隨著蔚來第二款量產(chǎn)車型ES6開啟交付,造車新勢力已經(jīng)展開了新一輪的競爭。正如首款車型的交付順序一樣,目前緊跟在蔚來身后的,還是威馬汽車,第二款車型EX6也被曝光了更多的信息。
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據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示,威馬EX6的車身尺寸達到了4802*1839*1710mm,是一輛標準身材的中型SUV。搭載了永磁同步電機和三元鋰電池,但能量密度不高,僅為141.36Wh/kg,現(xiàn)在寧德時代最新的811電池,能量密度已經(jīng)達到了180Wh/kg,同時被多家車企采用,作為還未上市的新車,EX6在這一點上,已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的劣勢。
動力方面,EX6搭載了160千瓦的驅(qū)動電機,和在售的EX5車型保持一致,不排除是為了降低成本,采取了共用零部件的方式。但EX6的車重要高于EX5,所以加速成績會受到一定的影響,應(yīng)該比EX5的8.5破百時間要更慢一些。
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外觀方面,定位高于EX5的EX6車型,也不可避免地延續(xù)了首款車型的設(shè)計,傳統(tǒng)車企都要通過家族化設(shè)計提高辨識度,造車新勢力當(dāng)然難以免俗。兩側(cè)狹長的大燈通過黑色飾板進行連接,中間是在充電狀態(tài)會點亮的威馬LOGO,兩側(cè)的的日間行車燈也有跟LOGO相似的設(shè)計,只不過是五根光條變成了三條。
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側(cè)面線條依舊平直,卻更為凌厲,一直延伸到了車尾和尾燈融為一體,整體感很強。同樣采用了貫穿式尾燈,卻被LOGO在中間隔斷,跟車頭遙相呼應(yīng),充電口被布置在車身左后側(cè),這也是威馬EX6跟其它純電動車型不太一樣的地方。
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內(nèi)飾方面,EX6的布局也跟EX5保持了高度的一致性,但在細節(jié)上有了很大的提高。中控大屏后方的鋼琴烤漆面板,以及多種顏色搭配的真皮座椅,有效地提升了車廂內(nèi)部的豪華感和精致感,不愧是威馬未來的旗艦SUV。
蔚來和威馬,雖然同屬于造車新勢力的第一集團,并先后實現(xiàn)交付,但兩者并無直接的競爭關(guān)系,ES8定位于中大型SUV且售價超過了30萬,而威馬EX5則是一款緊湊型SUV,成交價格都在20萬以內(nèi),一向都是井水不犯河水,沒想到在第二款車型上。蔚來采用了特斯拉居高臨下的方式,第二款車型ES6比ES8定位較低,而威馬卻用了傳統(tǒng)車企的方式,新車比EX5定位更高,恰好就在中型SUV這個細分市場正面交鋒。
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目前,蔚來ES6已經(jīng)在6月18日正式開啟交付,不過受到了ES8問題頻發(fā)和產(chǎn)能不足的影響,其首月銷量并不算太高,僅有658輛,跟去年上市的ES8相距甚遠,至于后期表現(xiàn)如何,還不得而知。
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不過在客觀條件下,威馬EX6無論是在車身尺寸,還是在續(xù)航表現(xiàn)上,都不如蔚來ES6,很有可能銷量表現(xiàn)還不如后者。不過,ES6的定價區(qū)間高達35.8-54.8萬元,就給了威馬EX6很大的操作空間,也許會憑借價格優(yōu)勢扳回一局。