曾經(jīng)在一個車友群里發(fā)起過一個投票，如果一生只能選擇一臺車（不必在乎價格），大家會選擇什么？結(jié)果不同的年齡層次得出了截然不同的答案，年輕一族更向往性能車和超跑，而有了家庭的人群更青睞SUV或是MPV。的確，等我們有了孩子，和長輩們一起出去自駕游、聚餐之類的有一臺7座車會更方便一些。而在當時，我更青睞7座SUV，SUV通常沒有特別強烈的商務(wù)氣息，并且駕駛感受也普遍比MPV要好一些，還帶有一定的off-road能力。

　　而隨著最新本田奧德賽混動版的上市，我則完全被MPV所折服，如此強大的空間利用率與可變性，舒適性在這個價格你不可能找到第二臺，絕對是無敵的存在。今天，我們要說的是比奧德賽更高一個層次的MPV，且相對不常見的豐田塞納。作為豐田品牌北美的特供車型，塞納在北美可謂風生水起，國內(nèi)只能以平行進口的方式購進。相對于埃爾法在國內(nèi)30-40w的加價瘋搶，塞納可以說是性價比非常高了。

　　眼前這臺塞納不是國內(nèi)的作品，外觀上第一眼就能感覺它的氣質(zhì)非凡，熟悉塞納的朋友都知道，這款車型相對于埃爾法或是威爾法來講外觀較為圓潤，看上去就像個大面包車。但是，眼前這臺塞納，經(jīng)過車主一番的修飾，定制的外觀套件讓其顯露出濃濃的日式風味，并加入了LED的日間行車燈。與此同時，外觀全面“黑化”，金屬黑的改色，熏黑的中網(wǎng)，少有的一臺“黑武士”塞納就展現(xiàn)在我們的眼前。

　　不用看實車，隔著屏幕都能感受到它的氣場。略顯寬扁的車身對于內(nèi)部的空間做出了重要的貢獻，流線型的車頭非常符合豐田一貫的氣質(zhì)，而且對于高速行駛的燃油經(jīng)濟性也有幫助。同時，AirLift 3H氣動避震也被加入其中，自身氣場雖強但也要“低調(diào)做人”。國內(nèi)也有很多MPV的低趴改裝案例，都是效仿日系的改裝風格，不過話說回來，原車塞納的底盤還是蠻高的，降低車身高度后的塞納還是相當有范兒的。

　　選擇了姿態(tài)，自然需要一雙優(yōu)秀的跑鞋。來自美國的VOSSEN品牌，主打外觀姿態(tài)改裝風格輪圈，這套雙十輻的CV10系列十分的耐看，黑色的涂裝與車身顏色保持高度的統(tǒng)一，細節(jié)處的螺栓，VOSSEN也把握的一絲不茍。輪圈下隱藏的是ROTORA鍛造六活塞制動卡鉗，出乎意料的選擇了天藍色的涂裝，給這臺略顯深沉的塞納一絲年輕的味道。升級剎車并不意味著動力的提升，而是更好的保證行車安全性能。

 

 

 

　　這是一臺很容易讓人“中毒”的車，看到素車一定會覺著稀松平常缺乏亮點，可當你真正駕駛過領(lǐng)略過，你會覺著它真的是居家標配。如果，你還有意向為其改裝一番，它的各方面你都會滿意。總之。豐田塞納不是一臺個性鮮明的車型，但買它絕不會讓你后悔。

改裝清單

VOSSEN CV10輪轂

ROTORA剎車

AirLift 3H氣動避震

定制外觀套件

全車金屬黑改色

圖片/ VOSSON

作者/ 肖賈

往期精彩文章▼

290馬力的高爾夫GTI TCR很強，但改裝后的它更讓人著迷！

親手打造屬于自己的愛車，斯巴魯STI變身寬體黑武士

當改裝遇上老車，那就是純粹的信仰

沒什么車是不能改的，寶馬i3也可以變得兇狠！