岌可危的樣子，海馬，愛你還真是不容易。

截至7月31日，海馬汽車的銷量已連續(xù)下跌31個(gè)月。7月，海馬的基本型乘用車僅售出17輛，同比下滑97.35%；1-7月累計(jì)銷售2005輛，同比下滑87.41%;MPV7月售出136輛，同比增長312.12%，1-7月累計(jì)銷售725輛，同比下滑67.93%;SUV售出2617輛，同比下滑27.18%，1-7月累計(jì)銷售14465輛，同比下滑47.37%。那么被用來作為“定海神針”的海馬8S，也沒有走出該有的模樣。

一蹶不振的海馬靠8S救主

曾經(jīng)的汽車市場中，哪有什么吉利、比亞迪和奇瑞的影子，那時(shí)候的汽車界“老三樣”是捷達(dá)、富康和桑塔納，而“新三樣”則由海馬福美來、別克凱越和現(xiàn)代伊蘭特包攬，可以說，那應(yīng)該是海馬最輝煌的時(shí)代，接下來，逐漸走向沒落。

據(jù)可靠資料顯示，2017年和2018年*ST海馬歸母凈利潤分別為-9.94億元和-16.4億元，若2019年*ST海馬不能扭虧為盈，公司將面臨退市風(fēng)險(xiǎn)，于是，海馬8S作為最后的壓軸產(chǎn)品，準(zhǔn)備出場。新車搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，共推出6款車型，定位緊湊級SUV，競爭對手鎖定為哈弗H6，市場售價(jià)7.99萬元到12.59萬元。

倉促上市更像是個(gè)玩笑

不僅僅對于海馬8S，其實(shí)海馬的產(chǎn)品差不多都一樣，都像是玩泥巴時(shí)的玩笑，根本不走心，之前的海馬S5、海馬M6等產(chǎn)品也都屢遭投訴，而投訴的內(nèi)容多是變速箱異響嚴(yán)重且伴有抖動(dòng)，而且變速箱的問題還在持續(xù)惡化中。最開始購買產(chǎn)品還算可以，但是在2-3年后，這種故障已經(jīng)普及到相當(dāng)大的概率，并且得不到解決。

原本以為這樣的問題不會(huì)出現(xiàn)在海馬8S上，結(jié)果這個(gè)產(chǎn)品是粗看是臺(tái)車，細(xì)看卻總覺得缺點(diǎn)啥，其實(shí)概括起來就是車子完全沒有任何核心概念，根本就是對于豪車的抄襲。六邊形+點(diǎn)陣式格柵，這是絕大多數(shù)自主品牌都在用的設(shè)計(jì)；而分體式前大燈則十分神似寶駿510和寶駿530；大燈內(nèi)部的四方形矩陣排布設(shè)計(jì)走起亞KX5的路線；而車尾則與奔騰T77有一拼。

乍一看的確還不錯(cuò)，拼得挺好看，但是細(xì)看卻總覺得既然能夠選擇的車型那么多，那么為什么要選擇海馬8s呢？

景柱勵(lì)志10年海馬不一定等得起

景柱回歸，這對于海馬來說真的是一次激勵(lì)，不管怎樣，由創(chuàng)始人再來掌舵，“船”總是開不偏的，就是有可能慢點(diǎn)，因?yàn)樵诰爸男闹校?0年的時(shí)間可以讓海馬再回巔峰。只是這時(shí)間，不知道景柱是否等得起，而海馬也因?yàn)?0年而更加前途未卜。

自8月6日海馬公布7月銷量之后，8月6日10點(diǎn)16分，海馬盤中跌停。截至目前，海馬報(bào)1.77元，成交額939.3萬元，換手率0.23%。如果海馬持續(xù)下去，別說景柱了，就算是神仙下凡，海馬也已經(jīng)距離“好”越來越遠(yuǎn)了。

鬼哥手記：記得當(dāng)時(shí)有一位同事就曾經(jīng)購買海馬福美來，說實(shí)話那時(shí)候真覺得這款車子實(shí)用又經(jīng)濟(jì)，在十幾年前真是80后一眾人等的首先。然而時(shí)過境遷，無論是合資品牌還是自主品牌都發(fā)展得越發(fā)妥當(dāng)，然而海馬卻一直沒有發(fā)展，即使景柱回來，又能如何？