先說一個(gè)觀點(diǎn)：土豪的想法和常人不一樣，所以購買寶馬X7這種車型的人，不能按照常理來推斷。

畢竟金錢到了足夠多的程度，在土豪眼里就好比一串?dāng)?shù)字，無非就是數(shù)字的加減，對(duì)其自身財(cái)務(wù)狀況沒有任何影響，所以之前百萬級(jí)別的寶馬X5目前身價(jià)都只有六十多萬，對(duì)于土豪來說，還是不夠檔次。因此寶馬X7的出現(xiàn)，及時(shí)滿足了這些人的需求。

而且寶馬X7真的是百萬級(jí)別的SUV，起步價(jià)不多不少正好100萬元，但是對(duì)于土豪來說，這也不算什么，所以終端市場目前呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面，而且目前很多地方都有增配裝潢的現(xiàn)象，不管是4S店渠道還是平行進(jìn)口渠道，這個(gè)價(jià)格基本上相當(dāng)于2輛X5最低配車型了，但是X7才是目前寶馬品牌的旗艦SUV。

作為一款大型SUV和寶馬旗艦，在前臉的設(shè)計(jì)上非常自信，雙腎造型的進(jìn)氣格柵自然氣勢非凡，據(jù)說高度越高就代表級(jí)別越高，而寬度越寬就代表越運(yùn)動(dòng)，所以寶馬X7的進(jìn)氣格柵屬于高級(jí)和運(yùn)動(dòng)的結(jié)合。

而且寶馬開始在大燈配置上發(fā)力，重開眼角的X型激光大燈非常醒目，燈腔內(nèi)部的近光燈和遠(yuǎn)光燈可支持隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，有著堪比“燈廠”奧迪的效果。而且下方的保險(xiǎn)杠也有著運(yùn)動(dòng)的造型，所以看前臉就能很快分辨出X7和X5的區(qū)別。

寶馬X7的長寬高尺寸分別為5163*2000*1835mm，體型比寶馬X5又要大了一圈，而軸距為3105mm，放眼同級(jí)別競爭對(duì)手，這個(gè)參數(shù)只有高度稍遜色于競爭對(duì)手奔馳GLS，而其余參數(shù)都超越了奔馳GLS，確實(shí)是王者級(jí)別的存在。從側(cè)面看過去，寶馬X7采用了短前懸的設(shè)計(jì)，腰線十分流暢，配合21英寸起步的鋁合金輪轂和285寬度的輪胎，確實(shí)視覺效果非同一般。

既然是旗艦車型，自然尾部設(shè)計(jì)也不能含糊，寶馬X7的尾燈設(shè)計(jì)和7系也比較類似，通過一條細(xì)長條的鍍鉻飾條連接兩側(cè)LED尾燈，并凸顯了精致感，保險(xiǎn)杠下方還采用了雙邊共兩出的排氣管。

進(jìn)入車內(nèi)，寶馬X7的設(shè)計(jì)同樣出類拔萃，整體和細(xì)節(jié)做工都十分到位，手部能觸及到的地方都采用了皮質(zhì)包裹，另外一些區(qū)域采用木紋飾板覆蓋，中控臺(tái)按鍵、擋位區(qū)域按鍵和方向盤按鍵的阻尼感非常出色。當(dāng)然作為一個(gè)旗艦車型，各種定制服務(wù)也必不可少，座椅、頂配、內(nèi)飾包裹等材料均可以按要求定制選裝。

另外，寶馬的三幅式多功能方向盤也是必不可少的裝備，還有著換擋撥片、記憶和真皮材質(zhì)包裹。12.3英寸的全液晶儀表盤的顯示效果也非常炫目，不僅界面可以切換，而且除了最低配車型外，其余車型都增加了HUD抬頭顯示功能，加上全系標(biāo)配的水晶造型擋把，確實(shí)內(nèi)飾氛圍極其奢華且不乏科技感。

另外，12.3英寸中控觸屏也是全系標(biāo)配，支持語音和手勢操作，各種功能比較齊全，還帶有哈曼卡頓音響，而高配的兩款車型則是寶華韋健品牌音響。當(dāng)然自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、自動(dòng)防眩目內(nèi)外后視鏡、主動(dòng)剎車、360度全景影像、前后倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車入位、空氣懸架、可開啟是全景天窗、電動(dòng)感應(yīng)尾門等配置也是比較齊全，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，配置方面沒有短板，基本上應(yīng)有盡有。

空間方面自然不用擔(dān)心，寶馬X7的座椅都是真品材質(zhì)包裹，還支持前后排電動(dòng)調(diào)節(jié)、駕駛位記憶和前排加熱功能，而且除了常規(guī)的7座車型，X7還有第二排采用獨(dú)立座椅的6座車型，這一點(diǎn)也是奔馳GLS所不具備的優(yōu)勢。后排10.2英寸的娛樂屏幕也可以選裝，帶給后排乘客更出色的車內(nèi)娛樂體驗(yàn)，而第二排、第三排座椅同時(shí)放倒之后，車內(nèi)后排空間可以超過2100L，實(shí)用性表現(xiàn)也堪稱到位。

動(dòng)力方面，寶馬X7配備了3.0T和4.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配8速手自一體變速箱，其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為340馬力，最大扭矩為450Nm，實(shí)測0-100公里加速成績?yōu)?秒，而百公里綜合油耗為12L左右，對(duì)一臺(tái)3.0T車型來說也不算費(fèi)油。而4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為530馬力，最大扭矩為750Nm，官方0-100公里加速成績只有4.7秒，而實(shí)際百公里綜合油耗為13L-15L左右，加速表現(xiàn)堪比很多性能車型，而油耗表現(xiàn)也屬于正常表現(xiàn)。

底盤方面，寶馬X7的前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，空氣懸架的加入也能應(yīng)付更多復(fù)雜路況，而雖然車身尺寸很大，但開起來卻非常靈活和很多寶馬轎車比較類似，在車內(nèi)不會(huì)覺得這是一輛車長接近5.2米的大塊頭，這也和寶馬品牌追求運(yùn)動(dòng)和操控樂趣有關(guān)，哪怕是X7也不例外。

總而言之，在大型SUV領(lǐng)域，寶馬X7取代奔馳GLS成為了土豪們的新歡，而加價(jià)5-10萬，甚至20萬以上對(duì)于這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者來說根本不算個(gè)事兒，而寶馬X7也確實(shí)有這個(gè)實(shí)力讓人趨之若鶩。