此外，雖說如今新能源汽車發(fā)展已成趨勢，許多車企都盯住了這一塊新興領(lǐng)域，但其中也不缺乏渾水摸魚的車企，當(dāng)然也有發(fā)奮圖強的車企，也有逆水行舟不進則退的。那么，此次車叔將針對自主品牌新能源車型進行逐一盤點。當(dāng)然，車叔也制定了一套詳細的打分規(guī)則加以評判。而經(jīng)過半年的角逐，各家自主品牌新能源車型實力究竟如何，接下來車叔將進行詳細分解。

打分細則解析

此次打分將分為四大板塊，均挑選主流自主品牌純電動車型（銷量最佳車型）進行盤點。

1.各大車企新能源代表車型上半年銷售總額（25分）

根據(jù)上半年總銷量進行打分，每1000臺計為1分（25000臺計為滿分，超出數(shù)額按滿分計算。多余部分按照四舍五入計算（例如：X車型上半年總銷量16900臺計為17分）

2.新能源車型續(xù)航能力（25分）

根據(jù)新能源續(xù)航里程數(shù)進行打分，續(xù)航里程達到200km計10分、300km計15分、400km計20分、500km計25分。（如達到中間數(shù)值，則取中間分?jǐn)?shù)。例如：450kM計22.5分，410km計20分）

3.新能源車型外觀造型滿意度（25分）

根據(jù)各大汽車網(wǎng)站外觀評價榜單來進行打分（選取太平洋汽車網(wǎng)），外觀評分少于3分計為5分、達到3分計為15分、達到4分計為20分、達到4.5分計25分 。

4.新能源車型質(zhì)量穩(wěn)定性（25分）

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的質(zhì)量問題反饋進行評分，紫色問題（影響車輛行駛問題）按種類計算達到2條減10分，大于3條減15分，大于4條減20分，無問題則不扣分。（選取車質(zhì)網(wǎng)車型問題投訴前十條，基于此得如下榜單）

以上有木有你感興趣或熟悉的車型？可能有不少車型聞所未聞，突然一下就冒出來了，還有不少車型從發(fā)布以來銷量持續(xù)穩(wěn)定，接下來車叔將著重分解此次榜單前三名，看看他們到底有什么過人之處。

從上半年的綜合評分來看，比亞迪元新能源穩(wěn)居第一，從2019年1月到6月累計銷量達到了43400臺，成績極其可觀?？梢?，作為國內(nèi)較早涉足新能源的車企，比亞迪在新能源的優(yōu)勢地位確實不容小覷。其中，比亞迪元新能源在外觀上以4.77分的成績略高于同級別對手。另外，在續(xù)航里程方面，比亞迪元新能源的續(xù)航里程可以達到410km。但在投訴方面，比亞迪元新能源則以發(fā)動機無法啟動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯的問題出現(xiàn)。

此外，位居第二的榮威Ei5，從1月到6月累計銷量達到了夸張的97900臺，在整個榜單里，榮威Ei5的銷量傲視群雄。而在外觀評分方面，榮威Ei5榮獲4.93分也遠高于同級別平均分，超高的銷量與優(yōu)良的外觀相結(jié)合，榮威Ei5不愧是居家好幫手。而在續(xù)航里程方面，榮威Ei5也不示弱可以達到420km，比位居榜首的比亞迪元還要多10km。但榮威Ei5在投訴率方面拖了后腿，榮威Ei5伴隨手剎故障、剎車失靈、無法加速較為嚴(yán)重的問題出現(xiàn)。

另外，值得一提的是，位居榜單第三的居然是來自新能源車型的新人歐拉R1，2019年上半年累計銷量為18000臺，通過優(yōu)異的成績，我們可以看到歐拉R1可愛的外觀還是吸引了不少粉絲。在外觀方面自然不用多說，歐拉R1憑借4.7分的成績遠高于同級別車型的外觀均分，獲得如此高的評價，新晉網(wǎng)紅非歐拉R1莫屬。不過由于車身尺寸較小，歐拉R1續(xù)航里程只有351km，勉強符合新能源車的合格標(biāo)準(zhǔn)，并且在投訴率方面，歐拉R1多以充電故障、車載互聯(lián)故障、減震器異響的問題出現(xiàn)。

通過此次榜單前三名我們可以知道，如今新能源汽車已經(jīng)成為汽車企業(yè)造車的重中之重，而面對市場上越來越多的造車新勢力，車叔也在此希望能有更多品牌能造出真正符合大家心里標(biāo)準(zhǔn)的新能源電動車型，各位車企下半年繼續(xù)加油！

誒？這就完了？是否覺得沒有看到自己心儀的新能源車輛？覺得以上新能源車型缺乏個性？不要著急，全新制作更具新意的新能源車型榜單，也即將于大家見面，各位車迷稍安勿躁喲。