將富有的空間和出色的運(yùn)動(dòng)性能完美地結(jié)合到一起，凱美瑞運(yùn)動(dòng)版堪稱典范。

作為主流中高級(jí)車，凱美瑞的空間夠大。坐進(jìn)車內(nèi)，前排座椅調(diào)好，1.80米的個(gè)頭，后排腿部空間兩拳余量，頭部空間為一拳，這是直觀感受。落實(shí)到具體數(shù)據(jù)，長(zhǎng)×寬×高（mm）：4900 × 1840 × 1455；軸距（mm）：2825；前/后輪距（mm）：1575/1585。

人常說(shuō)：船小好掉頭，大空間固然美妙與運(yùn)動(dòng)卻很難兼得。凱美瑞運(yùn)動(dòng)版表現(xiàn)如何？

筆者親身體驗(yàn)，一起步動(dòng)力表現(xiàn)就強(qiáng)勁有力，深踩油門，從30公里/小時(shí)加速到80公里/小時(shí)，動(dòng)力噴涌而出。在高速公路上100公里/小時(shí)再加速，動(dòng)力輸出依舊強(qiáng)勁，底盤踏實(shí)平穩(wěn)。在高速過(guò)彎或者并線的時(shí)候能夠提供滿意的側(cè)向支撐。碰到緊急情況，減速“一點(diǎn)就有”。2.5L自吸+8AT的動(dòng)力總成，直列四缸/16氣門-DOHC 頂置雙凸輪軸 /VVT-iE 智能電動(dòng)可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)/VVT-i智能可變氣門正時(shí)電子控制系統(tǒng)，有著同排量自吸引擎的最強(qiáng)輸出，40%的熱效率也是傲視同儕。前麥弗遜后異形雙叉臂懸架對(duì)顛簸的處理得心應(yīng)手。高精度齒條并行式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)靈活的操作……

運(yùn)動(dòng)版凱美瑞從里到外散發(fā)著運(yùn)動(dòng)氣息。 搭配透鏡的遠(yuǎn)近光一體LED大燈，配合梳子狀的LED日間行車燈。車尾的鴨尾擾流

板和兩側(cè)的“腮”堪稱神筆之功。炫酷運(yùn)動(dòng)式前保險(xiǎn)杠，蜂窩網(wǎng)狀凌厲進(jìn)氣格柵，18英寸勁酷雙色鋁合金輪轂，換擋撥片，方格金屬紋理飾條，SPORTIVO運(yùn)動(dòng)地毯……動(dòng)感與個(gè)性盡在點(diǎn)滴之處。高強(qiáng)度鋼材的A柱帶來(lái)寬大視野，Y字形的非對(duì)稱中控面板超凡脫俗。大面積的鋼琴漆和銀色金屬飾條，三幅方向盤彰顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

出色的運(yùn)動(dòng)性能需有面面俱到的安全性能相匹配。ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（帶 EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)），VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，TRC牽引力控制系統(tǒng)，HAC坡路起步輔助控制系統(tǒng)，BA制動(dòng)輔助系統(tǒng)，四角泊車?yán)走_(dá)，倒車影像功能（帶動(dòng)態(tài)引導(dǎo)線），駕駛席、副駕駛席正面SRS空氣囊，駕駛席、副駕駛席膝部SRS空氣囊，前排側(cè)SRS空氣囊，側(cè)窗簾式SRS空氣囊，后排側(cè)SRS空氣囊……該車安全配置一應(yīng)俱全！

不得不說(shuō)，筆者試駕的這款豐田第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版，出自于大名鼎鼎的豐田TNGA，TNGA是ToyotaNew Global Architecture的首字母縮寫，它是一個(gè)涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是豐田開創(chuàng)的全新的“造車?yán)砟睢薄?TNGA概念是豐田全新的造車?yán)砟詈头椒ㄕ?，立足于以更高效的方式制造更好的汽車，從零起步改善進(jìn)化每一個(gè)決定汽車基本性能的部件，從根本上實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)機(jī)制的全面革新。作為TNGA大成之作，該車從內(nèi)到外都是新的，新的發(fā)動(dòng)機(jī)、新的變速箱、新的外觀設(shè)計(jì)……

我們天生就喜歡運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)屬于所有階層和年齡。實(shí)用又浪漫，既踏實(shí)可靠又不失風(fēng)趣風(fēng)雅。這就是凱美瑞運(yùn)動(dòng)版給筆者帶來(lái)的試駕感受。