前不久，廣汽本田雅閣和東風(fēng)本田INSPIRE“失速”問題的逐漸升溫，讓消費(fèi)者和媒體們格外關(guān)注。這對(duì)于本田品牌來說無疑是巨大的輿論壓力和銷售壓力。在今年6月份，一些廣汽本田雅閣車主集中反映在行駛過程中，車輛突然被限制動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，并且伴隨著車身抖動(dòng)，只能重新啟動(dòng)車輛才可以解決問題，但仍會(huì)反復(fù)發(fā)生故障。并且，當(dāng)車主到4S店進(jìn)行故障碼檢測后，并不能識(shí)別出任何故障碼，就此問題，本田一方一直沒有給出官方正面解釋，給消費(fèi)者帶來了一定擔(dān)憂。![]()
不過，就在8月8日下午，廣汽本田官方向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產(chǎn)的裝備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的部分國產(chǎn)雅閣汽車，共計(jì)222,674輛。![]()
這次官方的召回原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器出口處空氣流速設(shè)計(jì)的問題，導(dǎo)致車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時(shí)，可能讓少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時(shí)有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，極端情況下可能使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入保護(hù)模式，從而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。廣汽本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)安裝優(yōu)化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。當(dāng)廣汽本田給出官方回應(yīng)以后，車主們終于松了一口氣，找到了問題原因，召回是車主們一直期待的。從6月份失速事件集中被反饋，到如今官方召回，期間不到2個(gè)月時(shí)間，廣汽本田的處理問題速度的確不慢，因?yàn)樵斐墒俚脑蚩赡苄院芏唷?/span>![]()
車與輿在與兩家自主品牌汽車研究院工作人員以及某大學(xué)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)導(dǎo)師溝通后了解到，各位車主所描述的第十代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，車速無法增加，猶如失去動(dòng)力，并且轉(zhuǎn)速在2000rpm以下徘徊，這種問題可以判定為車輛進(jìn)入了研發(fā)時(shí)專門設(shè)定的限扭狀態(tài)，也就是當(dāng)車輛遇到比較嚴(yán)重的故障問題后，會(huì)主動(dòng)限制動(dòng)力輸出，來盡可能保護(hù)動(dòng)力總成的一種保護(hù)模式。但車輛進(jìn)入限扭狀態(tài)的原因有很多。首先，有可能是進(jìn)氣系統(tǒng)遇到了信號(hào)問題，導(dǎo)致了進(jìn)氣不暢或是數(shù)據(jù)識(shí)別錯(cuò)誤，這樣可能會(huì)導(dǎo)致車輛抖動(dòng)以及進(jìn)入限扭狀態(tài)。其次，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室故障問題，也就是類似官方公布的原因一樣，如果行駛中“缺缸”，也會(huì)有類似現(xiàn)象出現(xiàn)。再次，可能是行車電腦的系統(tǒng)故障原因，盡管車主到4S店并不能檢測出故障碼，也不能排除電腦沒有問題。不論是系統(tǒng)問題，還是進(jìn)氣問題，亦或是氣缸問題，能造成這些方面故障可能涉及的零部件很多，需要大量試驗(yàn)測試最終判定原因。![]()
此外，本次失速事件并不是同一批次車輛問題，所以還需對(duì)不同生產(chǎn)批次的車型進(jìn)行測試，從而獲得更多樣本，來支撐官方試驗(yàn)結(jié)果。如果這么多方面的檢測和試驗(yàn)，再加上集團(tuán)內(nèi)部的審批和申報(bào)，以及與國家相關(guān)部門進(jìn)行召回申請(qǐng)等等，這不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)做到召回，實(shí)屬不易，客觀地說，廣汽本田迅速亡羊補(bǔ)牢的做法，值得認(rèn)可。自2018年下半年開始，汽車銷量整體下滑一直延續(xù)到了今年6月，就在大環(huán)境不景氣的情況下，廣汽本田雅閣仍然累計(jì)銷量達(dá)到11.19萬輛，月均銷量近2萬臺(tái)，奪得今年上半年B級(jí)車銷量冠軍。這說明廣汽本田雅閣的性價(jià)比以及產(chǎn)品力得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，換代算是很成功。![]()
不過，這次“失速門”事件一鬧，讓雅閣7月銷量勉強(qiáng)破萬，讓一些消費(fèi)者選擇持幣觀望。從召回的22萬輛多臺(tái)第十代雅閣來看，數(shù)量非常龐大，這會(huì)對(duì)本田品牌帶來不小的壓力，也會(huì)給經(jīng)銷商的售后部門帶來巨大的工作量。不過，盡管這一切都很麻煩，但廣汽本田的積極應(yīng)對(duì)還是值得贊許的。畢竟當(dāng)年大眾雙離合變速箱的問題，車主怨聲載道，官方也一直遲遲不給解決，直到登上了“3·15”晚會(huì)。這么對(duì)比來看，廣汽本田比個(gè)別德系品牌誠意得多。不過，這樣的大批量召回也倒逼著本田品牌不得不反思一下，畢竟產(chǎn)品出了缺陷，麻煩的不只是消費(fèi)者，也是自己。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，告知?jiǎng)h除）
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