近日，乘聯(lián)會對外公布了2019年7月綜合銷量排名快報。數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%；其中，今年前7個月，MPV市場累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%；7月份累計銷量9.2萬輛，同比下降21.2%。下面就跟圈哥來就進一步了解榜單的具體情況吧！

整體市場不容樂觀

從銷量榜單我們可以發(fā)現(xiàn)，7月銷量排名前15的車型中，僅僅只有別克GL8、奧德賽、大通G10三者的銷量是同比遞增的，且月銷過萬的車型僅僅只有別克GL8與五菱宏光。一方面，合資品牌銷量持續(xù)穩(wěn)步上升，各大車型銷量幾乎呈現(xiàn)出不同增長程度的態(tài)勢；另一方面，自主品牌持續(xù)承壓，諸如寶駿360、寶駿730、比亞迪宋MAX等明星車型，銷量持續(xù)下跌，同比跌幅近一半；吉利嘉際、傳祺GM6等新品未形成爆款產(chǎn)品?？偟膩砜矗琈PV市場整體不容樂觀。

合資品牌逆勢大漲

以別克GL8(參數(shù)|圖片)、奧德賽為代表的合資品牌，7月銷量堪稱一枝獨秀。數(shù)據(jù)顯示，別克GL8銷量達15372輛，同比增長36.2%，奧德賽7月銷量達4042輛，同比增長48.5%；別克GL6(參數(shù)|圖片)銷量為2437輛，同比下幅度下跌。對于別克GL8、奧德賽的逆襲，在圈哥看來，除了兩者的產(chǎn)品實力之外，還有一點原因在于兩者都順利完成了國六車型的切換（奧德賽有混動車型），艾力紳銷量跌出前15位其中很大程度上也跟這個有關。

自主老款下滑嚴重，新品表現(xiàn)平平

從銷量榜單上來看，一方面，自主老牌MPV車型銷量下滑嚴重，寶駿360(參數(shù)|圖片)銷量為5045輛，同比下滑45.8%；寶駿730(參數(shù)|圖片)銷量為4833輛，同比下滑55.2%；比亞迪宋MAX(參數(shù)|圖片)銷量為4820輛，銷量下滑53.6%；歐諾銷量下滑58.5%；風行銷量下滑20.8%；瑞風銷量下滑43.4%。從它們的銷量數(shù)據(jù)來看，絕大部分銷量都下跌了近一半，在這樣的情況下，市場的增量從何而來？

另一方面，廠家們也進一步推出新品來滿足偏家用的市場需求。諸如吉利嘉際、傳祺GM6、大通G50、歐尚科尚等車型便應運而生。但好像市場并不那么愿意買賬，新車月均銷量在2500輛左右徘徊，與此前動輒月銷過萬的爆款車型相比，確實存在差距，以至于新品為市場帶來的增量也是極度有限的，完全不足以支撐整個市場銷量的下滑。

《車壹圈》認為，二胎政策的放開等因素的刺激，導致消費者在某些情況下，對車輛的承載人數(shù)提出了更高的要求，這些傳導出偏家用型的MPV會迎來一個爆發(fā)期。但隨著消費者購車更加理性，且7座MPV的擁有一定的可替代性，再加上車市大環(huán)境不好的情況下，MPV市場便是受災最直接的一個細分市場了，將面臨一個長期筑底的過程。