【有車以后 舒適性測試】三菱帕杰羅作為一款老牌硬派越野車，似乎跟舒適二字不太沾邊，相信很多人會(huì)有類似的想法。事實(shí)是否如此呢？還是讓我們用實(shí)測來見真章吧。

對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

我們測試的是2020款帕杰羅的頂配車型，它使用的是一套普利司通動(dòng)力俠H/T840越野車胎，屬于一款主打操控的SUV專用胎，規(guī)格為265/65 R17。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試，測試路面為廣州大學(xué)城外環(huán)路。實(shí)測結(jié)果如下：

帕杰羅在行駛過程中的主要噪音源為發(fā)動(dòng)機(jī)以及輪胎，從實(shí)測結(jié)果來看，如果與一眾中大型SUV相比，它的噪音表現(xiàn)是比較差的，但以一款越野車的標(biāo)準(zhǔn)來看，它在各個(gè)速度下的噪音表現(xiàn)都是可以令人接受的。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，而這與懸掛系統(tǒng)密切相關(guān)。雖然身為越野車，但帕杰羅采用的是后多連桿式獨(dú)立懸掛，這讓我們對(duì)它的底盤濾振表現(xiàn)多了幾分期待。

為了讓振動(dòng)測試更科學(xué)、客觀，同時(shí)又方便大家理解，我們特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測試方法。我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。

為減小誤差，測試重復(fù)3次。此外，測試前我們會(huì)將車輛的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置好裝滿水的量杯，測試結(jié)果如下：

在濾振測試中，帕杰羅的平均顛出水量為33.33ml，這樣的成績?cè)诜旁谥写笮蚐UV里屬于比較上乘的表現(xiàn)，甚至要優(yōu)于一些豪華非越野型的SUV。

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