廠商指導價：89.98-181.88萬元

經銷商參考價：暫無優(yōu)惠

推薦車型：S 400L 豪華型

毫無爭議，奔馳S級就是當今世界上最豪華的D級轎車。作為梅賽德斯·奔馳旗艦車型，對內，它是整個家族的“老大哥”；對外，它則引領著整個汽車行業(yè)的發(fā)展方向。從W221世代的精致，到W222世代的豪華，再來到W223世代的科技，它的每一次更新迭代或多或少都會受到非議，但不可否認的是，它在一次又一次的詮釋著新的豪華主義。

關于全新一代奔馳S級，很多人都說它脫離了奔馳的豪華感，但在我看來，它的出現(xiàn)卻是更好的引領了這個時代。如果說，20年前的W220是奔馳從機械化走向電子化的象征，那么，現(xiàn)在的W223就是奔馳從電子化邁向智能化的開端。你可以對它嗤之以鼻，但現(xiàn)實卻是，有錢人對它依舊夢寐以求，該加價的還是得加價。

廠商指導價：87.8-118萬元

經銷商參考價：暫無優(yōu)惠

推薦車型：豪華版

不得不說，雷克薩斯LS是一款很容易被人們忽視的豪華D級車。雖然它曾經很輝煌，在美國市場上打破了由奔馳S級、寶馬7系等德系豪華品牌筑造的壁壘，但在現(xiàn)如今的中國汽車市場上，它卻并沒有太多亮眼的表現(xiàn)。當然，這并不是說它不強，大概只是不是爭得太難看而已，畢竟它可是雷克薩斯的旗艦車型，在一眾“小弟”都在加價出售時，它不可能為了銷量而去做打自家臉的事情。

已經發(fā)展到第五代產品的雷克薩斯LS，承襲了雷克薩斯對豪華的理解，它并沒有一味地追求科技配置所堆砌出的繁華，也沒有迷戀現(xiàn)代簡約風格下的時尚，而是以“工匠”般的精神將東方古典美學演繹到了極致。此外，LS所采用的平臺是由豐田章男欽點研發(fā)并親自監(jiān)制的GA-L后驅豪華平臺，對于這套平臺的運動性你不必質疑，因為與它同平臺的產物還有LC系列車型。

廠商指導價：82.8-261.2萬元

經銷商參考價：暫無優(yōu)惠

推薦車型：740Li 尊享型

當全新奔馳S級重新定義了D級豪華車新標桿時，比它晚半代的寶馬7系依舊是這個級別車型中運動性的“話事人”。這一代的7系，在中期改款后，用上了尺寸更為夸張的前進氣格柵，網絡上的抨擊便絡繹不絕，曾經的“雙腎”造型已經演繹成了如今的“大鼻孔”。然而，這樣的改動對整車氣勢的提升是極為明顯的，當你將新舊兩款車型放在一起時，就能清晰的感受到。

如果說雷克薩斯LS的內飾設計是將意境演繹到了極致，那么寶馬7系則是將實用性放在了首位。在一線豪華品牌陣營中，現(xiàn)在也就只剩下7系還保留著這么多的實體按鍵，這種為了實用性而犧牲科技感的做法，會長還是能接受的。此外，寶馬的操控性、運動性也并沒有因為它旗艦車型的身份而發(fā)生改變，當然，接近5.3米的車長還是會讓它在騰轉挪移時有所不便，而這也是沒有辦法的事情。

你現(xiàn)在是不是“人生贏家”呢？