隨著蔚來第二款量產(chǎn)車型ES6開啟交付，造車新勢力已經(jīng)展開了新一輪的競爭。正如首款車型的交付順序一樣，目前緊跟在蔚來身后的，還是威馬汽車，第二款車型EX6也被曝光了更多的信息。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，威馬EX6的車身尺寸達到了4802*1839*1710mm，是一輛標準身材的中型SUV。搭載了永磁同步電機和三元鋰電池，但能量密度不高，僅為141.36Wh/kg，現(xiàn)在寧德時代最新的811電池，能量密度已經(jīng)達到了180Wh/kg，同時被多家車企采用，作為還未上市的新車，EX6在這一點上，已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的劣勢。

動力方面，EX6搭載了160千瓦的驅(qū)動電機，和在售的EX5車型保持一致，不排除是為了降低成本，采取了共用零部件的方式。但EX6的車重要高于EX5，所以加速成績會受到一定的影響，應(yīng)該比EX5的8.5破百時間要更慢一些。

外觀方面，定位高于EX5的EX6車型，也不可避免地延續(xù)了首款車型的設(shè)計，傳統(tǒng)車企都要通過家族化設(shè)計提高辨識度，造車新勢力當(dāng)然難以免俗。兩側(cè)狹長的大燈通過黑色飾板進行連接，中間是在充電狀態(tài)會點亮的威馬LOGO，兩側(cè)的的日間行車燈也有跟LOGO相似的設(shè)計，只不過是五根光條變成了三條。

側(cè)面線條依舊平直，卻更為凌厲，一直延伸到了車尾和尾燈融為一體，整體感很強。同樣采用了貫穿式尾燈，卻被LOGO在中間隔斷，跟車頭遙相呼應(yīng)，充電口被布置在車身左后側(cè)，這也是威馬EX6跟其它純電動車型不太一樣的地方。

內(nèi)飾方面，EX6的布局也跟EX5保持了高度的一致性，但在細節(jié)上有了很大的提高。中控大屏后方的鋼琴烤漆面板，以及多種顏色搭配的真皮座椅，有效地提升了車廂內(nèi)部的豪華感和精致感，不愧是威馬未來的旗艦SUV。

蔚來和威馬，雖然同屬于造車新勢力的第一集團，并先后實現(xiàn)交付，但兩者并無直接的競爭關(guān)系，ES8定位于中大型SUV且售價超過了30萬，而威馬EX5則是一款緊湊型SUV，成交價格都在20萬以內(nèi)，一向都是井水不犯河水，沒想到在第二款車型上。蔚來采用了特斯拉居高臨下的方式，第二款車型ES6比ES8定位較低，而威馬卻用了傳統(tǒng)車企的方式，新車比EX5定位更高，恰好就在中型SUV這個細分市場正面交鋒。

目前，蔚來ES6已經(jīng)在6月18日正式開啟交付，不過受到了ES8問題頻發(fā)和產(chǎn)能不足的影響，其首月銷量并不算太高，僅有658輛，跟去年上市的ES8相距甚遠，至于后期表現(xiàn)如何，還不得而知。

不過在客觀條件下，威馬EX6無論是在車身尺寸，還是在續(xù)航表現(xiàn)上，都不如蔚來ES6，很有可能銷量表現(xiàn)還不如后者。不過，ES6的定價區(qū)間高達35.8-54.8萬元，就給了威馬EX6很大的操作空間，也許會憑借價格優(yōu)勢扳回一局。