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本田1.5T：“兩門”功課該如何補(bǔ)？影響若何？I 車市裴聊

車市裴聊 2019-08-09 23:13:01

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“機(jī)油門”之后又爆出“失速門”，本田大法的這款“秒天秒地秒空氣”的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，成熟性與可靠性令人存疑。說(shuō)好的“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”呢......

文 / 聊哥

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一邊是銷量逆市上揚(yáng)格外惹人眼，一邊是旗艦車型因“質(zhì)量”缺陷頻頻被投訴，近段時(shí)間以來(lái)本田在華真是“冰火兩重天”。

8月8日，源自國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)的信息顯示，日前廣汽本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產(chǎn)的裝備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的部分國(guó)產(chǎn)雅閣汽車，共計(jì)222674輛。

消息一出，迅速將廣本和雅閣推向了輿論的焦點(diǎn)。

而就在輿論發(fā)酵不到一天之后，8月9日上午，雅閣的兄弟車型，東風(fēng)本田INSPIRE也正式對(duì)外宣布了召回計(jì)劃。自2019年8月30日起，召回2018年3月8日至2019年8月8日期間生產(chǎn)的部分2019款I(lǐng)NSPIRE汽車，共計(jì)29297輛。

繼去年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“機(jī)油門”事件之后，本田在華正式陷入了“失速門”。

這次召回事件的起因：

根據(jù)一段時(shí)間以來(lái)公開(kāi)的信息顯示，自去年四月份廣汽本田第十代雅閣、極其兄弟車型東風(fēng)本田INSPIRE上市以來(lái)，在過(guò)去的一年多時(shí)間里，陸續(xù)有車主透過(guò)網(wǎng)絡(luò)及各種渠道反應(yīng)，自己的愛(ài)車在大雨天行車過(guò)程中，出現(xiàn)了突然失速、動(dòng)力消失等危險(xiǎn)狀況。

由此引發(fā)車主對(duì)新車質(zhì)量的質(zhì)疑和投訴，并從最近幾個(gè)月開(kāi)始在網(wǎng)上引發(fā)大量關(guān)注。

車主網(wǎng)上吐槽雅閣“失速門”

援引相關(guān)財(cái)經(jīng)媒體對(duì)其中一位車主的采訪：5月21日在浙江紹興某4S店提車，6月6在回南昌老家高速上遇上暴雨，突然車子出現(xiàn)踩油門速度上不去，儀表盤速度直往下掉，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，因?yàn)楫?dāng)時(shí)情況緊急，他立馬轉(zhuǎn)到應(yīng)急車道，嘗試重新啟動(dòng)后，車子又恢復(fù)正常了。

第二天，車主去南昌某4S店檢測(cè)，檢測(cè)不出任何問(wèn)題，對(duì)方告知他可能油品有問(wèn)題讓他接著開(kāi)。之后他多次去4S店進(jìn)行檢測(cè)未果，直到7月底，雅閣“高速失速”事情集中暴發(fā)后，他再次找到4S店并向廠家投訴，當(dāng)時(shí)4S店通知他去檢測(cè)，在那以后，直到召回公告發(fā)布時(shí)，他的車子已在4S店內(nèi)停放近一周。

對(duì)此本田官方的說(shuō)明解釋：

本次召回范圍內(nèi)車輛由于（1.5T）發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器出口處空氣流速設(shè)計(jì)（缺陷）的原因，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時(shí)，可能導(dǎo)致少量冷凝水在中冷器出口處聚集。

在這種情況下急加速時(shí)有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，極端情況下可能使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入保護(hù)模式，從而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。

本田官方給出的應(yīng)對(duì)辦法：

廣汽本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)安裝優(yōu)化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。同時(shí)，作為車輛在被召回和維修前的一項(xiàng)應(yīng)急處置措施，本田方面提醒車主，在大雨天氣條件下行駛時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，發(fā)現(xiàn)車輛加速受限時(shí)應(yīng)及時(shí)靠邊停車，熄火并重新啟動(dòng)車輛后發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)模式即被解除，車輛可恢復(fù)正常使用。

