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電車匯消息：2019年上半年，新能源乘用車銷量達(dá)57萬臺，同比增長65%，新能源汽車市場仍然呈現(xiàn)火爆的狀態(tài)。如果從不同車型的銷量來看，又是另一番景象了，尤其是過去幾年一直占據(jù)銷量榜前幾名的A級以下車型，2019年市場占有率節(jié)節(jié)半敗退，不復(fù)昔日輝煌。

正在被“殺死”的車型

A級以下車型主要是指A0級和A00級，A0級車稱為小型車，軸距為2.2米至2.5米；A00級轎車軸距在2米至2.2米之間，這兩類車型一般都是短續(xù)航、低價格的，基本都是作為城市代步車輛。

曾經(jīng)，A級以下車型占據(jù)著新能源汽車銷量的半壁江上。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2018年上半年，純電動A00級車型累計銷售15.64萬臺，占比44.41%，是銷量占比最大的車型；純電動A0級車型累計銷售3.20萬臺，占比9.09%。也就是說，A級以下新能源車型銷量占比達(dá)到了55%。

從2018年6月開始，A00級新能源車銷量呈逐漸下滑趨勢，6月A00級新能源車月銷量為1.67萬輛，同比減少25%，在純電動乘用車中占比34%，占比下滑28%。不過從2018年全年銷量來看，純電動A00級車型銷量占比為49%、純電動A0級車型銷量占比16%，仍然是占比最大的車型。

2019年，A級以下車型的市場占有率進(jìn)一步萎縮。2019年1-6月，純電動A00級車型累計銷量為120654輛，占比26%，A0級車型累計銷量為77912，占比17%。A級以下車型產(chǎn)品已不復(fù)昔日輝煌。

政策“殺死”了純電動小微車

影響最大的就是補(bǔ)貼政策。2017年11月底，2018年新能源補(bǔ)貼調(diào)整方案流出，200公里以下的A00級微型電動車面臨補(bǔ)貼大幅減少甚至零補(bǔ)貼風(fēng)險，因此在2018年2月12日新的補(bǔ)貼政策出臺前，1-2月的A00級車型銷量下跌至1萬多臺。

2018年新補(bǔ)貼方案出臺后，由于設(shè)定了過渡期，明確規(guī)定在2018.2.12-6.11日，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（財建〔2016〕958號）的0.7倍執(zhí)行，因此2018年3月的銷量大幅拉升至近3萬臺，由于6月12日開始執(zhí)行2018年補(bǔ)貼方案，當(dāng)月A00級車型銷量被腰斬。

2019年補(bǔ)貼政策中，續(xù)航250km以下車型直接沒了補(bǔ)貼，而這個續(xù)航區(qū)間，就是目前大多數(shù)A00級車型的續(xù)航里程，政策變化的影響最終就體現(xiàn)在了銷量上。

除了補(bǔ)貼政策之外，還有一項政策也是直接影響市場的。今年6月份，國家發(fā)改委等三部門發(fā)布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》，明確提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。

過去，很多人為了囤積新能源專用號牌，會選擇購買一輛價格低廉的A00級小車，而這樣做的原因就是基于一牌難求的背景，如今主管部門有意放開新能源限行、限購，這對于A00級車型囤積號牌這一功能是很大打擊，消費者也就沒有了購買A00級小車來占號的動力。

產(chǎn)品不賺錢

以6月份銷量第一的奇瑞eQ為例，目前在售的2019款eQ1有三種配置版本，分別是5.98萬的智尚版、6.98萬的智享版和7.58萬的智炫版，其中智尚版是二座車型，廠家的排產(chǎn)量也很少，大部分地區(qū)4S店是沒有賣的。

真正走量的車型就是6.98萬元的智享版，這款車?yán)m(xù)航301km，電池裝電量為35kWh，按照市場均價，1度電電池成本在1200元，35度電成本為42000元，而車架、電機(jī)電控、電子手剎、倒車影像、10英寸觸控屏等我們保守估計按照15000萬測算，一輛eQ1的成本約為570000元，也就是說一臺車的利潤在1萬元左右。

這還是背靠奇瑞這樣的大型車企，在很多資源，零部件價格上占優(yōu)勢的條件下估算的，如果是其他車企，同等售價利潤只能更低，而提高售價消費者又很難買單。

如果再考慮銷售成本，生產(chǎn)銷售這樣一臺車很難盈利。只能依靠補(bǔ)貼，按照2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞eQ1能夠拿到的補(bǔ)貼為1.62萬元。如果沒有了補(bǔ)貼，車企會做賠本的生意嗎？

其實從2019年的新車公告就可以很明顯的看出來，低續(xù)航里程的車型數(shù)量在不斷減少，高續(xù)航里程車型不斷增多，2018年新能源汽車推薦目錄中續(xù)航里程低于250km的車型有89款，而2019年這一數(shù)據(jù)減少為3款，并且都是年初進(jìn)的目錄。

產(chǎn)品布局上，車企也在主動淘汰低續(xù)航車型。在新能源汽車推薦目錄中，奇瑞、北汽、上汽、江淮、比亞迪這五家銷量占比最大的新能源車企低續(xù)航產(chǎn)品逐漸淡出，轉(zhuǎn)而申報高續(xù)航產(chǎn)品，并且最大續(xù)航里程都在400公里以上。

文章摘自 電車匯 20190809 發(fā)自北京