【懂車之道 車評】《哪吒之魔童降世》票房突破27億，成為了近期影壇最火熱的話題。在國產(chǎn)動畫不被看好的中國市場，新版哪吒電影卻用標新立異的方式，創(chuàng)造了一個全新的“暗黑系哪吒”，一改過去大家傳統(tǒng)印象中的形象，獲得了巨大的成功。

改頭換面的創(chuàng)新在汽車領(lǐng)域同樣重要，直觀印象一成不變車型容易丟失競爭力，如何跟上潮流趨勢是每家車企都必考的項目。而談及創(chuàng)新，道哥認為B級車陣營中最具代表性的車型莫過于全新凱美瑞。第八代凱美瑞如同“新哪吒”一般，以全新的面貌來到了我們的面前，一改你對凱美瑞車系的傳統(tǒng)印象。

革新：符合90后審美的運動外觀

第六代凱美瑞是廣州豐田（現(xiàn)廣汽豐田）國產(chǎn)化生產(chǎn)的第一代車型，其中庸大氣的商務造型，既能商務又能兼顧家用，圓潤的外觀設計非常惹人喜愛。道哥朋友家當年便花了30萬元，購買了一臺次高配車型，十幾年過去了依舊好用如初。

七代凱美瑞依舊繼承了中庸大氣的風格，不過設計線條上更趨向硬朗。隨著汽車消費群體平均年齡的下降，中庸的設計風格似乎不太符合年輕人的審美，那么改變便成了新的出路，八代凱美瑞正是為此而來。

今天道哥試駕的這款八代凱美瑞2.0S鋒尚版，也就是采用了運動外觀的版本。其外觀與普通版本來看，幾乎可看作兩臺不同的車型，格柵、前包圍、車頂以及尾部都有著巨大變化，比寶馬M套件、奧迪S-Line那種運動套件的改變更加徹底。

激進的X前臉與雷克薩斯車型有著相似之處，比起同級別的阿特茲，道哥認為運動氛圍更強。尾部獨有的雙邊四排氣的設置，更是讓尾部充滿濃烈的戰(zhàn)斗感，原廠購入便免去改裝的步驟，網(wǎng)友們也調(diào)侃道：最省錢的改車便是買八代凱美瑞，直接玩起了原廠改裝。

傳承：舒適與節(jié)能的家用車理念

外觀上的革新，讓凱美瑞煥然一新，你很難將它與上一代車型從設計上關(guān)聯(lián)起太多。不過在核心造車理念方面，八代凱美瑞依舊繼承了其一貫優(yōu)良傳統(tǒng)，那便是豐田最引以為傲的舒適與節(jié)能。

人性化的車內(nèi)布局，讓駕駛起來得心應手。盡管內(nèi)飾沒有太多亮眼之處，不過相較舊款老氣橫秋的內(nèi)飾風格，新一代車型進步的確不小。而在空間方面，新一代車型軸距提升了50毫米，后排縱向也得到了輕微的提升，能達到同級中上的水平。

盡管這一代凱美瑞燃油車型依舊延續(xù)2.0L/2.5L這兩種動力，不過動力總成方面都有著不小的改進，主要集中在變速箱方面。2.5車型選用了8AT變速箱，油耗表現(xiàn)更加優(yōu)秀。而這次試駕的2.0L車型則選用了CVT變速箱（模擬10速），取代了過去的6AT變速箱，油耗低至5.8L/100km。城市道路實際駕駛中，凱美瑞2.0L也的確控制在7.5個油左右，對于一款4.9米的B級車來說，成績確實喜人。

動態(tài)：底盤質(zhì)感的全面升級

過去，試駕得比較多的是朋友家那臺六代凱美瑞車型。盡管外觀中庸大氣，但底盤質(zhì)感以及剎車力度卻著實讓人捉急。并不扎實的底盤表現(xiàn)讓人有種開船的感覺，剎車不踩到底的話感覺它無動于衷。

但幸運的是，在這臺八代凱美瑞身上，這些缺點不僅通通消失了，并且以更優(yōu)秀的表現(xiàn)讓人出乎意料。過坑或顛簸路時，這臺凱美瑞底盤質(zhì)感表現(xiàn)更向歐系車靠攏，整體而又干脆，高級感瞬間凸顯。擁有線性的剎車力度，舒適的同時也讓安全方面表現(xiàn)更為滿意。

值得一提的是，TNGA架構(gòu)下的所以車型重心都進一步降低，這對操控的提升是顯而易見。八代凱美瑞在過彎時更加從容，出彎時輕微給油，整體車身姿態(tài)非常扎實，讓道哥能有足夠的信心去駕馭控制。盡管是家用定位，但偶爾的小激情還是可以輕松駕馭的。

小編有話說：盡管動力方面略低于同級的全新雅閣1.5T，但在質(zhì)感與實用方面，道哥認為八代凱美瑞做得更為出色。盡管終端目前優(yōu)惠力度較小，但在良好口碑與新款出色的產(chǎn)品力之下，凱美瑞銷量依然保持著不錯的成績，這便是其競爭力最好的證明。（圖/文/攝：懂車之道 伍友南 編輯）