用戶在召回行動(dòng)正式開(kāi)始后，應(yīng)盡快聯(lián)系經(jīng)銷商預(yù)約進(jìn)行維修。

總體來(lái)看，相比于去年的“機(jī)油門”前前后后持續(xù)數(shù)月之久，期間還經(jīng)歷了一開(kāi)始的官方“否認(rèn)”，再到后面才終于作出了召回的決定，此次在應(yīng)對(duì)“失速門”的時(shí)候，本田在華的兩家合資公司廣汽本田和東風(fēng)本田，處置問(wèn)題的效率和誠(chéng)意有了明顯的提升。

按照這個(gè)思路，此次事件主角第十代雅閣和INSPIRE的“召回門”，理論上不會(huì)對(duì)本田在華的市場(chǎng)表現(xiàn)產(chǎn)生過(guò)大的負(fù)面影響。要知道，去年的“機(jī)油門”一度鬧得那么兇，到最后思域和CR-V等關(guān)聯(lián)車型，在經(jīng)歷過(guò)較短時(shí)期的波動(dòng)后，單月銷量不照樣蹭蹭蹭往上漲，思域現(xiàn)在還有提車周期，不加價(jià)就已經(jīng)謝天謝地了。

沒(méi)辦法，本田大法的牌子和“口碑”在那兒，有多少國(guó)人消費(fèi)者會(huì)去過(guò)多的關(guān)注和在意此類召回呢？實(shí)際上，根據(jù)本田中國(guó)日前公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，7月份本田在華實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量11.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%，刷新了歷年來(lái)7月份銷量的最好成績(jī)。逆市之中廣本、東本均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，可謂兵鋒正盛。

不過(guò)在筆者看來(lái)，縱使市場(chǎng)銷量層面不會(huì)受到大的影響，但同一款發(fā)動(dòng)機(jī)接連爆發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，不禁讓人感慨本田一直以來(lái)引以為傲的“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的口碑，會(huì)不會(huì)因此受到較大的沖擊呢？

因?yàn)槿缛舸舜握倩氐脑蛘娴闹皇侨绻俜剿f(shuō)的那般簡(jiǎn)單，即核心問(wèn)題點(diǎn)僅在于發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器出口處空氣流速設(shè)計(jì)缺陷、而無(wú)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)本身，那么按常理來(lái)說(shuō)，本田方面在接到相關(guān)投訴的較短時(shí)間內(nèi)，即可作出技術(shù)鑒定并啟動(dòng)召回，何須非得等到該事件在網(wǎng)絡(luò)上集中發(fā)酵兩三個(gè)月的時(shí)間，才來(lái)被動(dòng)處置。

畢竟，雖說(shuō)就產(chǎn)品召回這個(gè)維度來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于這些外資車企品牌的“包容度”遠(yuǎn)沒(méi)有歐美日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家成熟市場(chǎng)那么嚴(yán)苛，但在華深耕了多年的本田自然也知道，自家的產(chǎn)品存在質(zhì)量缺陷、并由此會(huì)給車主用戶帶來(lái)安全上的巨大隱患，逃避總歸不是辦法。

引用最近央視比較時(shí)髦的一句話來(lái)說(shuō)，“躲得過(guò)初一、躲不過(guò)十五”。況且，在這之前，本田去年在中國(guó)市場(chǎng)才剛剛因?yàn)椤皺C(jī)油門”事件栽過(guò)跟頭，有過(guò)前車之鑒的啊！

此外，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)在于，從自然吸氣到渦輪增壓這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線的轉(zhuǎn)換上，較為“固執(zhí)”的日系車過(guò)去這些年，被德系美系乃至自主品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。日系品牌中相對(duì)激進(jìn)的本田，其1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也才于近兩年才開(kāi)始廣泛搭載應(yīng)用到旗下新車上。

同一款發(fā)動(dòng)機(jī)上，“機(jī)油門”之后又爆出“失速門”，也難怪本田大法的這款“秒天秒地秒空氣”的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，成熟性與可靠性令人存疑。

車市裴聊

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